张顶
（青海省湟源公路工程建设公司）
【摘 要】随着科技的进步和我国经济建设的不断壮大，我国相关建筑部门越来越重视公路工程的施工，为了更好地保证我国的公路道路施工技术能够到位，保证施工水平可以不断被提升，使用预应力施工技术已经越来越普遍了。本文主要论述的就是目前我国在建设公路的时候，使用预应力施工技术的情况，通过分析我国预应力施工技术的应用现状，来找出技术应用的不足，这样才能够从根本上提升我国公路建设的质量。
【关键词】道桥施工；预应力技术；应用；范围
正是由于我国的道路和桥梁在进行施工过程中会涉及到很多复杂情况，所以说，为了保证大量的工程量和广泛的工程面积能够得到良好的建设，使用预应力技术是非常有保障的。同时，在进行路桥的维修工作的时候，使用预应力也是可以很好地完成相应的工作。正是由于预应力技术的使用能够很好地延长路桥的使用寿命，所以在进行路桥建设的时候，通常使用预应力技术是非常普遍的。希望通过本文的论述，能够给相关部门有价值的参考。
一、道桥施工预应力技术的概述
所谓的预应力施工技术就是利用混凝土构件进行相应的工程建设。之所以采用预应力施工技术进行路桥建设是由于预应力技术能够从根本上提升路桥的使用寿命，保证路桥的抗裂能力，还可以降低构成路桥的结构重量，总而言之，使用预应力施工技术对路桥进行建设是目前使用最为普遍的方式。这种技术的应用原理就是可以通过使用预应力混凝土降低或者抵消外荷载所引起的拉应力，也就是说，利用混凝土自有的抗压强度来抵抗原本不足的抗拉强度，正是由于预应力混凝土有着较强的抗压强度，所以可以很好地发挥作用。一般来说，使用预应力施工技术的时候，采用的材料是具有较高的抗裂能力的，同时材料的刚度、强度都是恰到好处的。因此，为了更好地保证预应力施工技术能够更好地服务我国的路桥建设，就应该重视预应力混凝土的选择。为了保证路桥的建设质量，保证使用者的安全，相关的建设施工部门应该全力重视预应力施工技术的使用。正是由于这种施工体系对于工程的质量有根本的保障，因此，预应力施工技术的研发和使用都是非常关键的。
二、道桥预应力施工技术的应用范围
2.1在受弯构件中应用
将预应力施工技术应用在受弯构件中是一种非常普遍的建筑方式。由于预应力材料有着较高的强度，所以对于混凝土中比较容易发生弯曲的构件上进行加固是再好不过的选择。因此，在进行受弯构件的加工工程中，通常会采用预应力施工技术，这样一来，就能够提升受弯构件的承受力，从根本上保证路桥的建设质量和使用寿命。
2.2在多跨连续梁道桥施工中的应用
通常情况下，可以划分为两种多跨连续梁，分别是正弯矩区和负弯矩区，前者指的是跨中区的道桥，后者指的是支座区域。如果梁的抗弯载力和抗剪承载力无法与施工规定的要求所符合，那么施工人员就需要将一定的加固处理措施应用过来，如果跨中正弯曲的抗弯承载力无法与施工规范规定所符合，那么就需要将粘贴纤维加固措施给应用进来，虽然有着较为简单的施工操作流程，但是加纵筋锚固问题依然没有得到解决。
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2.3在工程加固施工中应用
为了促使道桥的结构性能得到改善，通常情况下，就需要将一些必要的加固措施应用到道桥施工过程中，也就是将补强措施应用到构件中，促使现有道桥的承载能力得到恢复或者提升，延长道桥的使用寿命，现代交通运输的需求也可以得到满足。并且还需要将一定的卸载措施应用到道桥构件中，这样可以有效减少道桥加固施工过程中混凝土所具备的初始应变。在这个过程中，就可以将一定的预应力施加到道桥构件上，有拉应力产生于受压区域，当压应力形成于受拉区，就会有效减小构件的拉应变和压应变，即便构件的承载力达到了一定的限值，依然会增加应变，并且钢筋应力也可以得到有效的加固，这样就可以将加固钢筋的作用给充分发挥出来。
三、道桥预应力施工技术的应用
3.1将下料处理工艺应用到道桥预应力施工过程中
在结束张拉工序前，需要灌浆于锚垫板和钢管中，以便形成粘结段，促使预应力筋得到固定。此外，在预应力筋下料过程中，首先要对粘结段部位的钢绞线进行干净的清洗，并且去除PE层和油脂。此外，施工人员需要对粘结段的长度和位置进行控制，避免有错位问题出现于施工过程中，并且在穿束钢筋的过程中，需要对钢绞线下垂带来的影响充分考虑，还需要将张拉伸长带来的影响充分纳入考虑范围，这样整个预应力筋两端的粘结段有着大致相等的粘结力。
3.2将穿索工艺应用到道桥预应力施工过程中
要严格控制道桥预应力施工过程中预应力筋的长度，保证不小于150米，施工人员往往会通过墩顶导向槽以及以及跨中转向位置来进行穿索施工，但是要想在箱梁里面全部穿索12根钢绞线，就存在着较大的难度，因此，施工人员就会采用单根穿索的方法来穿索预应力筋，在穿索的过程中，要尽量避免在整个道桥范围内缠绕钢绞线，这样才可以按照相关的施工规范来进行预应力施工。
3.3压浆施工方法应用
如果采用预应力技术来进行道桥构件的施工，在固定体外索锚横梁过程中，将局部粘结的方法给应用进来，并且要严格按照施工设计要求的标准来控制它的粘结度。通常情况下，要在保证压浆密实度符合相关要求的基础上，控制粘结路段的粘结力，保证超过了施工设计规定的张力，只有这样，方可以与锚固施工规定的标准所符合。在道桥预应力施工项目中，非常重要的一个工序就是压浆施工，在正式施工之前，需要按照一比一的模型试验之后方可以进行。
3.4控制施工过程的质量
在道桥工程施工中，如果采用了预应力技术，那么就需要严格依据施工设计要求和施工规范规定来控制张拉应力和伸长值，并且在灌浆阶段，需要严格准确的计算灌浆量，避免孔道浆体的饱满程度不符合相关要求。在施工的过程中，要避免管孔中流入异物，否则就可能会出现堵塞或者渗漏等问题。在这种情况下，施工人员就需要采取一系列的措施来密封预应力的孔道接口位置以及孔道和孔端等多个位置，特别是一些下层孔道中有着较大长度的灌浆孔和排气孔，更是需要对它的牢固性充分重视。
四、结束语
通过全文的论述，我们可以清楚地看出我们目前使用预应力施工技术进行路桥的建设和维修的过程中，通常会根据实际情况采用不同的方式，同时预应力的使用也是有范围规定的。所以，为了从根本上提升我国路桥建设质量，保证预应力能够提升我国路桥的使用寿命，就应该在使用预应力技术之前，详细全面地了解预应力技术的相关事宜。保证预应力使用范围能够与标准相符，保证在应用预应力技术的时候，可以很好地规避错误，这样一来，我国的路桥建设质量不光能够从本质上得到提升，还能够很好地保证我国路桥的使用质量。总而言之，随着社会的进步，预应力施工技术已经趋于完善，应用这样的技术进行我国路桥的建设也是可以得到较好成果的，因此我国相关部门应该重视预应力施工技术的研发和使用。
参考文献：
[1]俞建辉等.浅谈道桥施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新技术企业，2012，2（3）
[2]张增辉.预应力施工中存在的问题及解决措施[J].市政技术，2011，2（1）
[3]张卫国.浅析道桥施工中预应力技术研究[J].中国城市经济，2011，29（12）
论文作者:张顶
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年5月总第210期
论文发表时间:2016/7/13
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