（中国中铁三局 内蒙古自治区呼和浩特市 017000）
摘要：在列车运行系统中，信号系统是极为重要的，其决定了列车的稳定运行，铁路信号转辙机是对列车行进方向进行控制的关键设备，对其进行安全维护有利于列车安全有效地行进，本文通过对铁路信号转辙机的分析，对其安全维护提出了创新的建议。
关键词：铁路信号；转辙机；安全维护
1 引言
铁路信号转辙机可以用来控制铁路的道岔，从而改变列车的运行方向，其可以采用电动和人工两种方式进行转换。ZD6与ZYJ7型转辙机主要采用电气锁闭方式，采用继电器触电闭合与断开的方式来对电路进行控制，确保列车可以安全运行，避免出现操作失误的问题。对其信号进行管理与规范化对于其传输是很重要的，转辙机信号系统远端机装置在铁路信号系统的运作中有着不可取代的作用,可以在信号传输运行中进行高速转发数据并及时处理调度信号,同时可以减小故障波及范围。但是由于以铁路信号线路系统运行的环境特点,使其很容易受到干扰。为此,要通过人工智能的应用、先进数字控制器件的应用以及故障应对措施的制定等措施不断加强转辙机信号系统设备的保护,并通过监测环节的构建来尽量减少信号传输运行中受到的干扰，使列车可以平稳运行。
2 铁路信号转辙机结构分析
转辙机终端在线式无线监测器,包括雷击过压,感应过压,接地电流,电流方向判断检测模块:包括罗氏线圈,积分器电路,数据采集器,CPLD,存储器,CPU处理器,无线数据传输部。接地电阻检测模块:包括内置非接触传感器,激励脉冲信号发生单元,电流检测单元,电压检测单元,数据处理器,无线数据传输部。太阳能供电系统:太阳能板,锂电池,充电控制器。转辙机终端在线式有线通信管理单元,包括RS485接口转SDH的2M。转辙机终端在线式无线通信管理单元,包括无线转RS485接口,RS485接口转SDH的2M。转辙机前端在线式通信管理单元,包括SDH的2M转RS485接口,RS485接口转USB接口。转辙机在线式监测系统服务器程序,包括实时显示雷击过压,感应过压,接地电阻,接地电流,电流方向,告警信息,曲线图,数据记录,拓扑图,历史数据导出。转辙机在线式监测系统,可实现雷击过压,感应过压,接地电阻,接地电流,电流方向判断。雷击过压:前端采用罗氏线圈,积分电路,数据采集及存储,数据处理,动作电流值可调,程序捕捉数据单元脉冲时间1.2μs~50μs为雷击过压。感应过压:前端采用罗氏线圈,积分电路,数据采集及存储,数据处理,动作电流值可调,程序捕捉数据单元脉冲时间250μs~2500μs为雷击过压。接地电阻:包括内置非接触传感器,激励脉冲信号发生单元,电流检测单元,电压检测单元,数据处理器,RS485数据传输部,检测范围0~200欧姆,报警全量程可设置。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3 铁路信号的故障检测与维护
3.1故障监测
在铁路信号系统系统中,将正常运行设备为参考对象,分析其各项技术参数,然后将分析结果同故障设备的检测结果对比,根据对比结果便可以确定故障发生位置。此种检测方法主要适用于定值校验过程中实测值与整定值存在较大偏差,同时又不能准确确定故障发生原因的故障类型。另外,选择此种方法对铁路信号系统的转辙机信号系统定值进行校验时,如果转辙机信号系统实测值与整定值存在较大偏差时,要选择用相同仪器对其他相同回路同类转辙机信号系统进行诊断,然后将两个转辙机信号系统的诊断结果进行对比,确定是否真的存在运行故障,而不是在第一次诊断后直接断定该转辙机信号系统不合格,或者对参数进行调整。网管检测可以集中调试故障线路,作为一次设备集中保护了大量节点,信号保护装置应该加强其容错性,这对于通信线路的控制以及线路自身的使用方面有着重要的意义。
3.2故障处理
转辙机信号系统决定着铁路通信系统的高效运行,将通信线路的暂稳态运行与中继环节的保护结合起来,这个贯穿于铁路信号系统的维护处理过程中。对于线路的调整需要特别留意,信号传输效率与具体线路相关。在突然发生故障的情况下,可以在较短的时间内调整好信号强度,紧急状态下可以通过自动控制系统调节,保障其稳定运行。通过转辙机信号系统,铁路信号系统系统可以在更长度距离进行工作并且避免失真,在完整的运行流程中,数据的同步性与稳定性有着极为重要的作用。加强转辙机信号系统设备的数据传输效率是极为重要的,新技术在信息方面的应用已经大大改变了信号产生与传输的方法,转辙机信号系统安全传输这一技术的可靠性对于铁路信号的传输还是必要的。
4信号转辙机的维护分析
当道岔表示电路故障时，一般是应该吸起的DBJ或FBJ落下，控制台道岔位置表示灯不亮。首先应判断是室内还是室外故障，以道岔定位无表示为例，应在分线盘处测X1与X2间是否有交流电压。若无交流电压，应断开X1端子后再测X1与X2间是否有交流电压，若还是无交流电压，则故障在室内，应检查室内熔断器是否良好，或有关配线及接点是否开路。若有交流110V，说明室外有开路故障。
查找室外开路故障，应从主机电缆盒开始，测1、2号端子无交流电压，说明是电缆断线；有交流110V，说明是转辙机或密贴检查器开路。查找室外转辙机或密贴检查器开路故障时，应先检查是否卡缺口，如果没有卡缺口，应采用电阻法逐步测量，直至找到故障，并进行相应处理。卡缺口故障一般是连接杆螺母松动和调整不当造成，应紧固螺母并重新调整即可恢复。
5总结
铁路信号转辙机系统的使用对于现代科技发展运行意义重大,需要结合新技术、新思路对其进行完善与创新,对于设备的常见问题做到及时的排查与解决,通过现代化的方法,结合实际的经验,保证工作的质量,使得设备使用更加有保障。
参考文献：
[1]刘懿丰.武汉轨道交通6号线LTE-M承载转辙机应用通过载客前评审[J].城市轨道交通.2016(04)
[2]张建明.城轨交通转辙机车-地无线通信的分析与思考[J].现代城市轨道交通.2014(01)
[3]郜春海,沈岩.北京市委书记刘淇视察北京交通大学调研转辙机系统核心技术[J].都市快轨交通.2009(04)
作者简介：周德利（1990-10-01），男，汉族，籍贯：山东省济宁市，学历：大专，研究方向：铁路信号设备
论文作者:周德利,陈晓飞
论文发表刊物:《电力设备》2017年第27期
论文发表时间:2018/1/26
标签：转辙机论文; 信号论文; 故障论文; 系统论文; 在线论文; 电流论文; 铁路信号论文; 《电力设备》2017年第27期论文;