百年南苑机场结束民用航空历史
伴随着北京大兴国际机场投运，北京南苑机场迎来了自己民航客运功能的“谢幕演出”。
图5为调试后样件的测试结果。从测试结果可以看出,在22 GHz～27 GHz工作频带内,最大插入损耗点约为1.6 dB,其余均在1 dB以内,相位呈现良好周期特性,驻波比在1.35左右,群时延在1 ns左右,与图3部分仿真结果比较,测试结果与仿真计算结果曲线基本一致,达到预期设计目标。
9 月 25 日 22 时 40 分，随着中国联合航空KN5830 航班平稳落地，中国历史上第一座机场，已经109 岁的北京南苑机场圆满完成了最后的历史使命，正式结束民航运营。中国联合航空的所有航班将转场至北京大兴国际机场。
今年23 岁的小郭是南苑机场最后一趟出港航班KN5951 的旅客，作为土生土长的丰台人，他很早就与南苑机场结缘。“第一次来南苑机场是爷爷骑着小三轮带我来看飞机，后来自己第一次坐飞机也是在南苑机场，陆陆续续从南苑机场出发去到了全国不少城市。”小郭说，自己来就是特意为了见证这一历史性的时刻，这班航班的每位旅客都领到了一套由中联航赠送的纪念邮票。
作为中国历史上第一座机场，南苑机场始建于1910 年（清宣统二年），距今已经有109 年历史。南苑机场是中国民航业的发源地，更见证了中华民族百年奋斗的历史，拥有中国航空史上的多个第一：第一所航空学校、第一家航空工厂、第一次空中游览飞行、第一条旅游航线……
光绪年间，京郊发生水灾，从永定河泛滥出来的洪水冲垮了南苑的土围子，苑内的动物作鸟兽散。之后逐渐发展成为校阅场所，北洋陆军第六镇进驻于此。到了1910 年，清政府在南苑镇庑殿毅军操场内修建了机棚和跑道，并从法国购买了一架“山麻”式双翼飞机。这是中国近代历史上的第一个机场，南苑机场由此得名，成为清政府筹备航空事业的基地。留日学生刘佐成、李宝焌回国后，接受清政府的委任，开始试制飞机。
游客在北京大兴国际机场大厅拍照打卡
中国第一座机场
清朝时期，南苑位于永定门南十多公里的地方，这里原是一座离京城较近的皇家猎场。那时的南苑与飞机、与航空并无丝毫联系。
随后，清政府拨款若干，在南苑庑殿毅军操场内建了一座飞机试验厂房，是中国首次由政府主办飞机制造，在南苑立起的这座厂房，也就成了中国的第一个航空工厂。1911 年，在爱新觉罗·载涛主管并筹办下，中国最早的飞行器研究所正式成立，所址就设在北京南苑大红门。
1913 年，北洋政府在南苑机场建立了第一所航校，至1928 年停办时，学校共培养了150 多名飞行员。
微波干燥草果过程整体呈现出降速干燥规律，符合微波干燥典型内部条件控制特征。在微波干燥草果响应曲面模型分析中，脱水量与微波作用时间、微波功率和物料量的关系符合二次回归方程模型；模型决定系数R2=0.9744，校正决定系数表明模型拟合程度较高；且在方差分析中，微波功率和微波作用时间对脱水量影响更显著。经响应曲面优化和验证得到了微波干燥草果的优化工艺条件：微波作用时间13 min，微波功率1.5 kW，物料量50 g。此实测条件下草果的脱水量为75.66%，与预测值相差0.66%(预测值76.32%)。
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旅客在拍摄南苑机场转场倒计时牌
第一支阅兵机队从这里起飞
其实，不仅仅民航，中国的航天事业也起步于南苑机场。航空专家傅前哨介绍，组建于清朝宣统年间的南苑航校修理厂，后来又演变为20 世纪50 年代新中国第一座火箭总装厂，因此可以说，中国的航空、航天事业都是从南苑机场起步的。
新中国成立后，南苑机场同样见证了中国历史的数次第一。1948 年12 月17 日，南苑机场解放。次年，新中国的第一支空军飞行中队即在南苑机场进行训练，在开国大典上这支机队就是从南苑机场起飞经过天安门上空接受检阅的。从此南苑机场完全归属空军管理。
美国国务卿基辛格也曾经与南苑机场有不解之缘。1971 年7 月，美国国务卿基辛格作为尼克松总统的秘密特使访华，促成尼克松总统访华和中美关系正常化，他的专机就是从巴基斯坦起飞，在飞越喜马拉雅山脉后抵达南苑机场，叶剑英、黄华等人在南苑机场迎接。
1984 年，为适应“对外开放，对内搞活”的经济需要，中国航空联运公司正式成立，也就是中国联航的前身。而北京南苑机场作为中国历史上第一座机场也迎来了“为民服务，沟通运输”的新使命。
（吴婷婷 裴剑飞）
摘自《新京报》