中铁十六局集团铁运工程有限公司 河北 保定 074000
摘要：随着时代的不断发展，地铁已经越来越贴近人们的生活，不仅仅是一线的大城市，二、三线的中小型城市也在规划建设铁路。在建设铁路过程中，地铁轨道的铺设工作是极为重要的，如何保证地铁轨道铺设的质量是当前施工人员必须考虑的问题。文章重点分析了地铁轨道铺设施工方法与安全对策，以供参考。
关键字：地铁轨道；铺设施工；安全对策；研究
引言
地铁具有安全、快捷、运量大以及环保等特点，是解决城市交通问题的首选方案。目前我国内地已有城市地铁运行线路与同国外比较，还相对落后。日本东京轨道交通承担其全部客运量的80％，法国巴黎占66％，俄罗斯莫斯科占55％。国内除香港占55％，北京和上海的轨道交通承担的客运量不足10％。我国城市地铁建设已引起了国家的高度重视，《国民经济和社会发展第十个五年计划重点专项规划》提出，在城市交通建设中优先发展公共交通，特大城市规划建设地铁、轻轨等轨道交通。北京、上海、广州、深圳、南京、武汉、重庆、成都、沈阳、天津、长春、青岛、大连、西安等特大城市加快地铁、轻轨等轨道交通建设。
1地铁轨道铺设施工方法
1.1施工测量
施工测量前需要注意严格办理测设材料的手续交接，并严格复核测量数据，形成测量成果报告并保存，在得到测量监理工程师确认合格后方可供铺轨使用。在铺设地铁轨道前，应先对梁面进行清理，轨道中心点的测设与线路曲直有关（直线地段每隔5m测设，曲线地段每隔3m测设），里程标示应当相隔10m或6m，同时弹出轨道中心线。在地铁轨道铺设时，需要技术人员重视施工测量的精度，注意确认并保护标地物标志。
1.2轨排组装
铺设地铁轨道前需要技术人员检查铺轨基地的组装现场，设立相应的组装台位，并使用组装卡具组装轨排。轨排的组装过程中，技术人员可以首先按照轨排组装示意图的卡具间距将马凳摆放整齐，并将卡具放在马凳上以备使用。当前期工作完成后，需要一边将钢轨吊入卡具槽中使之契合，一边调整钢轨之间的距离，使其大于2500mm，以保证施工的安全，同时按照相关规定设定轨底坡度，将卡具锁定，并以钢轨长度方向的中心为界，向两端排出扣件安装尺寸线。
1.3铺设钢筋网片
在铺设地铁轨排前，首先需要进行框构底板凿毛这一工序，然后将其结构地板使用压缩空气吹扫干净，进行放线和打眼操作，同时安装轨排吊车轨道和支架。除此之外，还需要集合钢筋布置图铺设钢筋网片，最后进行轨排的铺设。
1.4轨排铺设
铺设轨排时需要使用轨排吊车，首先将轨排从运输车上卸下并将其吊到指定位置，然后使用卡具调整轨排的几何尺寸固定，横向调整支撑一端顶在结构墙壁，另一端顶在轨排组装卡具的端部。由于一些工程的道床类型较多，因此涉及多种轨排铺设方法，比如地下线正线道床铺轨采用“轨排架轨法”施工，道梯形轨枕道床、橡胶隔震垫整体道床、道岔采用“散铺架轨法”施工，钢弹簧浮置板整体道床采用“钢筋笼轨排法”和“散铺法”两种方式进行施工等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆本文以地下线正线道床铺轨采用的“轨排架轨法”以及钢弹簧浮置板整体道床采用的“钢筋笼轨排法”和“散铺法”进行详细说明，详细如下：
1.4.1轨排架轨法
首先需要25m钢轨、轨枕等组装成轨排，并使用龙门吊将其吊装送到施工现场，然后用铺轨门吊将轨排吊铺到合适的位置，同时使用钢轨支撑架架轨，通过合理调整轨道方向以及几何位置等，将其达到设计要求后浇筑混凝土。
1.4.2钢筋笼轨排法和散铺法
钢弹簧浮置板整体道床采用“钢筋笼轨排法”和“散铺法”两种方式，具体采用哪种方式，需要结合现场情况具体决定，其中“钢筋笼轨排法”需要首先将钢筋笼、轨枕以及扣件等组装成轨排，在保证地下混凝土基底强度符合要求后，铺设隔离层将钢筋笼轨排吊装并顶送到铺设地段，使用钢轨支撑架架轨，通过合理调整轨道方向以及几何位置等，将其达到设计要求后浇筑混凝土。“散铺法”在应用时，需要首先确认地下混凝土基底强度符合要求，并将龙门吊设在下料口附近，用龙门吊将轨料吊入地下，在铺设地段采用轨道车运输轨料，未铺设地段则通过人工搬运或叉车牵引自制胶轮平车运送轨料。到达施工现场后，通过人工来进行散轨、架轨、钢筋绑扎以及调轨等，保证轨道的几何尺寸符合设计和施工要求后，进行混凝土浇筑。在混凝土强度满足相关要求时，将钢轨支撑架拆除，同时对混凝土进行养护，延长混凝土的使用寿命。
2地铁轨道铺设的安全对策
2.1施工现场安全技术措施
现场施丁安全操作规程细则，以及安全技术措施，分发至工班组，组织逐条学习和落实。每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报监理审批后，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查。施工现场的布置应符合防火、防雷、防洪、防触电等安全规定及施工要求，施工现场的生产、生活用房、材料堆放场、修理间等要合理布置，现场道路平整畅通，危险地点悬挂标牌。
2.2现场安全防护设备要齐全
现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材没专人管理，所有施工人员均要求掌握消防没备性能及使用方法。各类房屋、库房、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品。现场的易燃杂物随时清除。检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌并设专人看管，必须带电作业时要经有关部门批准。
2.3主要施工项目安全技术措施
在地铁轨道的铺设的施工过程中，不论是施工单位还是施工人员，都必须本着“安全第一，预防为主”的精神，严格做好各方面的保护防范措施，严格的贯彻执行国家以及相关部门发布的安全生产的法律、法规与条文，对于重点工程项目施工单位要做好技术方案的安全性分析和防止事故发生的可靠性分析，施工安全防护员必须经过专业技术培训并考试合格持证上岗，同时施工人员应当根据现场施工的实际情况，对各专业的施工人员进行每日班前安全提示，保证安全问题长记心中。现场管理人员还应当对班中的安全人员进行例行的安全保护措施检查，班后总结安全联防的工作制度，每次施工前要坚持向班组进行面对面的技术交底和准备工作检查。
2.4施工机械的安全保证措施
施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，使用的施工机械、机具和电气设备，在投入使用前按规定的安全技术标准进行检测和验收，确认机械状况符合安全规定后方可投入使用。在使用期间指定专人负责维护保养，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，保证机械设备的完好率和使用率。驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转，机械没备在施工现场停放时，应选择安全的停放点，夜间有专人看管，铺轨龙门吊上禁止载人，用手柄启动的机械注意防止手柄倒转伤人。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安伞问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
结束语
综上所述，严格按照相应的施工方法和安全对策进行地铁轨道的铺设，能够最大程度保障施工质量，并提高施工效率，保证人们的出行安全。
参考文献：
[1]李轩.地铁轨道铺设施工方法与安全措施[J].工程建设与设计，2019(06):130-131.
[2]陈瑞阳.浅谈地铁轨道施工中CPⅢ测量技术的应用[J].测绘通报，2013(S1):121-123.
论文作者:路文建
论文发表刊物:《防护工程》2019年10期
论文发表时间:2019/8/12
标签：轨道论文; 地铁论文; 卡具论文; 钢筋论文; 钢轨论文; 混凝土论文; 现场论文; 《防护工程》2019年10期论文;