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摘要：道路包含路面、路基、路堤等组成结构，道路桥梁过渡段位置非常容易发生沉降，属于公路建设中一种较为常见的病害，对行车安全性有严重影响。随着我国社会经济发展进步，在交通运输方面需求量越来越大，道路交通建设事业蓬勃发展，不断有新的道路桥梁建设项目出现，在道路桥梁施工建设中，必须要提高沉降段路基路面施工有效性，采取科学合理的施工技术和工艺，实现对沉降的综合性防治，本文就道路桥梁沉降段路基路面施工技术展开研究分析。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
1导言
目前，道路桥梁工程的建设在我国整体公共基础设施的建设中一直扮演着极为重要的角色，构建道路桥梁不仅能够帮助优化我国的交通运输系统，为国民生活带来便利;而且道路桥梁工程的发展是促进我国国民经济发展的首要前提，它与我国整体国力的提高有着极为紧密的联系。不过，在具体的相关工程建设中，通常会出现这样那样的问题，特别是沉降问题，不但对人们的日常出行造成了极为严重的影响，而且还直接危害着人们的生命财产安全。
2道路桥梁沉降段施工现状
自改革开放后，我国基础工程项目迅猛发展，对经济发展有非常重要影响，在这种环境下，道路桥梁容易有各类问题出现，有道路使用几年后路面严重损坏，有桥梁刚完成建设就已经成为危桥，这些问题的出现受到社会各界的广泛关注。我国道路桥梁建设多数能够达到设计指标，但是仍出现有这些方面问题，主要是因为利用“老标准”解决“新问题”，很多地区“过时道路”仍继续建设。道路桥梁建设过程中，道路桥梁过渡段位置容易因为沉降出现台阶，沉降出现有较多原因，比如压实不合格、地基处理不合格、边坡防护不到位等，当沉降台阶达到一定高度后，行车过程中容易出现跳车，降低行车舒适感和安全性。针对这些方面问题，只有从设计角度出发，做好道路桥梁沉降现象发生原因和影响因素的分析，在施工中结合工程项目实际情况选择相应的施工技术，才能实现对沉降的有效控制，降低沉降、变形发生率，取得理想建设质量和建设效益。
3道路桥梁产生沉降段路基路面的原因
3.1桥头沉降段结构上不科学
用钢筋混凝土来搭板与用粗料来填筑两种方法是公路工程施工中处理路基的基本方法，这两种方法的目的就是为了减少路桥段的刚度差，降低沉降不均匀出现的概率，以免出现跳车的情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆然而，在实际施工中往往采用的是板坯结构，这对于防止跳车现象的出现起到的作用不大。
3.2桥台背路堤压实度不够
在公路设计中，桥台背填土通常适用于桥梁和通道等地方的处理现场，因其施工工艺具有复杂性，易受施工材料、施工流程、施工人员技术等因素的影响。这就使不均与沉降的情况在路桥沉降段时有发生。此外，道路交通量往往较大，自然气候比较恶劣，且日负荷也较大，这就造成在公路桥梁的长久使用中出现沉降的不均衡，因而路面整体的平整度也会随之降低。
3.3桥头引道地基处设计不科学
在地基的施工中，由于施工人员对地基的土质性质不够了解，对软土层的方位掌握不够清楚，对深度的相关分析工作做得不到位，整个桥梁道路的软土地基的施工处理方法就会受到影响，究其原因就是施工的技术人员钻孔的深度不足，并且钻孔的数量过于少。
4道路桥梁沉降段路基路面施工技术
4.1设置搭板
在设置搭板时，首先，确定锚栓，搭板一端与桥台相互连接，这一端在水平方向会设置有拉杆固定，在垂直方向会设置有锚栓固定，通过这种方式，避免搭板纵向滑落导致桥头发生凹陷等问题。所选择的锚杆使用22号钢筋，在钢筋设置过程中，需要将两根钢筋之间的间距控制在75~80cm，因为锚杆竖直固定，在实际应用中不可避免的会给搭板或牛腿带来一定破坏，为提高施工效果，可选择将锚栓规定位移值设置与水平拉杆相同。其次，选择支座，在靠近桥台一端搭板下还需要铺设1~2cm厚的油毡，如果选择板式橡胶材料支座，还需要做好支座之间距离的控制。再次，制作倒角，搭板在使用过程中如果发生转动等情况，将会直接影响到公路路面结构，出现破坏风险，因此，还需要对搭板两端上缘位置做倒角处理。最后，选择填缝材料，搭板与桥台连接位置往往会有接缝，向其中添加填缝材料，能够实现对雨水等的有效预防，当前常见的填缝材料包含有油浸甘蔗板、沥青等，在填缝材料确定之后，进行填缝施工，控制好填缝材料制备浓度，提高填缝施工有效性，取得理想施工效果。
4.2沉降段路基路面的填筑和开挖以及压实作业
在挖掘道路桥梁沉降段路基路面的时候通常会使用垂直全宽跟水平通道等这两种方式。另外，我们还可以将这两种方式结合在一起进行运用。在填筑路基之前，我们要提前清理路基，并与路基土壤具体的土质性相结合，展开分层填土与检测，也就是分层瓦片，混合填土，式路基的土壤层与具体厚度得到一定程度的保障。在展开压实作业的时候，我们可以选择分层压实这种方式，也就是要做到压实跟填方互相交叉进行，确保均匀压实;对于水资源比较丰富的地区来说，要适时的增强压实强度，以便桥梁沉降段的路基与路面不管是稳固性还是承受能力均可得到一定程度的保障。
4.3加固技术
关于道路桥梁沉降段的路基路面在加固技术上的方式可以说是有很多种，比较常见的主要有排水固结法跟换土法等等，这些都会被经常应用于其中。不过值得注意的是，假如在施工途中遭受到了沉降段的软土地基为浅土层这种现象时，我们只需增加大概3厘米的软土层进行加固就可以，当完成加固工作以后，选用正常的施工材料就能够逐渐缩小桥台跟陆地间的沉降;不过假如软土层地基的土层比较厚的话，那么我们就需要通过增高路堤的高度这种方式来有效加固沉降段。
4.4后台填筑技术
在展开施工作业时，增强后台的填筑工作也是重中之重，施工技术人员要充分分析并掌握路基变形和沉降以及路面的压缩情况，进而完善后台填筑工作，以便更好的应用相关的技术。根据施工活动我们知道，现阶段根据完善后台填筑而产生的沉降现象对施工的整体所造成的影响并不是很大，因此根据优化填筑可以提高所运用材料的质量，由此来减少沉降造成的影响。另外，对施工技术人员来说，他们还需要根据压实材料的方式对动态负载下造成的累积变形进行相应的控制，确保沉降段路基路面的施工技艺得到显著提高。
4.5填料控制技术
在选择回土的时候我们要考虑到经济性，首先应当选择的是当地的材料，这时我们要尽可能的选择填料以保证清洁干净，内部的无机物与有机物等要有所掺杂，含水量要在最佳指标的范围内，假如含水量超过了这个范围，我们就应该在含水量小的地方或者是阳光下进行浇水等措施，确保含水量符合施工土壤的性能。我们有必要实行筛分试验，就石灰粉煤灰混合物来说，要适时的天劫粗骨料，尽可能的缩小粘结剂进而完善线性收缩率系数;在进行搅拌的时候，要对含水量进行严格掌控，确保含水量滚动的范围够大，同时在进行维护的时候要时刻确保基层表面的潮湿，尽可能的缩减基层收缩裂缝。
5结束语
总之，道路桥梁沉降段路基路面施工技术在实际应用中需要对道路桥梁不同环节之间的联系有充分分析考虑，重点关注相应施工环节材料的选择，保证所选择的施工材料能够满足工程项目实际需要。技术人员在施工过程中还需要做好对外界环境因素的分析考虑，明确沉降段出现的原因以及相关影响因素，对现有的施工技术和工艺进行针对性改进和优化，使道路桥梁沉降段路基路面施工工艺水平有明显提高，降低沉降发生率，提高道路行驶安全性和使用寿命，满足我国交通运输行业发展需要。
参考文献:
［1］王海粟．道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析［J］．工程建设与设计，2018(07):238-240．
［2］王莉．道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析［J］．绿色环保建材，2017(05):101．
论文作者:周海波
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/14
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 路面论文; 桥台论文; 施工技术论文; 含水量论文; 《防护工程》2018年第30期论文;