盐城市交通工程咨询监理有限责任公司 江苏盐城 224000
摘要：随着大型客车和重型货车的比重逐年提高，对路面的要求也越来越高，而施工环节是水泥混凝土路面具有良好技术性能的关键。因此，如何提高公路水泥混凝土路面的施工技术，是保证水泥路面施工质量的关键。
关键词：公路混凝土；施工技术；管理
1 引言
混凝土路面工程属于所用原材料种类较多、工序多而复杂,并且对外界环境温度比较敏感的结构,所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等,都直接影响路面工程的质量。水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少,且有利于夜间行车等优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能,不仅要精心设计,还要精心施工,在施工环节上狠抓施工质量。
2 公路工程施工的质量控制措施
2.1 路槽的开挖以及整平工作
施工人员在建立适合路面的水准点网时要充分考虑先前在进行路基施工时设置的水准点，尽量消除两者间的误差这样才能保证路基高程的顺利检测。这道工序的开展是为了避免超挖和欠挖，工程监理人员要做好施工项目的监督和管理工作，确保公路的高程、路面宽度以及路面的平整度都能达到控制指标的要求。
2.2 砂砾垫层的施工工作
当路槽的施工工序完成，确保无质量问题以后就可以开展砂砾垫层的施工工作了。砂砾垫层的施工质量控制内容如下：（1）检验砂砾垫层所采用的材料，主要针对它的物化性质，颗粒的级配等方面，如果达不到指标的要求，就不能开展施工。（2）施工过程中要控制好施工中的每个环节，使得工程取得最佳的施工效果。
2.3 二灰稳定碎石基层施工注意事项
2.3.1要认真检验二灰稳定碎石施工采用的原料，如果原料不合格，一定不能引进施工现场。
2.3.2配合料的比值要调配好，碎石的含水量每天要进行两次检测，从而保证拌合水的用量处于最佳值状态。
2.3.3在施工前一定要清扫干净垫层表面存在的浮砂和杂土等物质，如果一些垫层损害的程度很严重，就要及时采取有效措施补救，随后对其填补二灰混合料，再对其进行碾压，碾压过后在其表层洒上一层水后才能开展二灰层的摊铺施工。
2.3.4混合料在拌好后要先进行检验，目的是为了确保压实的系数以及松铺系数，从而使每个断面松铺的厚度达到要求的标准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当然因为混合料的配合比和材料的性质存在着差异，所以每天都要测验它们的松铺系数，随后再开展大面积的摊铺工作。
2.3.5对其进行摊铺时要对整个过程进行全程监控。
3 公路水泥混凝土路面施工技术
3.1 公路水泥混凝土路面再生利用技术
(1)集中破碎再生技术
集中破碎再生技术是采用人工或机械设备将水泥混凝土路面破碎成可以移动的小块,再转运至工厂,混凝土块在工厂经过破碎、筛分再生处理后,作为循环再生骨料(简称再生骨料)再被运输至现场应用于道路工程屮的垫层或基层等。
(2)共振碎石化再生技术
共振碎石化再生技术是通过共振式破碎设备控制其破碎锤头对混凝土路面的敲击频率,使其接近于水泥混凝土板块的同有频率,迫使与锤头接触的混凝土板块产生局部共振,从而轻易将其破碎瓦解成从上至下嵌挤状态的混凝土块,用以 抑制新铺的浙青罩面出现反射裂缝,形成一个用于热拌沥青混合料罩面或新加铺水泥混凝土面层的均匀基层。
3.2 混凝土摊铺
公路的混合料一般采取人工摊铺，严禁抛掷和耧耙，以防混合料离析。摊铺混凝土混合料之前，应检查模板安装位置是否正确，尺寸是否符合规定。一般将混合料直接倒入已安装好模板的路槽内，并用人工摊铺、找补均匀，在模板附近，必须用方铲以扣铲法撒铺混合料，并插捣几次，使浆水捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土表面应略高于模板顶面设计高度的10%左右，使捣实后的路面高程与厚度符合设计要求。
3.3 接缝施工
施工时尽量减少施工横缝，且相邻两幅及上、下层的横向接缝错位1 m以上。施工横缝采用垂直接缝，在接缝处涂刷与混合料同型号的水泥，并仔细处理好接缝，保证接缝紧密、平顺。因特殊原因施工纵缝时，必须采用冷接缝。沿纵缝采用切缝机切齐，铺筑前将缝边缘清扫干净，并涂刷与混合料同型号的水泥。
4 施工工序控制
水泥混凝土面层在施工工序可分为：安装模板；安设传力杆；混凝土的拌和、运送、摊铺和震捣;表面整修等。本文仅对传力杆的安设以及混凝土的冷凝进行分析。
当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆。混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆的做法，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过。传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用项头木模固定传力杆的安装方法。即在端模板外侧增设一块定位模板，板上同样按照传力杆间距，将传力杆穿过揣摸扳孔眼并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用按传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板时，拆除挡板、横木，设置胀缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。当用人工抹平抹光时，不仅劳动强度大、功效低，而且还会把水分、水泥和细沙带进混凝土表面，导致下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。而采用机械抹面时可以克服以上缺点。目前国产的小型电动抹面机有两种装置:装上圆盘即可进行粗光:装上细抹叶片即可进行精光。在一般情况下，面层表面仅需要粗光即可。抹面结束后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。为保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1~2mm的横槽。近年来，国外已采用一种更有效的方法，即在己硬结的路面上，将路面割成深5~6mm、宽2~3mm间距20mm的小横槽。也可在未结硬的混凝土表面塑压成槽，或压入坚硬的石屑来防滑。至于防滑标准，目前各国仍无统一的规定。国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面的抗滑标准是当车速为45km/h时，摩擦系数的最低值为0.45，车速为50km/h时，最低值为0.40，该数值我国目前可参照使用。
5 养生
当混凝土面拉毛之后具有一定硬度时(用手指轻轻触摸不粘手为宜),即可进行养生。浇水养护的日期一般不得少于7d,浇水的次数应能保持混凝土具有足够的湿润状态。缺少水分或温度太低,强度不增长或增长很慢,时干时湿也不利于强度的增长。特别是前7天的强度可达70%以上,不但增长速度快,还直接影响到后期强度,也就是说,如果混凝土的7d强度达不到标准,则28d的强度也很难达到指标。养护时间应根据混凝土强度增长情况而定,养护期满后方可将覆盖物全部消除。混凝土路面在养护期间和填缝前应禁止车辆通行,严格控制开放交通,到28d后开放交通即可。
6 结语
综上所述，为了能够进一步地促进我国的公路建设事业的发展，现场施工的过程当中必须得考虑好水泥混凝土的相关施工特点，控制好原材料的选择，提高整个施工团队的素质与能力，规范好每个工作程序的工作过程，控制好现场施工的进度，提高我国整体的公路施工质量。
参考文献：
[1]赵之杰,赵美玲,刘红艳,尹治国.公路水泥混凝土路面再生利用技术探讨[J].交通标准化,2014,06:5-8.
[2].水泥路的新规与养护[J].中国公路,2014,09:52.
[3]董善文.浅谈市政道路水泥混凝土路面施工[J].江西建材,2014,13:181.
论文作者:任磊
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/4
标签：混凝土论文; 路面论文; 水泥论文; 模板论文; 公路论文; 表面论文; 强度论文; 《防护工程》2018年第36期论文;