吉林省地矿勘察设计研究院 130012
摘要：随着我国经济的进步，我国的公路交通也得到了极大的发展。高速公路是国家为了提高当地居民生活质量、带动公路沿线地区经济发展、完善全国高速交通网而修建的重要公共设施。高速公路推动了我国的山区整体的经济发展和交通进步，实现了人民便捷出行的愿望。但是高速公路的环境多变，地势险峻，高速公路交通安全问题一直都是我国交通建设部门关注的重点问题。随着我们国家经济的发展，我们需要就当今的高速公路边坡进行仔细的思考和研究，就当今出现的安全问题进行探讨，提出可以切实解决山区高速公路安全问题的方法。我们需要从具体的交通安全保障理论入手，根据不同高速公路的具体情况拟划解决方案，从而推进山区高速公路建设的进步与发展。
关键词：高速公路；边坡防护；策略分析
高速公路修建数量日益增长，驾驶安全问题是我们当今需要解决的首要问题。一般而言，边坡防范措施较弱的地段安全事故的发生概率较一般高速公路防范措施较高的地段安全交通事故的发生概率较高，影响程度更大。我们应该对当今道路的交通事故原因以及车辆驾驶速度对边坡路段驾驶安全的影响、高速公路驾驶员的驾驶状态与事故发生的联系、车辆自身问题与道路质量问题进行研究。建立完备的边坡防护的交通安全保障系统，提出可以切实解决当今问题的办法，从而推动我国的高速交通系统的发展与创新。
1.当今边坡防护系统存在的问题
1.1设计的缺漏
高速公路的边坡容易受到雨水天气的冲刷与腐蚀，在水流的长期作用之下，边坡的构造容易遭到破坏形成冲积沟。特别是在一些常年暴雨的南方地区，路基边坡的雨水腐蚀情况是不容忽视的问题，但由于设计施工人员在设计时并未考虑到这一细节，忽视了路基边坡的设计应该符合当地的雨水情况，从而降低了公路的使用寿命。对于沿河、沿湖、沿海设计的公路，路基边坡则容易由于水流的长期冲击出现掏空、腐蚀、承受力降低的问题。对于公路边坡我们要进行仔细的设计和思考，以防边坡垮塌对路面整体造成影响。
除此之外，道路设置合理性和施工质量也与高速公路的安全事故的发生有关。在一些南方的山丘地带，山区高速公路施工队伍为了节约成本，减短施工周期，没有对山区高速公路的走形和陡坡进行合理的设计。在一些急弯，陡坡和连续上下坡路段，没有做好相应的保护保障措施，因而在这些路段交通事故频频发生。坡垮塌和路面情况不良，为驾驶安全带来了隐患。与此同时，我们就应该是思考做好边坡的基础建设工作以保障告诉公路的整体安全质量。
1.2高速路抗性与排水能力不足
路基耐受力和路基抗性是维持高速公路稳定的重要元素，在路基工程的施工当中我们应该把道路的核载能力和路基的抗冲刷能力作为选择基层材料的标准，但是部分施工人员并未考虑到材料选择与路基功能之间的关系，甚至有部分采购人员为求一己之利使用不符合国家标准的劣质材料。从而造成了高速路边坡的核载能力和抗冲刷能力较弱，公路使用寿命缩短，路基安全性和稳定性得不到保证的状况。
为了排除水流对边坡和道路情况的干扰，施工人员在设计中应该为保证路基稳定设计出符合道路情况，可以排除地下和地表水的合理方案。而现在的设计人员大多忽略了路基排水系统的效率性能和工作性能，设计出的排水系统并不能把路基工作区内的水量降到工程容许范围内可以保证路基稳定工作的状态。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆排水功能较弱，造成的路基的稳定性受到干扰，也为道路安全埋下了隐患
1.3边坡填挖交界地带稳定度度不足
边坡填挖交界地带的稳定程度主要容易受到材料质量和地基结构的影响。路基填挖交界处不稳定容易造成公路地面开裂，路基整体结构受损，填挖处路面坍塌的情况发生。
2.改良措施与促进手段
2.1加固路基边坡
在具体高速公路的建造和设计过程当中，我们应该考虑边坡的建造材料，路面施工的压实度，路基建造高度和在使用中破损的具体情况。选用抗冲刷性和耐受性都较强的边坡建造材料。现在大部分的路建筑材料都选用了超强粘性的土体材料，这种材料不仅造价低，还能够有效的抵抗外来水流的路基稳定性的冲击，是一种优质的强化材料。与此同时，掌握边坡的压实度，保证边坡路基结构的正确排列也对于别坡的稳定度有所助益。
2.2做好骨架植物防护设计
在边坡两旁种植骨架植物是稳定公路路基的重要手段，公路设计师在具体的设计过程当中，通过多边型的预制混凝土空心块边坡植被防护设计就可以达到骨架植物防护设计的目的。在地基的设计过程中，我们要针对环境中的水流对路基造成的破坏，用浆彻片石边坡骨架植被防护设计网对骨架植物进行保护和控制，防止流水和外界条件对路基产生过度的影响。
2.3做好边坡标识工作
边坡的交通标线是保证车辆正确行驶、合理行驶、安全行驶的重要保障。因此对于交通标线，我们要进行及时的更换和维护。部分山区的交通标线磨损已经相当严重，无法符合车辆驾驶员的需求，对这些标线我们应该进行重新施画和标注。车道边缘线的宽度为15厘米，标注人员要用白色实线进行施画。主线车道分界线长度为6厘米，宽度为15厘米，间距为9厘米，施工人员应该用白色虚线进行施画。
2.4对边坡护栏进行维修和改善
山区高速公路边坡的护栏可以保证车辆的行驶安全，在山路行驶车辆发生侧翻时进行有效的拦护。因此我们对高速公路的护栏应该进行定期的检查和维修，对于坚固性和防撞能力不足的护栏要进行加固处理。在考虑改造成本的基础上使用波形梁护栏进行改造，提升波形护栏的撞击耐受性和腐蚀抗性。山区的全线桥梁内外侧所有的混凝土高度，约有15到80厘米。对于高速公路的驾驶车辆而言，其防撞能力差，坚固性不足，相关维修人员也应该对混凝土防护进行加固加高处理，在弯道和急坡处设置疏导通道、加固混凝土防撞墙体的厚度。对于高速公路护栏的防锈工作，对于小面积的铁锈进行除锈、喷涂处理，对于大面积的锈蚀进行更换处理。
2.5边坡防眩设施的改善
我们应该结合山区的具体地形和容易发生交通事故的车祸类型进行总结和整合，对于高速公路边坡地段进行防眩晕的路标设施。对防眩板或植物防眩的遮光角和防眩有效程度进行合理调整，对于竖曲线半径不超过一般最小半径的区段进行细致的检查，从而提高防眩设施的工作性能。提升防眩版的设置对比度、在夜间高速下坡路段设置提醒版，对驾驶员进行车灯提醒，解决车灯眩晕问题。在高速公路的中央隔离的、活动护栏、环城入口等地方做好防眩措施。对驾驶员驾驶情况进行调查，对不同路段的防眩高度进行调整，从而提升驾驶员行驶安全系数。
想要提升高速公路的整体交通质量和安全质量，我们应该对当今山区道路的交通事故原因、车辆驾驶速度对山区驾驶安全的影响、山区高速公路驾驶员的驾驶状态与事故发生的联系、车辆自身问题与道路质量问题进行研究。从而设计出更符合高速公路驾驶人员驾驶的高速公路，做好人性化的边坡防护措施以推进整个交通运输事业的发展。
总结：为了推动高速公路边坡修建技术的发展，为高速公路的驾驶员创造更安全、更舒适、更有保障的驾驶环境，我们应该就高速公路驾驶员行驶时的高发路段的边坡防护情况进行研究，对驾驶员的驾驶情况和路面状况、边坡防护措施进行整改改良驾驶环境，对当今多发的交通事故问题进行探讨。边坡防护问题关系到广大驾驶人员的安全和驾驶舒适性，因此我们在对高速路边坡进行修建时应对其情况进行具体的分析和讨论，从而提升整体的建设质量。
参考文献：
[1]廖碧海 高速公路小半径路段边坡防护与交通安全保障研究[C].工业安全与环境 2015.11.10 2-3
[2]吴春城 区高速公路交通安全保障措施以及边坡防护提升要义[C]. 低碳世界,2016.06.15
论文作者:温志强,吴晓林
论文发表刊物:《防护工程》2017年第26期
论文发表时间:2018/1/24
标签：高速公路论文; 路基论文; 防护论文; 山区论文; 驾驶员论文; 护栏论文; 交通论文; 《防护工程》2017年第26期论文;