江成举
福建省华远建设发展有限公司
摘要：近几年来，在我国的经济实力飞速发展的情况下，道路交通基础建设工作所呈现出来的规模在持续不断的增大，并且工程建设的速度也在逐渐提升。如何确保道路系统的正常运行，也就成为了道路桥梁过渡阶段所必须要强化的关键所在。本文就公路桥梁过渡段软基路基施工的技术要点进行了分析。
关键词：公路桥梁；软基路基；过渡段；科学技术；解决方法
近年来，随着我国公路桥梁建设的不断发展，有关桥梁的安全性就成了我们必须研讨的课题。如今，出现了许多关于公路桥梁安全事故的报道，这不仅引起了人们的关注，也引起了政府的高度重视。因此，我们必须强化公路桥梁在各个施工环节的控制，确保所有工序的工程质量和工作质量，减少安全事故的发生次数，提升公路桥梁的使用寿命及性能，增强它的舒适性、安全性和可靠性。
一、公路桥梁过渡段的缺陷
对于公路桥梁来说，最重要的就是平整度，路面的平顺度往往是人们关注的重点，特别是在桥梁的引道处，极其容易产生落差。而这个落差就是我们常说的沉降差，沉降差是由路基的沉降以及路基与桥台的刚度差异而造成的，沉降差容易导致公路路面不平顺，甚至出现车辆在桥头跳车的现象。桥头跳车给道路和路使者都带来了严重的危害，这种现象不仅会引起驾驶员和乘客的不适，还会增加行车的事故发生率，甚至减少桥梁的正常使用寿命。
除此之外，路面的平整度还受路基的实密性与坚固性的影响。如果路基的实密度分布不均，那么就会导致路面的平整度下降。在施工过程中，由于建筑路基的材料不同以及压实程度的区别，往往致使公路桥梁存在高低的差别。并且，在公路桥梁投入使用之后，受承受重量分布不均地影响，也会导致路面的平整度有所下降。
当然，路基的渗水功能也是我们不可忽视的重要问题。如果路基渗水功能较差，那么公路桥梁受水侵蚀的程度就会增加，公路桥梁的使用寿命也就会缩短。因此，公路桥梁的建设绝不只是保证它的坚固性和密实性那么简单，渗水性也是衡量一个工程成功与否的重要标准。
其实，在真正的实践过程中，并不是只存在上面所阐述的几个问题，在此就不一一做出讨论了。只是针对以上几个重要方面，给出一点意见和看法。
二、公路桥梁缺陷的构成因素
（一）软基路基处理不妥当
公路桥梁的调查结果告诉我们，软基路基下沉而引起车辆在桥头跳车的现象，是因为在施工图设计规划时，地质钻探深度不够，钻探布孔太少，没能及时发现软基的存在，也可能是因为未能准确的探明软基的深度和所在范围以及软基的物理性质等，导致了桥头地基处治方法不得当。另外，我们所采用的处理软基的理论计算方法以及计算参数与实际的软基特质存在一定的差别，致使软土处治没能达到我们预想的状态和效果。除此之外，长期大量的雨水侵蚀造成的路堤强度下降和水土流失，也是路基下沉的重要原因。
（二）路基的压实程度不够
通常在公路建设中，要求所有的道路和桥梁都使用台背填土的处治方法。然而，台背填土有一个很大的问题，那就是在工程实施中压实度受顺序、用料、经验、施工和机械等各方面因素的影响，这就把一个难题摆在了我们面前，因为台背填土存在一个普遍现象，那就是不能满足建筑设计要求，当然这也是软基路基出现不均匀下沉的原因之一。还有，在道路的使用过程中，路基在长年累月的自然作用和车辆荷载的作用下，就会造成变形的局面，从而也会影响道路的平整度和车辆的行驶。
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（三）过渡段的引道设计不周全
在有关桥头的引道设计中，常用的方法有以下几种：搭板法（即利用钢筋和混凝土制成过渡板）、加筋土法和粗粒料填筑的方法。采用这些方法的主要目的就是使软基路基的整体强度有所提高，从而降低道路和桥梁之间的沉降差，减轻它们之间的刚度差异，减少路和桥之间的不平顺，避免或是防止桥头跳车的现象。在上述的几种方法中，最常见的就是搭板法，然而，实践证明，这种方法却加重了跳车现象的发生，甚至出现了部分搭板断裂的情况。
三、相关的解决方法
通过对桥梁过渡段不足与缺陷的研究、讨论，针对上述问题提出相应的一些解决方法和技巧。
（一）、过渡段勘察设计不准确
在市政路桥桥头引道路基施工的过程中，往往需要采取很多方法针对过渡段进行处理，其中包括利用粗粒料对过渡段进行填筑，采用加筋土法以及#板的方法等。利用这些方法能够有效的提升过渡段路基的整体强度，并且尽可能的减少路桥之间的刚度变化，不仅可以使路桥之间的沉降差异得到有效降低，同时还能够使路桥之间的平顺度得以不断的增强，最终能够减少桥头跳车问题的出现概率。然而目前在路桥施工当中仍然存在着较多问题，其中非常关键的就是不准确的过渡段勘察设计，这一问题使得施工方无法准确的掌握过渡段软基路基的情况，导致在施工过程中很难有效的处理。
（二）设置合理强度
由于不同的地方具有不同的地理特征，所以我们修建的桥梁也并不是千篇一律的。我们必须根据当地的地貌和特殊的地理特征来设计桥梁的缓和度，从而设计出不同的结构造型。当然，以此推论，我们采用的方法也就会不一样，因为不论是沥青混凝土式的路面结构，还是填土的路基结构，或是混凝土结构，它们的刚度都是不同的。因此，我们在处理软基路基时，需根据各段不同的强度来决定采用什么方法。
在我们的日常实施过程中，也经常要求设置区间强度。比如说，某个项目要求在柔性路堤和刚性路堤之间设置长达50m的渐变段，分别使用不同的填料，以此确保路基的强度过渡。
（三）提高承载能力
我们在桥头的过渡段填筑过程中，必须考虑到路堤的承载能力。如果采用土工合成材料加上钢筋的方法来填筑过渡段，那样并不能有效地阻止地基下沉，路基的承载能力也不能得到提高。只有当路基具备了足够的承载能力，在车辆负荷与路堤填土的自重负荷相结合并且路基不被破坏的情况下而产生的大幅度下沉，土工合成材料加钢筋才会产生较明显的效果。因此我们要想提高道路桥梁的承载能力，就必须因地制宜，采取合理的方法解决问题。
（四）重视施工过程
众所周知，在道路桥梁的建设过程中，材料的合理应用、结构的合理规划是非常重要的阶段。但是，施工质量监管也是必不可少的。公路桥梁的施工项目涉及面广、人员流动量大、作业交叉多、生产周期长，这些都增加了施工监管的难度。然而，公路桥梁施工质量的检测又是整个过程项目的关键步骤，因此，我们必须加强对施工项目的监管，把每一步都落到实处，确保工程实施的安全性和可靠性。
结束语
总而言之，在公路桥梁建设过程中涉及的方面很多，破坏它的原因也有很多，对于这样一个综合性的项目，我们必须投注更多的心思和劳动。根据工程的地质条件，采用合理的沉降方式，设置适当的强度，提高道路桥梁的承载能力，重视工程的每一个步骤，严格控制好每一道工艺和每一个操作环节，将质量监管落到实处。当然，要做到这些就必须从客观的角度制定出一套科学的管理实施方案，降低桥头跳车现象的发生频率，提高道路桥梁的使用寿命和使用性能，增加它的舒适性和安全性。相信在我们的共同努力下，一定会将它建设成适用、安全、美观的新时代公路桥梁。
参考文献
[1]蒋海平，胡伟锋.公路桥梁过渡段软基路基的施工技术研究.科技创新与应用，2012.8
[2]王丽凤，叶永辉.公路桥梁过渡段软基路基的施工技术及桥头软基处理.江西建材，2013，02
[3]管凤一.道路桥梁过渡段软基路基路面的施工分析.科技与企业，2014，03
论文作者:江成举
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第7期
论文发表时间:2018/7/24
标签：路基论文; 桥梁论文; 公路论文; 桥头论文; 道路论文; 路堤论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2018年第7期论文;