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摘要：公路和桥梁作为交通输送用具在人类社会的成长中施展着主要效能。不过，沉降部分一般显现在公路和桥梁和公路之间的接壤处。路基的特征和地质特征与其他路段不一样。施工过程中应采用相应的施工工艺，避免出现不均匀沉降的情况，影响施工质量，公路桥梁的性能也无法得到保障。从已经投入运营的公路来看，出现搭板断裂和不均匀沉降的现象非常常见，导致桥头跳车。这种现象在所有公路上都很常见，只是在程度的轻重上有所不同。另外，桥头跳车还可以使桥头伸缩缝，接缝路面和桥台背部的速度提高。因此，在高等级公路的运行中，需要立即处理的问题就是这一现象。
关键词：公路桥梁；沉降段；施工技术
引言
跟着中国当代和城市化的成长，对输送业的仰仗水平和关切度缓缓提高。在高速公路创建中，公路桥梁台后出现搭板断裂、不均匀沉降、桥头跳车是常见现象。这是一个极大的安全隐患，应充分把握公路桥梁沉段施工的技术。对于该技术应该熟悉掌握，本文论述了公路桥梁施工技术及其存在的问题，讨论了沉陷段施工中的方法。
1公路工程中路基过渡段施工的重要性分析
在公路工程中，路基过渡段施工直接关系着其工程结构的稳固性，做好这一环节的使用能够有效的避免路基沉降等类型问题的发生，因此路基过渡段是公路工程施工的关键节点之一。具体来讲，路基过渡段施工的重要性主要体现在以下几个方面 ：
首先，加强路基过渡段施工有利于工程整体施工任务的完成。公路工程路基过渡段施工作为工程的关键环节，只有在其质量得到保障的情况下，后续施工才能得到顺利有效的开展。若是该环节出现质量问题，必然会威胁到公路工程的整体质量，导致工期延误，严重的甚至会引发各类安全事故。
其次，保障车辆的安全通行。在公路工程路基过渡段施工的过程中，若是因施工技术管理不到位而留下工程隐患，在公路通车之后，路基出现不均匀沉降问题的风险将出现大幅度的提升，严重的情况下，甚至会引发跳车现象，威胁到行车安全。因此，施工单位在开展公路路基过渡段施工时，必须要强化施工管理控制力度，最大程度的保障路基过渡段的稳定性和可靠性。
2沉降段常见质量问题
2.1不均匀沉降问题
在正常情况下，不匀称沉降是公路和桥梁过渡中最习见的质量问题。产生这一问题的重要原故是斜坡处理有差错。少许公路桥梁不留心过渡段处理举措的细节，招致公路桥梁严重不均匀沉降。车辆行驶时也许产生严重震动。
2.2路面两边高中间低
路基的质量不高，就会导致路面的承载力不够。但是，目前许多车辆都存在过载现象。经过长时间的反复载荷后，路面会严重变形。随着时间的推移，将形成中间低，两侧高的现象。如果不及时处理，将给驾驶带来严重的困难，公路和桥梁本身的正常功能将受到阻碍。
2.3路面沉陷与变形
路面沉降的另一个常见问题是路面的沉降导致的变形。当基台下沉时，裂缝，积水和不均匀的现象就会在路面上出现。当车辆在这种路段上行驶时，就会有严重的颠簸现象，不稳定的行驶或严重的颠簸会对人体造成隐患，严重威胁人身安全。因此，应高度重视这个问题。
2.4公路桥梁沉降发生的原因
公路桥梁沉降的原因主要是施工场地的地质问题，软土地质出现问题非常普遍。具体原因如下：（1）桥梁地基变形，桥梁地基容易出现在沟壑区域，断面地基易发生沉降变形。地基含水量和压缩程度较大。系数远高于其他区域，路基变形将发生在上桥的荷载作用下。在变形的基础上，桥头高路堤在地基上产生附加应力，使地基沉降。（2）路堤的变形形式主要是由于粘土在沉降段施工过程中造成的。回填后，压实程度不符合标准，泥土含水量过大或者是太小了，将大大增加路基沉降变形的概率。（3）桥头板招致沉降。为了满足开工时候桥梁施工的弹性要求，施工职员一般在桥头处装备板坯，板坯有弹性支持。支撑点落在路基上。泥土和路基的地方为非常贴近，路基的耐受性要小得多，导致路基承当不匀称的力。从纵向平面看，当车辆挪动时，路基的应力变为两个峰值，车辆载荷的一个位置会有两个峰值，另一个位置出现在楼板支撑路基位置上。
3公路桥梁过渡段施工技术要点
3.1施工与搭板设置
建立板坯的举措首要包含以下几个方面：初阶，公路和桥梁的缝隙是由车辆载荷问题惹起的。 为此，倡导了更高的公路桥梁动工规则。 固然， 挡板能够平行于路基的顶面和路面安插，使得桥的底层和桥的顶面是一致的。 其次，搭板的顶面和正面的高度是相同的。 路基可以保持平行，这可以解决路基桥梁之间的转换问题。一般情况下，对于锚栓的材料是采用80厘米长的22号钢筋，从而提升锚栓的安全性。另外，在开展搭板支座的施工前，选好支座的安装位置，并加以一定厚度的油毡垫层来配合，从更好的实现桥梁搭板的要求。其次，支座的材料是采取1502毫米(21－38)毫米的支架来起到稳固搭板的作用。
3.2台后的填筑施工
公路桥梁过渡段的沉降主要是由地基沉降和路面压实变形以及路基引起的。 后一种类型的路面变形对公路和桥梁的沉降影响不大。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般认为路基沉降形式主要是地基沉降，可分为固结沉降，瞬时沉降和次同结沉降。瞬时沉降出现的概率相对来讲比较低，所以路基沉降主要表现是其他两种沉降形式。其他两个是由基础填充材料的问题引起的。 所以，在填充基台后，应首先考虑填充材料的类型和质量。 具有良好的透水性和良好渗透性的材料是理想的材料，例如砾石和砂砾，但半刚性材料也可用作填充材料。填充完成后，可有效减少基台的水平压力和地基的竖向方向的力，压缩变形程度减少了，可以减轻路基的累积变形。
3.3浇筑混凝土
在任何工程中，混凝土浇筑质量都是影响工程质量的重要因素，公路桥梁路桥过渡段也是如此。混凝土质量将直接影响工程质量，因此为保证公路桥梁路桥过渡段的施工质量，企业需定期对混凝土浇筑人员的培训，使工作人员可以充分掌握混凝土浇筑程序及注意事项，以保证混凝土浇筑质量。施工人员在搅拌混凝土时，需严格依据相关规定进行搅拌操作，需保证混凝土拌和均匀，以满足施工要求。在运输混凝土时，需严格控制运输车辆的运行速度及搅拌速度。
3.4保障填料的质量
对于公路工程路基过渡段施工中采用的填料，在投入使用前必须要对其进行严格的检查和验收。其中针对粗细集料的啊金叉最为重要，检查的重点在于粗集料粒径的合理性、质地是否坚硬。对于细集料，则要重点检查其中的泥土含量。此外，还需对填料的整体含水量进行严格的控制。在每一阶段填筑施工完成后，要合理的选择碾压设备进行碾压施工。为了保障填筑施工的质量，最好采取分层填筑和碾压的方式，将每层的厚度控制在20cm上下。
3.5公路桥梁路桥过渡段结构型式设计（1）铺设土工格栅
目前，在建设公路桥梁路桥过渡段时，很多企业都选择使用土工格栅技术处理桥头跳车问题。但是土工格网属于平面结构，并不能有效提升路基的刚度。另外，由于土工格网对填料的要求较高，且其仅能控制小范围内的路基填土城建，并不能降低地基沉降造成的并行。因而，土工网较适用于地基情况较好的公路桥梁路桥过渡段。现阶段，设计部门在设计过程中，大多选择把搭板与土工格栅加筋结合在一起以处理桥头跳车问题。
（2）软弱地基处理
研究发现，桥头软弱地基在路堤填土荷载作用下产生的沉降问题是致使桥台与路堤出现沉降差的重要原因。现阶段，公路桥梁的软土地基处理方式为排水固结法与复合地基法。简单来说，排水固结法就是在地基中建设砂井或塑料排水带扥竖向排水设施，之后加载预压，将软土地基中的水分排出，提高软土地基的稳定性。复合地基法则是利用施工设备把固化剂、水泥等物质喷在地基上，在地基身处与软土进行搅拌，从而在地基中构成强度较大的桩体，以提升地基的稳定性，降低地基的沉降量。以上两种处理方法均有自己的优缺点，排水固结法施工成本较低，但施工周期较长，沉降量较大；复合地基法的施工成本较高，且不能保证施工质量，但是此方法的工后沉降量较低，可在一定时间内保证地基的稳定性。
（3）挤密桩符合地基
挤密桩符合地基处理方法主要通过在完成填筑施工的路基上打孔，利用挤密作用，提升路基的稳定性。之后则需在孔洞中填筑材料，且需进行振动压实形成挤密桩。在靠近桥台区域，我们可以通过增加挤密桩长度或者缩短挤密桩间距的方法，完成路桥过渡段地基处理施工。受到挤密桩的影响，将有效提升路堤填土密实度，降低路堤的压缩变形。在施工中常用的挤密桩包含了砂桩、土桩、灰土桩等。其中，土桩的材料成本较低，但是使用专门的施工设备，因此施工成本较高。
（4）配置柔性桥台
柔性桥台与加筋土挡墙有着相同的作用。在设计中设置柔性桥台结构可有效降低桥台的刚度，减小桥台与路堤之间的刚度差，均匀过渡路桥接头处的荷载变形与填土沉降量，从而实现消除桥头跳车问题的目标。
3.6钢筋工程
在建设公路桥梁路桥过渡段时，施工人员不仅需要考虑公路桥梁路桥工程的使用年限，还需重视交通运输的安全，以免发生安全事故。因而，在施工时，需由专业人员进行科学计算，以确定钢筋用量及使用位置，以保证钢筋用量与使用位置的科学性、合理性。同时，施工人员在处理钢筋时，需重视钢筋的稳定性，从而有效提升公路桥梁路桥过渡段的施工质量，推动交通事业稳定发展。
3.7做好地基处理
在施工作业开始前，对施工现场路基过渡段的各项基本情况进行全面的了解掌握，在此基础上结合工程施工的各项规范标准制定额科学完善的施工方案，对施工质量控制目标和各项要求进行明确，为路基过渡段施工作业提供详实可靠的指导依据。除了考虑技术性方面的因素外，还需兼顾到经济性因素，最好是同时制定多个方案，通过对比分析选择其中经济性和技术性协调最好的一个，实现施工效果的提升。
在路基过渡段填筑施工开始前，一定要对底基层进行全面细致的清理，为施工作业创造一个良好的条件。若是遇到软土地基，要结合地基的实际情况，科学合理的选择加固方法提升路基的稳固性，现阶段最常用的方法包括强夯法、置换法、排水固结法等，这需要施工单位自行选择。采用，还要合理设置排水系统，采用合适的排水设施避免出现积水问题，影响到路基的稳定性。此外，在安排施工机械和材料入场时，必须要对机械设备进行调查确保其运行良好，同时严格检查材料的质量，避免因其质量缺陷影响到施工质量。
结束语
总之，在建筑公路和桥梁时，动工职员应依照施工现场的地质前提和特征合理安插工程布局，专心剖析公路和桥梁的沉降段，并及时挑选办法。公路和桥梁结构的各个方面都获得了修改，以保障项目的所有质量，并恰当解决建造的各个方面，使其成为一个及格的公路桥梁。路面和路基沉降是最习见的公路和桥梁建设公路桥梁过渡段出现问题，对交通安全特别无益。因而，在公路建设中，要积极采取合理有用的归结防治措施，从根基上阻止路基过渡段过度沉降，防止交通事件出现。
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论文作者:鲁长寿
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/17
标签：路基论文; 桥梁论文; 公路论文; 地基论文; 路面论文; 桥台论文; 路堤论文; 《防护工程》2018年第30期论文;