摘要：随着经济和各行各业的快速发展，桥梁和隧道属于我国公路交通中的重要组成部分。多种类型的施工技术会被运用于隧道施工的过程中。灌浆技术为其中最为重要的一种技术。正因为我国地形较为复杂，大多数时候需要依靠桥梁隧道来进行施工。因此，灌浆技术将会发挥重要的作用。本文结合实际案例分析灌浆技术在桥梁隧道施工过程中的应用。
关键词：桥梁隧道；灌浆技术；施工工艺
引言
目前，我国交通工程的数量正变得越来越多，多数先进的技术已经被引入隧道施工的过程中，并取得了较好的效果。但是，由于天气、地质和其他不同因素的影响，目前，隧道桥梁的施工存在着一定的难度，如果不及时进行处理，就会在实际施工的过程中出现诸多裂缝。因此，一定要在桥梁施工的过程中引入更多的施工技术。灌浆技术为发展的非常成熟的一项加固技术。此技术能够在短时间内改善桥梁施工过程中产生的裂缝问题，最终提升桥梁施工的质量。
1桥梁隧道施工过程中常见的问题
1.1道路裂缝
在实际进行桥梁施工的过程中，桥墩和桥台非常容易在施工的过程中出现问题。如果处理不当，则其非常容易出现道路裂缝的情况，最终会影响工程的质量[1]。在最初的阶段，裂缝并不非常明显，但是如果不及时进行处理，就会给后续施工带来较大的隐患。如果裂缝的宽度增大到3mm，就非常容易被肉眼察觉。如果桥梁的承重力有所下降，整体就会不平衡，最终给桥梁和隧道的施工埋下极大的安全隐患。
1.2砌浆脱落
砌浆技术一直都被广泛应用于桥梁施工的过程中，并发挥更大的作用。不仅能够更好地改善建筑物的美观程度，还能够在第一时间加固墙面。如果在施工的过程中砌浆出现脱落的现象，整个墙体就会直接失去保护层，从而使得桥梁隧道存在诸多的安全隐患。整个桥梁隧道的安全性和稳定性也就不能够很好地被保障。如果桥梁和隧道存在严重坍塌的风险，自然会直接危害人民的生命财产安全。只有有效地采用灌浆技术才能够更好地改善裂缝现象。
2桥梁隧道施工中灌浆技术的应用与施工工艺
某桥梁隧道工程在施工过程中，需要进行回填和固结灌浆，其中回填灌浆孔两孔和三孔呈梅花型布设，浆液灌注范围为隧道顶拱120度，灌浆工程量约为750m³，灌浆孔的间距设计为3.0m，深入基岩0.1m；固结灌浆的灌浆孔排距与回填灌浆相同，每一排按照6孔进行布设，深入基岩2.0m。
2.1钻设灌浆孔
回填灌浆孔和固结灌浆孔全都使用电动岩石钻进行钻设。钻孔前，需要用钢管搭设钻孔平台，对所有孔位进行统一编号，并注明施工次序，要点如下。按照施工图确定开孔位置，固结与回填灌浆的开孔位置与设计位置间的最大允许偏差为1.0cm。钻机就位后，应进行固定，并确定钻孔方向，按灌浆程序分段钻设灌浆孔。钻孔时，为避免孔位偏斜，应随时进行检查和测量并进行纠偏；固结灌浆孔的孔底偏差应当控制在孔深的1/40以内。钻孔完毕后，应会同现场监理工程师进行质检验收，确认合格后，方可进行下一道工序施工。
2.2冲洗和压水试验
向孔内灌注浆液前，应对灌浆孔进行裂隙冲洗和压水试验。冲洗时，水压可以设定为浆液灌注压力的80%，如果灌浆压力大于1.0MPa，则冲洗水压应采用1MPa；当回水呈现出澄清状态时，再继续10min便可结束冲洗，单个灌浆孔的冲洗时间不得少于30min，串通灌浆孔的冲洗时间则应不少于2h。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆冲洗完毕后便可进行压水试验，压力为灌浆压力的80%，如果灌浆压力超过1MPa，则应采用1MPa的，压水时间控制在20min，每间隔5min对压水流量进行一次测读，取最后的流量值为计算依据，可用透水率表示试验成果。
2.3现场灌浆试验
选一块与灌浆区地质条件相似的地段作为试验区，按施工图要求确定试验孔位的布设方式，根据拟定的施工方法进行灌浆试验，以此来检验灌浆效果，看施工方案是否合理。如有不足之处，可适当优化调整。
2.4浆液制备
制备水泥浆液的材料应称重，并确保称量的误差不超过5%。使用高速搅拌机对水泥浆液进行搅拌，时间不少于30s，搅拌好的浆液在使用前需要进行过筛处理；从浆液制备开始，直至浆液用完的时间不得超过4h，否则应废弃；浆液应搅拌均匀，并对密度、粘滞度等参数指标进行测定，确认符合要求后方可在施工中使用。
2.5灌浆施工
（1）回填灌浆。按照预先划分好的灌浆区段，分两序进行灌浆，从较低的一端开始逐步向较高的一端推进灌注。灌浆压力和浆液的水灰比，应按照施工要求进行确定。一序孔可以灌注的浆液水灰比为0.6∶1，二序孔浆液的水灰比可以设定为两种，一种是1∶1，另一种是0.5∶1。对于空隙相对较大的部位，应使用水泥砂浆进行灌注，需要注意的是，砂的掺入量不应超过水泥重量的200%。在规定的压力下，当灌浆孔停止吸浆，继续灌注10min便可结束。当灌浆中途因特殊情况中断时，应该尽快恢复灌注，中断的时间不应超过30min，并在清洗至原孔深之后，恢复灌浆。浆液灌注完毕后，应将孔内的积水和杂物清除干净，采用浓稠的浆液对全孔进行封堵密实，切除裸露在衬砌隧道衬砌混凝土表面的埋管。（2）固结灌浆。回填灌浆结束7d后，可以进行固结灌浆，按照环间分序、环内加密的原则进行灌注。灌浆压力可以设定为1序孔1.0-1.5MPa，2序孔1.5-2.0MPa，可以按照洞壁变形观测的结果对灌浆压力进行适当调整。采用纯水泥浆液进行固结灌浆时，水灰比可以设定为1∶1或0.8∶1，如果浆液灌注过程中遇到断层或溶洞中充填土的情况，则可采用浓一级的水灰比起灌，并向浆液当中加入适量的减水剂。在进行固结灌浆时，可以采用孔口封闭、孔底循环的方法进行灌注，射浆管与灌浆孔底部之间的距离应控制在0.5m以内；灌注浆液的过程中，如果灌浆压力保持不变，注入率均匀减少，则不得改变水灰比。当浆液的注入量超过30L/min时，可按照现场的实际情况，越级变浓，但在此前，需要获得监理工程师的批准。
2.6灌浆质量检查
（1）回填灌浆。可在灌浆结束7d后对固结灌浆的质量进行检查，应将灌浆记录和相关资料送交现场监理工程师，以便确定检查孔的孔位，检查孔的数量应为固结灌浆孔总数的5%。该工程中，采用的是钻孔注浆法对回填灌浆的质量进行检查，合格标准如下：向孔内注入水灰比为2：1的浆液，在常规压力下，前10min的注入量小于10L，即为合格。如果超出，则应采取相应的措施加以处理。（2）固结灌浆。可以采用单点压水试验的方法对固结灌浆质量进行检查，检查孔的数量应不少于灌浆孔数量的5%，当检查完毕后，应该进行灌浆封孔。对固结灌浆进行压水试验检查，孔段合格率应≥80%，不合格孔段的透水率值在设计规定值50%以内，且并不集中，视为合格。如果超出上述标准，则应采取相应的措施进行处理。
结语
在隧道桥梁施工的过程中，经常会因为多样化的因素而出现裂缝、空隙和其他不良的现象。如果不及时进行处理，势必会影响桥梁隧道的寿命。通过合理地使用灌浆技术就能够让桥梁和隧道变得更加稳定。目前，灌浆技术的种类较为丰富。在经过多年的实践和完善之后，隧道桥梁施工的技术已经显得较为成熟，也能够更好地被运用于施工过程中。桥梁隧道施工工艺确实能够更好地节省施工的时间和成本。在今后施工的过程中，灌浆施工技术将会发挥更大的应用效果，最终才会更好的提升桥梁建设的质量。
参考文献：
[1]肖治微.灌浆技术在桥梁隧道标准化施工中的应用研究[J].中国标准化，2017（4）：204.
论文作者:王咏志,刘田
论文发表刊物:《基层建设》2020年第2期
论文发表时间:2020/5/6