中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务大修段 黑龙江哈尔滨 150001
摘要：铁路部门轨道车作为铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，对保障铁路运输安全起着至关重要的作用。铁路部门轨道车主要承担路料运输、施工人员运输、防洪巡查和应急处置等工作，是工务生产施工和抢险救灾不可或缺的运输设备。由于其流动性和异地管理等特点，轨道车安全管理工作难度大，找到有效的管理办法是今后对自轮运转设备进行精细管理的前提。
关键词：铁路部门轨道车；运用；问题
前言
轨道车作为铁路工务养护的重要装备，在保障铁路安全运营方面具有重要作用。针对轨道车运用管理方面存在的安全卡控能力不强等突出问题，研究提出制定完善安全卡控措施等对策，保证从段级层面全面提升轨道车运用管理水平。
1铁路部门轨道车在运用中存在的问题分析
1.1安全卡控能力不强
轨道车专业管理存在安全卡控能力不强的问题，主要表现在：一是轨道车内生产生活设施和备品管理不规范，管理状态松懈；二是司乘人员违章违纪现象时有发生，未养成良好的标准作业习惯，盯岗干部履职能力有待提高；三是现有GYK、视频、录音装置等安保设施运用效果不好，各级管理人员没有完成量化指标；四是段月度分析会作用不明显，对惯性、突出、冷门、应知应会及管理责任不清的问题没有进行深度分析，未对管理层面追责考核；五是现有考核奖励机制不科学，没有体现多劳多得；六是管理和作业层面专业知识整体不高，管理人员对现场专业指导性不强[1]。
1.2应急能力不高
自轮运转设备上线运行，因管理不到位、设备检查检修存在的缺陷、操作不当和外部环境等原因都可能引发各种故障和事故，严重影响铁路正常运输秩序。为缩短应急时间，降低对运输的影响，工务段轨道车管理办法规定车间每月组织一次应急演练、段每季度组织一次应急比赛，目的是提高作业人员应急技能、检测应急设备、完善应急管理制度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但目前的现状是车间每月只是简单的预案和流程理论考试，对应急机具也只是空载运用，且项目不全，机具准备也不充分，即使组织了个别项目实际演练也没有按预案有效开展。段组织的应急比赛也没有按车辆脱线、大部件故障、行车设备故障、火灾应急、防溜应急等项目的应急流程开展，简化了程序，没有起到应急演练应达到的目的，管理人员和司乘人员思想上对应急工作的重视不够。
1.3防护用品与安全防火工作不到位
双面红灯作为重型轨道车必备信号用品，实际装备中有两种情况，一种是依靠蓄电池(或干电池)提供电源的双面红灯，另一种是近年来得到充分发展的锂电池发光二极管双面红灯，前一种双面红灯在夜间停留的实际使用中发光时间低于8h，站内停留过夜安全防护经常出现盲区，路内曾经发生过重型轨道车夜间在站内停留因双面红灯熄灭(或司乘人员违反规定未按规定设置双面红灯)，车站违章调车发生相撞的事故。由于重型轨道车使用情况比较特殊，司乘人员在重型轨道车上饮食起居，在不同程度上存在使用煤气灶、电磁炉以及冬季生火取暖做饭现象，火灾隐患不容忽视。重型轨道车按规定随车配备2台灭火器，按公安消防规定灭火器每年都需要进行检定更换。该项工作基层站段都集中在一个固定时间段内完成，造成每年有7d～15d，重型轨道车出车有不带灭火器的现象，水火无情，期间存在巨大漏洞与隐患。重型轨道车在生产过程中未充分考虑南北方气候差异，冬季北方地区有冻结油水分离器、远心集尘器开关的情况，管路水汽无法释放，制动效果降低，司乘人员用明火烘烤的现象比较普遍，严重违反防火防爆规定[2]。
2解决对策分析
轨道车管理是铁路工务安全管理的重点，需要广大干部职工和各级领导的关心支持，随着轨道车数量在不断增加，如何解决其在运用中存在的具体问题，是一个漫长的过程，但保证其运用安全，却是当前面临的一个非常重要的现实问题，需要基层班组立足实际，不断探索总结、不断创新出成效明显的管理经验，以进一步开创铁路安全管理工作的新局面。
2.1完善安全卡控措施
按照企业管理知识，建设企业文化，提高员工主人翁责任感。一是持续抓好自轮运转设备“6S”标准化管理的深化推进，全面夯实自轮运转设备运用安全管理基础。综合维修和综合机修车间，先选树1组品牌车组，发挥示范引领作用；后期完成所有车组规范化管理工作。通过创建品牌车组、标杆班组，提升车间、班组自控能力，推进自轮运转设备规范化管理，带动全段自轮运转设备管理水平的提升。二是为防止行车事故的发生，根据海恩法则，安全工作必须抓小防大，才能保证持续稳定。全年有序开展防溜防火、标准化作业、路料捆绑加固、GYK标准化操作、调车作业、工程线运用等各项专项整治活动，继续规范基础管理和安全运用。三是根据季节特点、外部环境、工作性质、人员变化和设备状况及时进行风险研判，进行安全“四预”管控，把安全工作始终控制在有序状态下。
2.2提高应急能力
运用工程项目管理的双代号网络图管理应急流程，提高应急效率。一是由段主管领导组织相关科室管理人员分析研判应急项点，目前梳理的有轨道车脱线事故、大部件断裂故障、作业机构故障、设备侵限损坏行车设备事故、冬季燃油结蜡故障、制动系统失效故障、行车监控设备故障、发生火灾事故、发生防溜事故和司乘人员伤害等项点；二是主管人员按项点修订应急预案和流程，明确人员职责，完成项目时间要求；三是储备齐全应急机具，明确日常管理责任人
2.3做好安全防火工作
对于安全防火问题，基层站段应当配备备用灭火器，以解决使用脱节现象；使用单位购置重型轨道车时应约定安装1台3kW～5kW柴油发电机组，一方面解决司乘人员的生活起居问题，改善工作生活条件，另一方面可有效解决手持电台、双面红灯等工具备品的现场充电问题。采取有效渠道，积极反映实际使用中存在的问题，生产厂家应充分考虑南北地区差异，新制重型轨道车应当在油水分离器、远心集尘器等装置的管路里安装电热装置，对现有设备，配属单位应做好保温防寒工作，有效解决防寒、防火问题。
3加强轨道车的日常保养
各型轨道车在运行一定里程后，会发生零部件松动、磨损、甚至车辆技术状态的严重劣化。因此，只有日常采取相应的保养和修理措施，才能降低这种劣化速度和恢复车辆的技术性能，这是保证轨道车辆处于完好状态的重要手段。所以这就要求我们乘务员们要做好日常保养的三检制度。轨道车日常保养的三检制度包括：出车前、行驶中和收车后。是以清洁、紧固、调整、润滑为主要的检查预防性措施。
接触网作业车、轨道车辆的司乘人员应对所使用的自轮运转车型结构、各部件的名称、正常安装的位置及状态非常熟悉，掌握该车型运用特点以及容易出现的故障的零部件和关键点部位。要充分合理的利用检查时间，在检查车辆时应以有条不紊的顺序和正确的姿势及适当的方法进行，要求做到：顺序检查，不错不漏，姿势正确，步伐不乱；锤分轻重，目标明确，耳听目视，仔细周到；测试工具，运用自如，手触鼻嗅，灵活熟练。
在检查过程中，应根据声音、颜色、温度、及气味等线索，准确及时的判断故障处和故障程度，并采取适当的处理措施。
结论
轨道车管理是铁路工务安全管理的重点，随着轨道车数量的持续增加，司乘人员严重不足、检修设备设施不全、异地管理困难等问题大量存在，如何解决以上的具体问题是一个充满挑战过程。而保证轨道车运用安全却是当前面临的一个非常重要的现实问题，需要段、车间和班组立足实际，不断探索总结、不断创新效果明显的管理经验，进一步开创铁路安全管理工作的新局面。
参考文献
[1]孔庆春.轨道车运用安全知识读本[M].中国铁道出版社，2014
[2]王绪前.轨道车司机[M].中国铁道出版社，2015.
论文作者:敖强
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第34期
论文发表时间:2018/5/21
标签：轨道论文; 人员论文; 设备论文; 作业论文; 故障论文; 工作论文; 工务论文; 《建筑学研究前沿》2017年第34期论文;