摘要：随着我国经济发展，人口流动加快，铁路运输在经济建设中的作用与日俱增。作为承载轨道、列车载荷的建筑结构，路基建筑的施工质量将对线路的安全运行产生直接影响。所以要在充分了解路基工程的施工原理的基础上，对施工工艺进行探讨，对不同的路基损害问题提出解决办法。本文对今后路基施工技术的完善具有一定的现实意义。
关键词：铁路工程；路基施工；技术分析
1、铁路工程路基工程概述
1.1施工原理
铁路路基施工原理主要是根据行业内技术标准，从项目发展的实际需要出发进行施工作业。由于现场环境的复杂性，施工技术要求会随之调整，存在很大差异。例如，对高铁的路基强度，抗压能力和韧性的要求比对普通铁路的要求高。同时在复杂地段，如青海，青藏，新疆等条件恶劣地段，也要提高施工技术标准。在动载荷条件下，土体的主要构成是土石建筑，其顶部即为路基的基本面，按照截断面的不同，可分为路堤和路堑。路基修建高度一般高于地面，但会根据施工环境做出具体调整。
1.2施工工艺
（1）土方路基填筑。在填筑土方路基前，施工人员应先做好准备工作。首先利用试验段施工的方法检查施工方案，确认无误后即可施工。在填筑路基过程中，应采用分层填筑这种最适合土方路基的方法。分层路基一般采用横断面全宽、纵向分段的方式。（2）土石路堤混填。土石路堤施工工艺应根据石料含量的不同进行相应调整，因此施工人员在选择填料的过程中应格外注意石料含量。在施工过程中，可选用倾填法进行施工，有效地防止土石分离，使路基施工更加稳定。（3）石质路堤填筑。值得注意的是，当石料含量大于70%时，应采用石质路堤填筑工艺。在施工过程中要注意用推土机将填筑石料的路段推平后再用小石铺平，达到摊铺整平的目的。
1.3施工标准
路基施工技术标准是铁路工程质量不断提升的前提与保障，因此在路基施工过程中，需严格遵守标准。铁路路线开通后，路基在使用过程中会承受双重负荷及压力，一方面是机车在运行过程中产生的连续动载荷，另一方面是在偶然情况下产生的动载荷。因此对路基稳定性的确保是整个铁路项目施工过程中的重中之重，路基的稳定性应具有较高标准。安全是工程领域一直强调的话题。在路基施工过程中应牢牢把握好安全这一经久不衰的要求。否则，无论施工进度与工艺水平多么快又好，最后都有可能导致失败的结果。因此为了更好地保证路基施工安全。应该提升以下两个方面。第一，严格执行安全施工条例。安全施工条例是我国铁路主管部门及安全生产委员会从宏观角度从施工人员安全角度考虑提出的具有保障性，安全性的行业标准。第二，应从意识层面做好安全预警与防控，避免由于疏忽造成的不良安全后果。
2、铁路路基病害类型
2.1翻浆冒泥
翻浆冒泡在基床的表面当中较为常见，属于铁路病害的一种，铁路路基基床的主要组成部分是级配碎石，当有列车经过的时候，会有震动情况产生，以至于对处于级配碎石层当中的水分造成了相应的压力，在碎石缝当中会冒出一定的水分，出现翻浆冒泡的情况。
2.2边坡坍方
铁路路基出现塌方现象的主要位置就是铁路两侧的边坡部位。这会给周边的行人及车辆带来极大的安全隐患，进而对普通公路的正常运行造成了一定的影响。
2.3路基下沉
因为在最初进行火车轨道建设的过程中很少会采用重型机械对路基进行碾压，以至于在铁路路基下的土层还处于松软的状态，当火车经过，因为其震动频率或许会与土地相同而造成出现共振或者是因为货车重量较大而产生了较大的压力，从而在一定程度上改变了路基的基础密度，假如发现不够及时的话，就会产生路基下沉的情况，以至于发生严重的运输事故或者是使线路中断。
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2.4挤出变形
在具体运行的过程当中，铁路路基之所以会产生路肩侧沟挤出变形等情况，主要是因为地基土地没有达到相应的强度，其本身抗压能力不够，一旦有列车经过，就会在一定程度上破坏基床的抗剪切能力，以至于造成铁路路基路肩侧沟有挤出变形等病害产的产生。
3、铁路施工工程路基质量控制措施
3.1完善施工前的清表及排水等工作
路基填土材料是在施工前需要准备的物质材料，而在施工现场还需要做好施工前的准备工作，包括路基的测量定位划线、地基的清表以及基底的施工处理。测量划线要严格按照工程设计文件中标注的方向以及尺寸进行，严格控制尺寸误差，及时纠正偏差，清表工作要有序进行。在集水区域或沼泽地区，地基清表还需要对路面的积水进行排除，待路面干化，水量下降到一定范围后，分层压实，进行下一步的基底加固。铁路基底的处理包括基底土质的处理、密实度及承载力加强。基底的夯实过程中尽量避免松散土质造成的不均匀沉降。如有必要，需进行多次的夯实加固工作，以确保基底的稳定性。
3.2对混凝土配合比进行适当设计
混凝土配合比是大体积混凝土施工控制技术应用的基础与前提，通过对混凝土材料进行科学、合理的对比调配，才能使其混凝土材料在整体施工运用中发挥其最大功效。其配比材料主要包括：水泥、低热水、添加剂等。根据该工程路基施工情况应适当加入粉煤灰，该粉煤灰添加比例应在35%—25%之间。同时，在混凝土材料选择方面建议采用c35混凝土。c35混凝土具有较强的抗腐性，在混凝土结构稳定及牢靠方面起到极为重要的促进作用。另外，根据大体积混凝土配比的特殊性还要添加相应的骨料及掺合料。保证在其每立方米路基下混凝土水泥控制在250KG之下。最后，施工方在该施工技术控制开展之前应该对其混凝土进行“配合比”规范检验。
3.3更换原有的路基成分
路基换填技术，主要是将软土路基更换为坚硬的砂石填料，从根本上提高路基的稳定性。在具体建设铁路的时候经常会用到换填技术，但是该技术具有一定的局限性，在铁路基层相对较浅的地方应用的较多。假如路基相对较深的话，矿渣或者是卵石等处于路基上部的材料，会随着路基的沉降而出现下沉，不但无法对沉降问题进行有效处理，还会加速沉降的速度。而要想从根本上确保路基换填施工的有效性，在对该技术进行应用之前，需要做好铁路路基现场勘测工作，只有在充分保证和相关施工标准相符之后方可进行具体操作。
3.4制定详细的进度计划并加强施工过程中的质量检验
铁路施工往往周期较长，作业人员众多而且流动性较大，难以依靠某一个或某一组人完成对工程质量的整体把控，为了给各项工作预留充足的施工时间，并及时完成工程的总体目标，在施工的每一个阶段，工程项目组需要制定出详细且切实可行的工作计划，在规定的时间节点内按时完成工程任务，防止出现赶工造成的质量监管放松等情况。铁路建设施工过程是一个从无到有的过程，整体工程的质量不仅在于建设人员的严格遵守标准施工，还必须从多方面杜绝问题和隐患的发生，质量监督检验在这一过程中发挥着重要的作用。当地基处理进行到关键节点时，必须有质量检验人员参与进来，检查施工质量。当发现有不合格的地方后，敦促施工人员及时整改，要避免完工之后的返工浪费。
结束语
我国的交通事业也越来越受到重视，交通发达才能带动经济的发展，铁路在我国交通事业的发展中占据着重要地位。作为我国主要出行方式之一，铁路路基的质量与铁路的运行稳定性和安全性有着紧密的关系。因此我们要不断的提升铁路工程路基施工质量，保证我国铁路更为健康长久的运行。
参考文献：
[1]申青.铁路通信工程的施工技术要点及质量控制措施分析[J].通信电源技术，2018，35（07）：267-268.
[2]王昊.探析铁路通信工程的施工技术要点及质量控制措施[J].中国新通信，2018，20（04）：33.
论文作者:乔耀
论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期
论文发表时间:2019/10/8
标签：路基论文; 铁路论文; 混凝土论文; 路堤论文; 过程中论文; 基底论文; 工程论文; 《基层建设》2019年第20期论文;