湖北楚晟科路桥技术开发有限公司 湖北襄阳 441000
摘要：为解决我国的桥梁工程施工技术要点的改造问题，我们安排了专业人员去实地考察，得出了有效的结论：虽然我国公路桥梁工程施工技术不断完善，但是就整体施工效果来说，存在明显的设计标准偏执现象。导致工程施工后与实际需求差异性比较大，工程结构不能满足过多车辆荷载的要求，进而很容易造成结构毁坏。为提高公路结构承载能力，同时避免造成资源浪费，提高工程建设经济效益，需要对其进行详细的论述，旨在恢复工程结构承载能力。对结构性能进行完善，提高工程施工综合效果。
关键调：工路路桥：加固改造：施工技术：要点
一、问题和成因
1.1从根本状况分析
从目前路桥施工现状来看，主要存在三大问题。一是展缝问题.展缝属于公路路桥中最为常见的施工问题，其形成原因比较多样，不同的裂缝所带来的灾害也多种多样。有一些特别长、特別宽又横贯所有工程截面的裂缝。对整个公路路桥产生极其严重的危害。与此同时，并引发其它的问题，大大缩短整个工程的使用寿命，二是钢筋生锈和混泥土受损。钢筋生锈和混凝土受损产生的裂缝是公路路桥质量的关键因素。在施工过程中，我们发现钢筋生锈和混凝士受损的时间越久，整个过程产生的裂缝越多，就会越深.三是泥凝土内气泡和毛细管孔。一般情况下钢筋混凝土浇筑时搅拌不均匀，混凝土内部会有残留空气，在挤压的过程中，混凝上内部的空气会造成气泡或毛细管孔等，长年累月，空气和水不断沿着管孔渗透，久而久之混凝土内的钢筋就会生锈，主体结构就会绷缝遭到破坏，降低使用强度，缩短使用周期。
二、公路路桥施工中存在的主要问题
2.1裂缝
几乎所有的公路路桥施工中都会存在裂缝问题，所以这一问题已经成为了影响路桥施工质量最大的影响因素。同时，公路路桥随着使用时间的增加，还会因为裂缝而出现其他的问题，例如钢筋生锈和混凝土受损等问题。通常来说，裂缝的形成并不是单一因素的影响，而是多种因素的共同作用而产生的。由于影响因素的不同，裂缝的类型也不一样，同样给路桥带来的影响也是不一样的。
2.2钢筋在施工中出现的问题
这一问题产生的原因和裂缝是密切相关的，也是威胁公路路桥质量的一个非常重要的因素。而且，随着使用时间的不断增加，钢筋生锈和混凝土受损的程度会不断的加重、加深，也会导致裂缝的不断扩大化和严重化。所以，钢筋生锈和混凝土的受损会严重影响路桥的安全性，一定要引起足够的重视。
2.3毛细裂缝以及混凝土内部的气泡
在混凝土进行浇筑的过程中，由于搅拌不均匀气泡一旦形成，空气以及液体就会通过混凝上中的“管道”向更深入的部分浓透，从而形成毛细裂缝，在无法解决这一问题的前提下。钢筋混凝土的整体质量就无法得到保证，其强度以及整体结构都会受到影响，稳定性也会因此而下降，使公路路桥不能在规定的使用年限中得以应用。严重影响到我国经济的发展建设。
2.4 剥蚀问题
受到汽车各种刮碰、碰撞、雨水浸湿以及各种超负载压力的影响，会导致公路路桥的表面与结构等部位出现不同程度的剥蚀现象，桥体表面会不断出现露石、蜂窝孔与脱落等各种现象，如果不及时采取修补措施，会导致剥蚀部位越来越大，损害公路路桥的结构。
三、高速公路桥梁工程加固技术要点
3.1有粘结预应力加固
除了具有粘结性能外，复合的应用，还可以控制桥梁结构的抗裂性。并保护结构免于因各项因素面造成的腐蚀问题，进一步提高工程加固施工效果。
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3.2预应力加固法
预应力加固法的特点是通过预应力手段改变原结构内力并降低原结构预应力水平，提高路桥结构的总体承载力。预应力加固法的优势在于其具有加固、卸载、改变结构内力的三重效果，能提高桥梁的抗弯度。在大路桥梁结构及较高应力状态下的加固应用广泛。在实际施工中，预应力加固技术主要有以下三种形式一是利用预应力产生的反弯抵消部分外载产生的内力，从而使整体承载能力显著提高：二是在梁体上把高强钢丝、钢纹线或小直径具有较高抗撞强度的复合砂浆。使预应力与被加固梁体胶结为一体，构成有粘结预应力加固体系。
3.3增加混凝土的截面
这种加固的方法大多用于路桥承受力和强度下降的情况。而且在增加主梁混凝土载面时，还需要加入一定量的钢筋来加固。通常情况下，混凝土截面的增加有两种方式来实现，一种就是增加桥面板的厚度，还有一种就是增强桥架高度和硬度。这种加固的方法非常简单。经过大量的实践工程证明，最适合用于跨度比较小的市政路桥，采用这种增加截面的加固方法，能同时提高路桥的强度和承载能力。根据实际情况来增加截面的高度和厚度，绝对不能不经验证就私自添加。否则就很容易增加主梁自身的重力。超过桥墩的承受能力，反而会给路桥带来很大的安全隐患，
四、加强对公路路桥加固改造的技术要点
4.1碳纤维加固法
碳纤维加固技术利用高性能粘接部将其粘贴在混凝土结构的表面，使得加固材料与桥梁结构共同抵外部荷载，以此来提高结构整体的承载能力，进而达到加固补强的目的。碳纤维技术的优点是几乎不增加结构自重和截面尺寸。
4.2使用粘贴抗拉补强材料进行加固处理
如果实际交通流量超过了当初施工设计所规定的最大范围，会引起桥梁主梁发生承力不够的问题。此时，运用黏结剂或者锚栓在整个路桥桥体的结构受力处或者一些受力比较薄弱的地方粘贴并锚固一些钢板或高强复合碳纤维能够起到增强主梁承载能力的目的。采用这种施工技术对公路路桥进行加固改造处理的优势在于不会破坏桥头的原有结构，再加上施工工期较短、工艺较简单，因此，施工质量控制起来比较容易。在使用这种加固改造施工技术的时候，主要考虑到的是：在设计施工方案的时候，要对施工阶段桥梁的受力情况进行考虑，考虑到桥梁分段受力的情况，不能过高估计补强材料运用在桥面加固改造中的作用。
4.3加固桥墩
桥墩出现问题，整个桥梁就不能正常使用，它支撑着整个桥体的重量，所以，修复桥墩出现的裂缝等问题非常重要，对于保证桥梁的安全性有着非常重要的作用。从历年大量的桥梁工程现状巡检中，可以看出桥墩出现的问题，也不外乎裂缝、生锈、剥落、变形和位移等主要表现为下沉和倾斜。偶然情况下也存在因为基础结构受到冲击不同程度桥墩主体突然裂开的现象。诸如此类，面对可能出现的危险因素和具体问题，在实施改造加固技术的过程中，要将不同问题进行分类，搞清成因，科学分析，认真论证，制定切实可行的施工方案针对一些规模较大，使用时间较久的桥梁建筑，存在的问题相对复杂，在对它实施加固改造技术时，我们可以综合运用多种方法，确保修补质量，达到经久耐用的效果。
结束语：
综上所述，在我们今后的路析桥施工建设中，一定要对相应的施工技术严格的把控，这样才能保证我国公路的进一步发展，对路桥工程进行进一步的技术操作监控，是今后工作人员需要关注的焦点问题，通过本文的论述相信大家对桥梁施工的技术操作有一定的了解，技术的操作要求是非常严格的，并且工作人员的安全问题也需要保障，我们要在施工的每个程序中都要设置相应的监控设备，让每个程序都有安全保障，针对公路路桥承载能力日新月异的发展，应用加固改造技术确实能够增加工程的使用寿命，因此，施工人员要根据具体的公路工程的实际情况选择合适的加固改造方法。
参考文献：
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[3]邱宏，公路路桥加固改造施工技术要点探析[D].黑龙江科技信息.2017（8）：259.
论文作者:廖丹
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第28期
论文发表时间:2018/12/26
标签：结构论文; 裂缝论文; 公路论文; 预应力论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 《建筑模拟》2018年第28期论文;