摘要：随着我国当前高速公路建设工作的逐渐推进，人们对于公路建设越来越重视。通过高速公路桥梁建设，能够提高我国高速公路建设水平，对提高我国高速公路建设质量具有重要帮助。而在高速公路桥梁建设过程中，需要借助支座建设作出保障，只有支座建设得到了保障，这样才能为高速公路安全运输提供帮助。鉴于此，本文就新建高速公路桥梁支座建设与养护技术分析进行了探讨，旨在本文帮助下，能够帮助人们了解高速公路桥梁支座建设技术，提高高速公路桥梁支座养护技术应用能力，以此满足高速公路建设管理需求。
关键词：新建高速公路；桥梁支座；建设方式；养护技术
对于高速公路建设而言，桥梁支座建设是非常关键的，只有保障了高速公路建设中桥梁支座建设，这样才能为高速公路建设安全提供帮助。由于高速公路桥梁支座建设的难度较大，因而在后续工程建设中，需要就桥梁支座建设管理作出科学的分析，并且应该在后期维护中，重点针对桥梁支座维护管理工作落实。所以本文研究的意义就是以现有高速公路桥梁建设为基础，就支座建设的技术应用作出分析，并且就支座养护技术做出探讨，以便于能够更好地为高速公路桥梁支座管理提供依据。
一、新建高速公路桥梁支座建设技术
（一）模型建立
模型建立是高速公路桥梁支座建设技术应用中比较关键的一项技术，在当前我国高速公路建设工作推进中，人们对桥梁支座建设技术应用要求越来越高。通过桥梁支座建设技术应用改进，能够提高高速公路桥梁建设安全性，对高速公路建设和管理具有重要指导意义。通过建立模型，能够对桥梁支座建设的方式评估，并且能够按照模型分析技术处置中的要求，及时的转变工程建设方式。例如，采用MIDAS/Civil做三维梁/杆系有限元分析，了解桥梁支座建设的相关信息，以便于在后续工程管理中，能够为桥梁工程施工管理提供帮助[1]。
（二）单元选取
高速公路桥梁支座施工管理中，需要管理的范围较大，如果不能针对相关管理部分作出调整，将会影响到高速公路桥梁工程施工管理效果。因而在现有公路桥梁施工管理中，需要就桥梁支座施工管理的单元选取作出分析。一般情况下，单元选取工作开展中，需要借助连续横梁、横隔板以及现浇筑梁板施工。并且需要按照工程施工技术处置需求，将工程施工中的各个单元确定，分割各个单元施工管理范围，以此为后续工程施工管理技术应用提供帮助。并且在单元选取过程中，需要针对支座施工管理的受力分析作出评估，调整支座受力方式，以此为工程施工管理提供帮助[2]。
（三）截面计算
由于桥梁支座施工中需要处置的截面较大，因而为了更好地进行工程施工，需要就工程施工截面计算工作作出科学的分析。相关人员，需要在工程施工设计中，就支座截面尺寸计算工作作出评估。一般情况下，高速公路桥梁工程建设中，支座截面尺寸设计如下，预制T梁宽度2.4m，马蹄宽度0.6m，腹板厚0.2m，梁高2.5m等，通过各项截面计算分析，能够为桥梁支座整体建设情况评估提供依据[3]。因而在现有桥梁工程施工管理中，需要相关人员对支座建设的截面计算作出科学的评估，转变传统截面计算管理方法，以此为桥梁截面尺寸协调提供帮助。
（四）边界模拟
由于桥梁支座接触的受压面积有限，因而在建设桥梁支座中，需要就桥梁支座建设的边界模拟工作作出科学的分析。相关人员，需要按照工程设计需求，对支座建设的地理位置，承重情况作出评估，并且需要按照支座建设的承重范围，对其进行边界模拟计算，从而在相关计算工作的处置和优化中，为桥梁支座建设提供帮助。例如，相关人员依照高速公路桥梁支座建设需求，对边界模拟工作作出科学的评估，调整边界模拟范围，以此为边界模拟提供帮助。
（五）荷载计算
荷载计算也是桥梁支座施工建设中比较重要的一项影响因素，所以在进行支座施工管理中，需要就荷载计算管理作出科学的评估。相关人员，需要按照桥梁支座工程施工建设需求，对工程施工管理中的支座荷载管理方式作出评估。通过对支座荷载计算分析，从承重情况、荷载情况和支座的负荷处理情况的评估，为桥梁荷载计算分析提供依据，展示出现有工程荷载分析特色，充分应用荷载计算分析流程[4]。通常情况下，高速公路桥梁支座荷载计算分析，需要从支座建设过程中温度的变化情况，及支座的应力变化分析等方面进行，设置支座建设高程，评估支座的荷载能力。
（六）仿真分析
仿真分析也是高速公路桥梁支座建设中比较常用的一项建设技术，通过该项技术建设，能够为高速公路建设提供帮助。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并且在高速公路建设工作开展中，能够通过仿真计算为高速公路工程建设质量控制提供帮助，可以更为有效的为公路工程建设提供依据。一般情况下，高速公路工程建设中，相关人员会按照工程施工技术处置需求，就支座建设的仿真技术做出评估，细化各项仿真评估要素，以此满足公路桥梁建设需求[5]。
二、新建高速公路桥梁支座养护技术
（一）桥梁雾封层技术
桥梁雾封层技术作为高速公路桥梁支座养护技术中比较常用的一项技术，在现有工程养护技术处置中，通过该技术应用，能够为公路养护提供帮助。通过公路养护技术应用分析后得出，在现有公路工程养护技术处置中，由于支座养护技术处置的涉及面较大，所以需要针对支座养护技术做出科学的评估。通过临床实践研究得出，高速公路工程建设技术应用中，通过雾封层技术处置，能够转变公路工程施工技术应用方式，在裂缝的处置上具有重要保障意义。并且在雾封层技术处置过程中，能够通过施工材料的混合应用，转变工程养护方式，为工程养护管理的技术控制提供了指导[6]。
（二）填缝技术
填缝技术也是在现有公路桥梁支座养护技术处置中比较重要的一项技术，由于公路桥梁工程施工技术应用的难度较大，如果不能及时的控制填缝技术应用，将会对工程施工管理造成严重的影响。因而为了能够更好地进行施工管理，需要结合工程施工管理需求，对工程养护技术应用的方式作出调整。通过填缝技术应用，能够为支座建设养护质量控制提供帮助，对提高支座养护技术应用质量具有重要实践价值。并且在填缝技术处置过程中，能够同时对路面的维护工作作出分析，及时将路面裂缝填充工作落实，防止裂缝加大，为工程质量防护提供帮助。
（三）微表处理技术
在高速公路桥梁支座施工结束后，为了能够提高工程施工技术防护质量，需要针对支座表层处理做出科学的分析。通过微表处理技术应用，能够改善高速公路桥梁工程施工技术应用形式，可以为公路建设自身的质量防护提供帮助[7]。并且在公路工程养护技术处置中，相关人员能够借助微表处理技术，对支座表层防护工作落实，如通过集料、水、矿粉和乳化沥青等材料应用，提高支座表层处置能力，降低支座裂缝故障出现，以此提高支座养护效果。
（四）稀浆封层技术
稀浆封层技术应用也能够为桥梁支座养护提供帮助，这是因为在稀浆封层技术实施过程中，会将集料、水、矿粉和乳化沥青等材料按照一定比例进行调和，然后在工程施工管理中，就支座的防护管理方式作出评估，借助该技术应用能够对支座表层的裂缝处置作出改进，减少了裂缝出现几率，为支座质量防护提供了帮助。但是由于该技术应用受到局限性较大，所以在实地施工管理中，还需要结合工程施工条件进行技术分析，这样才能满足桥梁支座养护技术处置需求，为桥梁支座安全养护工作落实提供帮助。
结束语
综上所述，在新建高速公路桥梁支座建设与养护技术处置中，为了提高工程建设水平，需要就相关技术应用策略作出科学的分析。通过本文的研究和分析后得出，现有高速公路桥梁支座建设中，主要技术应用体现在以下几方面，即模型建立、单元选取、截面计算、边界模拟、荷载计算和仿真分析等六方面。而在新建高速公路桥梁支座养护技术处置中，则需要从桥梁雾封层技术、填缝技术、微表处理技术和稀浆封层技术等四方面着手，以此提高公路桥梁支座应用能力，为公路运输安全提供保障。
参考文献：
[1]陈燃.桥梁支座日常养护与维修施工技术探讨[J].建材发展导向（下），2019，17（5）：123-125.
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[3]李柄成，武鸿滨.高速公路桥梁常见病害及养护措施分析[J].建筑工程技术与设计，2017，21（5）：145-148.
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[5]李勇，张新.高速公路桥梁常见病害及养护措施分析[J].工程建设与设计，2018，23（14）：145-148.
[6]关国南.高速公路桥梁加固施工技术要点分析[J].建材与装饰，2018，20（5）：106-108.
[7]袁金山.公路桥梁施工管理养护技术及加固维修探析[J].建筑工程技术与设计，2017，24（1）：178-180.
论文作者:杨青松
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/18
标签：支座论文; 桥梁论文; 技术论文; 高速公路论文; 荷载论文; 施工管理论文; 截面论文; 《基层建设》2019年第27期论文;