摘要：我国的城市交通，正在拥挤程度上不断的提升，由此造成的经济损失、社会损失不断增加，很多地方的工作安排，都由此陷入到较大的困境，因此必须在解决的过程中，按照科学的思路、方法来调整，规避同类问题的反复出现。城市慢行交通规划管理与控制，是必要性的组成部分，要坚持在管控体系上不断的健全，加强科学技术的良好融合，这样才能在未来得到更好的发展成绩。文章就此展开讨论，并提出合理化建议。
关键词：城市；慢行；交通规划；管理；控制
就城市慢行交通规划管理与控制本身而言，很多工作的开展，都要进行有效的转变，传统的理念和标准，已经出现了严重的不适应现象，而且造成的各种负面问题，将会持续性的积累，最终构成的潜在性挑战、疏漏等，都是无法快速解决的。此种情况下，城市慢行交通规划管理与控制的进行，要循序渐进的完善，结合城市自身的发展特点，以及交通规划的综合走向，进行良好的转变。
一、城市慢行交通规划管理与控制的原则
我国在交通事业的发展上，一直都是保持高度的关注，并且对很多问题的处置，都在努力的通过科学、合理方式来调整，各方面的工作安排，并没有造成严重的漏洞和挑战。分析认为，城市慢行交通规划管理与控制的原则，主要是表现在以下几个方面：第一，城市慢行交通规划管理与控制，应坚持在自身的可靠性、可行性方面良好的提升，部分区域执行的措施表现出极端的问题，而且在综合发展上，未能够进行方案的科学设定，这对于未来的目标实现，势必会造成非常严重的阻碍。为此，城市慢行交通规划管理与控制，必须在日后的优化力度上良好的提升，这样可以对自身的工作处置，奠定坚实的基础。第二，城市慢行交通规划管理与控制，必须在创新力度上良好的提升。该项工作的目的在于促使交通成就更好的提升，如果仅仅是从短期目标上出发，很容易造成长期发展的遗漏和缺失现象，并且造成的各项恶劣问题，会遭遇到严重的社会诟病和舆论压力。
二、城市慢行交通规划管理与控制的问题
（一）政策不够健全
就目前所掌握的情况来看，城市慢行交通规划管理与控制，虽然对国家交通发展能够产生很大的影响力，但是由于政策不够健全，因此直接导致城市慢行交通规划管理与控制，陷入到较大的被动状态，很多工作的安排，都没有按照正确的思路来开展，最终造成的恶劣影响非常突出。为此，我们必须对城市慢行交通规划管理与控制，进行良好的调整和转变，规避各项工作的严重隐患。首先，部分地方在政策的发布、执行上，并没有考虑到能够产生的影响，或者是后续的反馈变革，完全是通过单一的思路来操作，以至于城市慢行交通规划管理与控制的具体成绩十分不理想。其次，政策的操作和落实，是一项循序渐进的工作，表现出过于冒进的现象后，容易导致城市慢行交通规划管理与控制，在内部展现出较多的矛盾、冲突。
（二）交通划分不够精细
我国在城市慢行交通规划管理与控制方面，很多城市的交通规划，都能够按照精细的模式来操作，这就导致内部的不足和外部的因素，都没有办法良好的控制，产生的恶劣影响较为突出。首先，在城市慢行交通规划管理与控制的初期阶段，对于不同的交通组织部分，完全是通过统一的措施来划分和执行，表面上能够取得较好的效果，实际工作根本得不到较高的说服力，甚至是由此造成了很大的恶劣后果，影响到了城市慢行交通规划管理与控制的正常前进。其次，交通划分不够精细的情况下，各方面的交通项目建设，以及出行模式的更改，或者是民众意愿的满足，都没有得到突出的成就。例如，某些城市在交通划分上，没有提前做出详细的调查、研究，完全是按照主观上的臆断来落实，或者是针对成功案例做出抄袭、套用，这对于城市慢行交通规划管理与控制，将会产生非常恶劣的后果，必须在具体的处置上，进行良好的改善。
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三、城市慢行交通规划管理与控制的对策
（一）完善交通政策的设定
对于目前所掌握的情况来讲，城市慢行交通规划管理与控制的执行，必须在各类特殊情况上良好的把控，而且不同的工作安排，要进行有效的改善，继续执行固定的思路和方法，肯定会影响到城市慢行交通规划管理与控制的平稳过渡。本文认为，交通政策的设定，必须进行积极的转变。依照成都市慢行交通规划政策，首先，要巩固城市交通的规章秩序，减少缩小和提防交通事故给人们带来的伤害，保护人们的安全、提升安全通行的比率。加强对慢性交通的正确认识；其次，为非机动车和行人制定城市道路安全出行的政策，让行人和机动车拥有应得的权利，将城市慢行交通建设准绳合理的规划融入到城市交通建设当中，有效改进城市交通建设系统中存在的不合理问题；最后，加强培训交通管理部门的职能学习，严格的管理慢行交通，确保慢行出行工具的使用量，即控制机动车的车流量，促进城市慢行交通的秩序化发展。
（二）加强交通的科学划分
就城市慢行交通规划管理与控制本身而言，想要在日后的成绩上更好的提升，必须在交通的划分力度上，保持足够的科学性，而且在精细化的理念上也要不断的落实，这样才能促使城市慢行交通规划管理与控制，在自身的依据上不断的增加，减少系列问题的反复发生。第一，交通的构成过程中，针对不同类型的道路规划，以及出行要求，包括交通的管制措施，需要进行良好的调整。例如，针对火车站、汽车站等高流量的区域，需要加强不同类型车辆的有效疏导，促使大家在出行的过程中，能够按照专属的路线来完成，规避了庞杂的拥堵问题。第二，交通的慢行规划，还需要在各类道路的建设，以及风景的融合，包括无污染的出行模式上，进行良好的推广。例如，深圳位于广东南部，珠江口东岸，下辖9个行政区和1个新区，总面积1997.47平方公里，城市化率达100%，是中国车流量最大的口岸城市。近几年，深圳采取多种措施推进慢行系统建设，持续优化片区级地面慢行网络，改善步行、自行车出行环境，建设公共自行车租赁系统，并研究自行车专用快速通道的规划建设，选择以“步行+公交”、“自行车+公交”为主导的慢行出行方式的市民数量呈上升趋势，被遗落了多年的自行车重回深圳市民的生活。
（三）加强奖励和惩罚并行
城市慢行交通规划管理与控制，对于交通事业的发展，能够产生较好的效果，除了在上述几项工作开展上良好的投入，还需要在奖励措施、惩罚措施上良好的落实，这样才能在各项问题的解决上，不断的取得更好的成绩。第一，城市慢行交通规划管理与控制，必须加强激励措施的应用。例如，通过各类手机APP的推广，以及科技企业的合作，促使大家在慢行的过程中，得到些许的经济奖励，从而针对传统的交通规划模式，进行更好的压力缓解，为地方的交通建设进步，做出更加卓越的贡献。第二，惩罚措施的开展，在于违反国家规范和地方政策标准的群体，要通过严厉惩处的模式，督促大家能够按照正确的出行模式来落实，减少对城市造成的威胁。
总结：
我国在城市慢行交通规划管理与控制方面，能够按照正确的思路、方法来操作，很多工作的执行，都可以取得较好的成绩，而且没有造成严重的缺失和不足。未来，应继续对城市慢行交通规划管理与控制，进行有效的创新，从不同的角度进行良好的优化，在社会效益上更高的创造。
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论文作者:郭媚
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/23
标签：交通论文; 城市论文; 工作论文; 政策论文; 措施论文; 城市交通论文; 系统论文; 《基层建设》2019年第13期论文;