摘要：船舶设计包括方案设计（初步设计）、详细设计、生产设计等阶段，是船舶建造的预演，直接决定了船舶建造周期、质量和成本。产品设计阶段决定了产品成本的70%，设计目标成本的控制空间很大。船舶设计成本管理就是要对整个设计过程进行管理，在确保产品设计满足合同和规格书要求，且不违背有关规范和法规的前提下，尽可能的降低成本。此外，船舶制造企业设计工作人员和有关管理人员具有强烈成本意识，强调把价值工程方法全面应用于船舶企业的设计、生产、管理的全过程之中，全面推行精细化设计、精细化生产和精细化管理。
关键词：船舶设计；成本管理；控制措施
1船舶设计船舶企业成本管理作用与必要性
成本管理可以帮助船舶企业实现以下目标，首先，成本管理可以提升船舶企业的经济效益，通过成本管理活动可以将船舶企业的资源进行有效整合，提升资金使用效率与周转率，提高船舶企业的经济效益，规避资源浪费，其次，成本管理可以提升管理者的决策科学性，由于成本管理与控制将船舶企业的经营活动制定出详细的报告，管理者通过报告能够迅速了解船舶企业的经营情况，进而做出科学决策，从而有效提升了管理者的决策的速度与质量，最后，成本管理可以有效预防船舶企业经营风险，通过成本管理可以了解船舶企业经营的薄弱环节，并且制定出合理的成本风险应对方案，进而在成本风险发生的第一时间合理控制风险，将损失降低到最低，进而更好地应对风险，提升成本风险应对水平，最终促进船舶企业的健康发展与进步。船舶设计船舶企业是我国经济发展的关键产业，为我国经济发展与进步做出了突出的贡献，船舶设计船舶企业具有制造周期长，进行订单式生产管理，单次订单数量较少等特点，因此，船舶设计船舶企业进行成本管理就具有非常重要的意义，主要表现在能够规避船舶企业资源浪费，提升船舶企业资源的使用效率与周转率，提高管理者决策科学性，规避商品积压，保质保量完成生产目标，最终促进船舶企业声场的健康发展与进步。
2当前船舶设计成本管理的问题和不足
第一，当前，船舶设计与制造厂普遍相分离，船舶企业一般只有生产设计。船舶设计所在初步设计阶段，紧跟船东需求，不断加大先进技术应用，对报价设计的最终成本关注不够，而船厂在对接需求时，考虑市场竞争压力，一味响应需求，在目标预算的范围实现成本控制的难度空前加大。因为设计基本范围、船级符号、大的厂商表等一旦确定，船舶价格就基本框定，对船厂而言，形成了很难化解的输入型风险。第二，我国船舶设计主要依托国家重点研究所和国外设计，船舶企业一般进行生产转化设计。在生产设计过程中，一些船舶企业自身设计能力不足，对各大船级社规范的理解不深，对先进造船技术的了解不多，要么适宜性设计不足从而建造成本超支，要么设计修改量和废返量剧增，生产建造周期拖延，材料使用、人工成本随之增加。第三，成本控制范围包括了设计、建造、采购、检验、试验、售后等全流程，船厂的船舶成本管理由于领导人员的认识、现实手段、外部限制等多方面原因，管控方法上有很多不适宜形势的发展需要。比如，在我们普遍实行的传统成本管理难以应对当前的船舶成本管控需求，虽然目标成本、战略成本等新思维不断出现，但是真正有效用于实践的还是少数。造船流程价值分析工作不到位，造船基础数据缺乏完整性，材料采购随意性很大，人力资源投入也缺乏标准，最终成本也不断超支。
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3加强船舶设计成本管理的控制措施分析
3.1建立完善的内控监督体系
首先，制定完善的成本监督管理制度，使得员工在进行成本监督管理时都有法可依，有章可循，保证监督工作的顺利进行；其次，需要设定合理的成本监督管理部门，这个部门的主要工作是对船舶制造企业的经营成本全环节进行全程跟踪、监督，对生产活动进行总结，发现出生产中的问题及时解决，为以后的工作提出宝贵建议，同时规避成本风险，为了保证内控部门的监督的独立性，其工作必须与财务部门的工作相互独立，提升监督管理效率；最后，有监督就需要考核，才能使制度更加有效的实施，要建立有效的考核管理办法，设定合理的绩效考核指标，从上到下逐级考核，奖惩分明，对成本管理作出突出贡献人员应予以奖励，对于在生产过程中发生的材料毁损、丢失、人为失误等追究相关责任人的责任，以激励员工的工作积极性，让成本管理意识深入人心。
3.2初步设计阶段的成本管理
初步设计阶段，设计人员要通过参加全船技术规格书的讨论、定稿，参与厂商表的制定、确认，制定设备定货明细表等方式来做好设计前期准备。同时对产品设计的主要工作内容、资源配置、攻关项目、设计质量与设计成本控制措施以及各专业之间的设计协调沟通流程等做出明确规定，完善设计前期策划工作。船厂一般重点加强材料价格锁定、设备预先比价询价和技术参数锁定，加强设计人员成本意识、成本知识的培训学习，利用先进设计手段，加强建造方案研究，加强工艺攻关和工法研究，化解技术风险，减少将来的工时消耗、能源消耗，降低工装设备及场地费用等。
3.3详细设计阶段的成本管理
随着计算机技术的发展和先进船舶设计软件的应用，当前详细设计已逐步由传统的二维设计向三维设计转变。在整个详细设计阶段，要充分结合船厂的生产工艺、造船方法、造船基础设施、生产作业流程、人力资源等要素合理化解船厂适应性问题。在详细设计阶段，一要建立技术风险分析制度，认真识别可能存在的风险因素，严格设计过程输入输出控制。二要建立初步设计技术交底制度，严格初步设计转阶段，加强企业内部生产技术准备工作。三要建立重大设计项目的评审制度，避免颠覆性错误造成的后期大量废返。四是建立详细设计例会制度，加强横向纵向协调，减少设计接口的差错率。详细设计一经确定，全船约80%的成本预计可以固化，必须加强详细设计的设计审查控制。五是加强主船体减重技术研究，利用精确规范计算和有限元分析，合理地进行船体结构优化和改进，提高船体结构强度和疲劳寿命、减少船板用量，提升船体综合性能指标。六是积极倡导并推行面相建造的设计，贯彻精确设计理念，不断提高设计效率、建造质量。
3.4生产设计阶段的成本管理
生产设计阶段任务体现在制造、安装、调试三个主要功能的技术图纸和文件的设计方面。当前，生产设计以实现壳舾涂一体化为中间产品成品化设计为主要目标，加强设计协同，以设计、生产、管理信息完整性为基本内容，达成工艺、管理、作业一体化，保证生产连续。要合理进行分段划分，完善以托盘表为载体的设计物量输出标准，不断提高通用图、标准件的采用比例，提高板材料利用率，构建以中间产品为导向的生产设计成本管理体系。
4结论
综上所述，设计成本控制是决定了总成本水平，占了总成本的大头，船厂必须加以重视。本文重点关注设计成本控制在船舶成本控制的必要性，并提出了根据设计阶段进行成本控制的相关思路，有助于不断完善船舶建造成本控制手段，提升船舶建造成本控制水平。
参考文献
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论文作者:田家伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/9/21
标签：船舶论文; 成本管理论文; 成本论文; 企业论文; 成本控制论文; 阶段论文; 船厂论文; 《基层建设》2019年第16期论文;