摘要：本文首先分析了道路桥梁施工中存在裂缝问题的危害，接下来详细阐述了道路桥梁施工中裂缝的成因，最后对加强道路桥梁施工裂缝的预防做具体论述，希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。
关键词：道路桥梁施工；裂缝成因；预防措施
引言
道路桥梁裂缝是道路桥梁日常施工中比较常见的通病。道路桥梁裂缝间接影响道路桥梁的正常应用，有一些裂缝由于受到天气、应力作用逐渐变成严重的裂缝，这样会缩短道路桥梁的使用寿命，通过分析道路桥梁中产生裂缝的原因，提出合理解决道路桥梁裂缝的措施。
1道路桥梁施工中存在裂缝问题的危害
工程建设中我们需要注意的是裂缝的出现状况，裂缝的有无可以直接关系到工程建设的质量，裂缝对于桥梁的危害性比较大，如果建设的桥梁存在裂缝，可能直接会导致桥梁的坍塌，也可以说是增加桥梁坍塌的可能性。裂缝对桥梁的危害性在每个阶段是不同的，在完工后使用桥梁时坍塌的可能性更大。这样说是有许多原由的，第一，道路桥梁中存在裂缝可直接影响桥梁的整体结构，桥梁的整体结构可以直接影响其整体的稳定性和使用性能，通过损坏结构物进而影响其稳定性，并且有的裂缝正好产生在桥梁的主体结构上。所以，裂缝本身就可以直接影响结构的稳定性，有的裂缝虽然在桥梁的表面产生，但是裂缝会不断的深入其内部结构，逐渐损坏其内部结构，最终影响道路桥梁整体的使用性能和内部结构的稳定性。第二，如果道路出现裂缝，会使得道路桥梁内部的一些材料暴露在外表，影响其美观性，此外，钢筋长时间暴露在表面会增加其腐蚀的速度，一旦原材料发生腐蚀问题，那么肯定会影响道路桥梁使用的安全性和稳定性，在一定程度上减少道路桥梁的使用年限。第三，当道路桥梁出现比较严重的裂缝情况时，一定会缩短道路桥梁的使用年限，这个影响与其他影响相比是间接影响，因为减少道路桥梁的使用年限的原因有许多种，比如钢筋长时间暴露在外面会增加腐蚀的速度，进而影响道路桥梁的使用安全，并且缩短使用年限。
2道路桥梁施工中裂缝的成因
2.1施工工艺质量造成裂缝
施工工艺质量不合格也会造成道路桥梁中混凝土出现裂缝。同时道路桥梁施工方式不合规范要求会导致钢筋方向发生变化，进而出现裂缝。道路桥梁中混凝土宽度根据钢筋的不同走向会发生不同程度的变化。当道路桥梁混凝土中的保护层超过某种厚度时就会造成道路桥梁钢筋保护层逐渐开始增厚，就会造成道路桥梁整个构件高度开始下降，在混凝土中处于垂直方向的钢筋就会出现裂缝现象。混凝土振捣是一个复杂的过程，振捣工艺施工不符合规范时就会发生荷载裂缝。
2.2温度因素导致裂缝
道路桥梁施工是一项复杂的过程，道路桥梁施工过程中使用的很多材料主要都是以钢筋混凝土材料为主，混凝土在应用时会随着温度高低变化发生热胀冷缩，从而引起混凝土变形，同时还会对道路桥梁工程结构中形成一定压力。道路桥梁自身有一个能够产生的抗拉强度，道路桥梁中的拉力值大于这个抗拉强度时，道路桥梁工程质量就会受到威胁，进而会出现裂缝现象。温度是造成道路桥梁出现裂缝的因素之一，产生这种裂缝的主要原因和温度有直接关系，通常情况下，道路桥梁裂缝跟随温度高低变化而发生扩张与合并。影响温度变化的因素主要有以下两点：①蒸汽养护，这是新颖、高效的养护方式，这种道路桥梁养护方式适合在温度比较低的冬季。混凝土进行蒸汽养护时会产生很高的温度，蒸汽养护结束以后温度就会快速下降，在温度比较低的冬季会造成混凝土温度快速下降，进而导致道路桥梁出现裂缝的现象发生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆②水热化，在对道路桥梁开展施工过程中，混凝土浇筑厚度超过原先规定的1.95m时，水泥在进行浇筑时就会发生水化放热，在这种条件下温度就会快速上升，当外部温度比内部温度低时，会导致内、外温度相差很大，最终造成道路桥梁中表面会出现一定程度的裂缝。
3加强道路桥梁施工裂缝的预防
3.1加强对于施工原材料的控制和管理
施工材料室进行公路建设的基础，因此，相关部门应该对施工材料在质量上进行严格把关，保障道路桥梁施工的质量。在进行施工质量安全检测过程中，首先要从施工材料的采购和验收入手，在采购方面，按照企业标准尽量采购高质量的施工材料，防止安全事故的发生，在施工材料的验收方面，要根据企业现有的制度对施工材料进行实时监测和检查，保障施工主体结构的质量。钢筋混凝土在建筑工程业中是常用的材料，它是掌握工程质量的关键，一般质量问题都是因为钢筋混凝土的质量不合格，比如裂缝、渗漏等。钢筋混凝土致使路面产生这些问题的原因有很多种，比如钢筋混凝土在搅拌时没有搅拌均匀、原材料存在质量问题等。所以在具体的施工中，对于钢筋混凝土的运输、搅拌、购买等要有一套完整的监督体系，实施有效的质量控制与管理。在道路桥梁的施工中，尽可能选择水化热较低的水泥，可以有效避免由水化热引起的混凝土收缩裂缝的产生。在混凝土中掺入适量的粉煤灰，不仅可以减少水泥用量，还可以减缓水化热的释放速度，从而减少混凝土结构内外温差，有效防止裂缝的发生。选择合理的减水剂可以减少拌和用水，对混凝土放热峰值出现时间进行延缓，降低混凝土裂缝出现频率。
3.2规范施工，严格监管
在建设项目开始之前，大量的计算和数据处理用于分析施工过程中的相关参数。施工过程不能随意改变，避免无谓的重复施工。在施工过程中，应减少设备数量和建筑材料数量，以确保施工路面在施工路面稳定前不受外部重载荷的影响。监理部门应对整个施工过程进行严格的监管，确保实际施工与设计保持一致性和同步性，发现问题要及时处理，不能有任何含糊。
3.3修补已有裂缝
①表面修补。针对表面裂缝形状，选择适当修补材料，如水泥砂浆、环氧胶泥等，先将裂缝清理干净，然后按照裂缝走向将其凿成一定深度的凹槽，将材料均匀地涂抹在凹槽中，并用支模板完成压实作业。此方法适用于深度不大的裂缝，若裂缝贯穿整个结构，表面修补法显然不太适用。②内部修补。针对深度较大的裂缝，采取内部修补法，一种是水泥灌浆，利用冲洗、吹风等方式将裂缝中杂物清理干净，然后调配浓度适中砂浆，利用埋灌浆管将水泥砂浆灌入裂缝，并用棒捣实砂浆。另一种是化学灌浆，采用化学制剂进行灌浆，此方法可操作性强，混合物能与原结构紧密粘连在一起，防止补缝后出现材料脱落现象。
结语
总之，现阶段在路桥建设中裂缝的问题受到广泛的关注，之所以在路桥建设中出现裂缝，是诸多因素导致的，要对路桥建设的各类条件严格进行控制，从而让路桥建设严格依据计划进行施工，让裂缝的问题得到尽可能避免，促进路桥建设质量达到预期，发挥出工程效益。
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论文作者:邓小峰,黄,娟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期
论文发表时间:2019/10/16
标签：裂缝论文; 桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 温度论文; 成因论文; 钢筋混凝土论文; 《基层建设》2019年第21期论文;