摘要：道路桥梁是陆地交通网的主要组成，其质量直接影响着城市建设和经济发展，更是与民众的安全直接挂钩，因此保障道路桥梁的稳定使用是施工单位的重要任务，其中如何处理沉降段的路基路面是施工最需要注意的问题之一。本文主要就道路桥梁沉降段路基路面的常见问题以及施工技术进行简单的分析和介绍。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工
前言：随着国家经济发展和城市建设，越来越多的道路和桥梁需要建造，而过渡段的路基发生沉降是道桥建设中最常见的问题之一。如果道桥路基出现不均匀沉降，那路面就会不平，出现跳车、波浪等现象[1]，非常影响行车安全和舒适度，甚至会增加车祸的发生。因此，如何正确高质量地处理路基路面对道路桥梁的建设意义重大，保证路基路面的稳定以避免发生沉降，以此增加道桥的安全性和使用寿命。
1 道路桥梁沉降段常见问题分析
1.1 常见问题
沉降段是道路桥梁最容易出现质量问题的部分，常见问题有路基路面不均匀沉降、路面中间低两边高和路面沉陷变形。如出现不均匀沉降，会使得路面不平整，影响行车行驶的平稳和舒适感，会增加行车的危险度；若路面出现中间低两边高的情况，也会严重影响行驶的稳定性，这种情况一是在建设期间就存在而没有处理好，二是因为路基质量不好，通车后长时间的碾压导致[2]；路面变形和沉陷是更为严重的问题，更明显地影响行驶安全，会更容易引起交通事故，此外还会引起其他问题，如路面出现裂缝，雨天积水等。这些质量问题都是沉降段比较容易出现的，会严重损坏道桥的质量和使用。
1.2 产生原因
1.2.1 不合理的结构设计
钢筋混凝土、粗粒料填筑法和增加钢筋处置是最常用来施工桥头引道的沉降段的方法，但是这三种方法对跳车现象都没有良好的避免效果。有调查结果表示，在施工前进行地质勘测时，钻探没有达到要求深度以及钻孔适量少都会导致设计道桥的信息数据不精确[3]，这样设计出来的道路桥梁自然会与实际情况严重不符，而依此建造的道桥就会因为早期不合理的结构设计而出现路基不均匀沉降，严重损坏路面路基，进而大大缩短道桥的使用效果和寿命，同时也会增加日后修复维护的难度。
1.2.2 压实出现问题
我国道路桥梁施工相关规定要求道路必须使用桥台背填土的方法处理，但是该方法不仅操作技术要求复杂，同时还会被设备、材料、工作人员等因素影响，任何一个环节处理不当都会引起道桥整体出现质量问题，进而引起沉降。此外在施工完成开始通车后，随着过往车辆的增加，道桥承载力在不断接受挑战，如果施工时没有严格按照标准要求进行作业，那随着过多的车辆过往以及降雨等天气的影响，道桥很容易变形，继而出现沉降甚至塌陷。
1.2.3 填料的选择
向道路桥梁沉降段添加填料是处理沉降段必须有的一个步骤，这时选择合适的填料非常重要。普通黏性土填料是施工单位使用比较频繁的填料，这种填料虽然能满足施工要求，但是由于自身重量，加上通车后长期承受荷载压力，很容易导致沉降段出现不均匀压实现象，进而导致路面不平等问题。
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1.2.4 地基处理不合格
地基下沉是导致桥头发生跳车现象的主要原因，且通常是由以下两个原因引起的沉降：①勘探地质的工作人员由于没有全面的地质资料，而设置的钻探深度较浅或者钻孔数量较少，导致没有对地基土质的深度位置进行深入分析，最终引起对软土地基的处理不当；②对软土地基没有进行充分的计算模拟，使得施工和结构设计与实际情形严重不符。此外路基还会受其他如养护不当、冬冷夏热、雨水冲刷等因素影响，会使道桥的抗剪切强度下降进而引起不均匀沉降。因此在设计处理地基时需要考虑到实际条件和环境，这样才能科学合理处理地基，防止出现沉降。
2 施工技术分析
2.1 搭板的设置施工
在进行搭板设置施工时，需要考虑台背地基、回填材料和高度等因素，且为了避免搭板竖直滑落，进而引起桥头凹陷，一般要在路基设置横向拉杆；纵向就使用锚栓固定，这样会使得搭板一直处于垂直状态，会更容易损坏，所以在实际作业时需要保证横向拉杆和纵向锚栓的位置保持一致[4]，同时选择合适的钢筋来合理地安排控制器间的距离，以此保证施工人员的安全，并提高施工效率。而在设置搭板支座前，需要在靠近搭板正下方的位置预先铺设一层铺垫层，若使用橡胶支座，那铺垫层与支座之间的距离需要控制在80厘米以内，以此达到进一步提高搭板稳定性的效果，进而更加保证了道桥使用的安全性。施工中还需要多加注意搭板的倒角，因为若倒角出现变化，会直接影响路面结构，所以在施工时需要把牛腿和桥台上端位置设置成倒角，借助这种形状可以保证路面结构稳定，并且减少倒角变化对路面路基的影响。此外还可以在缝隙位置灌注一定浓度的沥青，以此增加搭板防水能力，路面的密封性也得到提高，进而提高沉降段施工效率和质量，同时也能方便日后道桥维护工作的展开，并延长道桥使用寿命。
2.2 后台填筑技术
道桥的不均匀沉降主要包括地基不均匀沉降、由压缩变形引起的和由路基变形引起的不均匀沉降等。一般只由压缩变形和路面变形引起的沉降不会太影响到道桥的使用，但若是路堤部分出现了沉降，那就需要引起重视。首先要根据时间对路堤沉降进行严格划分：同结沉降、次同结沉降、桥台瞬间沉降等，其中次同结沉降肯定会导致桥头跳车现象的发生[5]。因此必须选择质量合格的材料和构建进行填筑，若还是使用轻质材料，那就需要使用额外措施合理处理地基以防止沉降。
2.3 地基处理技术
在施工过程中，要结合实际施工条件和情况，根据不同地质选择不同合适的地基形式，充分分析计算地基的承载力，合理处理地基，以此大幅度提升道路桥梁的建设水平。同时还需要为了防止地基出现不均匀沉降而采取一些合理的改进措施，进而防止路面变形，有效缓解跳台、跳车、波浪等问题。
结语：道路桥梁的建设对我国经济发展、社会主义城市建设的作用重大，能显著提升人民生活便利程度和幸福度，更是能促进地区经济建设，加快人民富裕。但是目前我国道路桥梁建设过程中还存在很多问题，严重影响了道桥的使用效果，使得出行人民的生命和财产安全都受到了威胁，同时施工单位还会产生一定的经济损失。其中沉降段的施工对道桥整体结构有很大的影响，因此如何合理设计施工道桥沉降段对整个工程的建设很重要。本文主要介绍了沉降段常见的问题以及就产生原因进行了简单分析，之后概述了一些能有效降低沉降段沉降率的施工技术，为日后解决道路桥梁沉降段出现问题提供了部分理论基础。
参考文献：
[1]陈蓉，李俊.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].工程技术：文摘版，2015（9）：00190-00190.
[2]游元富.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].江西建材，2015（6）：158-158.
[3]王东明，吕云芳.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].科技资讯，2013（35）：42-42.
[4] 黄明祖.道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量探讨[J].中华民居旬刊，2014（30）.
[5]贾飞.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].辽宁省交通高等专科学校学报，2016，18（3）：10-12.
论文作者:张欣
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/5/25
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