摘要：工程测量作为高速公路施工重要组成部分，当今社会中，在高速公路施工中得到广泛使用，整个高速公路施工过程都离不开工程测量，需要工程测量在高速公路施工中发挥作用，所以有必要对工程测量在高速公路施工中应用进行分析研究。通过分析工程测量施工监测、路基放样、桥涵结构物放样分析阐述，使工程测量在高速公路施工应用中更加合理化、系统化。
关键词：高速公路；路桥施工；测量控制
1施工复测
施工复测工作作为工程测量工作中的首要工作，主要包含中线测量、基平测量、横断面测量、线路点的准确性等内容，测量仪器及人员、控制点、控制网、断面在施工复测中发挥着重要的作用，成为施工复测的关键内容。
1．1测量仪器及人员
测量仪器的选取上主要包括全站仪、棱镜基座、水准仪、红黑面木尺，分别是1台、2台、2台、1对，在仪器配备完毕后，人员的配备也是至关重要的，通常情况下要进行施工复测需要配备4名记录者，6名配合人员，在人员使用上要对人员进行岗前培训，保证复测质量。
1．2控制点复测
对控制点进行复测工作，首先要做的就是对控制点的选取上，通过确定工程之后，在工程进入到现场之后，需要工作人员根据业主的指示进行施工设计，并对工程进行检测和控制，进行控制点的移交。其次就是导线的选取上，通过对导线点数据上的把握，结合现场的突发点，在角度上进行平衡，避免由于人员操作而引起角度过大或过小的问题，实现角度上的平衡。最后就是导线点在距离上的控制，距离同角度一样要适中，通过复测数据对比，确保数据的准确性。
1．3桥梁控制网
桥梁控制网在施工测量上同样占据着重要的地位，在确定桥梁控制网时，需要对桥梁控制网进行布置，根据桥梁控制网现场需要，并综合考虑到桥梁长度、结构等因素，并格局桥梁长度及结构的要求，准确的把握路桥精确度，并保障路桥施工按照相关标准进行。
1.4路基断面复测
路基断面复测在进行施工复测上起着决定性的作用，断面位置是否合理，地形选取上是否根据相关标准确定以及在断面设计上是否采用稳固性、可靠性的言原则确定路基断面，都直接影响到施工复测的效果。
2路基施工放样
路基施工放样工作是工程测量的第二个关键性的环节，在进行路基施工前必须针对线路横面进行放样工作，也就是指对边坡线和原地面的交点为设计点，并在地面上将交点圈出，并用木桩确定下来，就是所谓的路基放样。在进行路基施工放样过程中，需要根据相关标准进行放样工作，发现问题并解决问题。路基施工放样主要包含路基坐标设计及高程核算、现场放样、经验测试等内容。
2．1路基坐标设计、高程核算
路基坐标设计及时根据路基状况进行设计工作，并根据断面进行核算和设计，为后期放样工作打牢基础。
2．2现场放样
现场放样工作是路基施工放样的核心环节，在路基施工之前，要对填挖线进行放样。在确定填挖路基线路后，确定填挖位置，并根据位置对路基进行设计，紧接着根据路面进行控制工作，确定好断面的平台位置、水沟位置及边坡线路，通过位置的选取在确定线路，找出合适的坐标点和放样店。
这种看似简单的工作实际在整个操作过程中并不容易，需要多方面的支持，比如像工作人员、工具使用、技术支持等各方面因素的支持，最终使放样工作控制在预期的范围之内，实现一次放样和二次放样相差范围不大，控制在合理的范围之内。
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2．3实际经验
实验工作的开展对于提高工程测量质量起着至关重要的作用，通过在路基放样之后，已经明确工程测量的具体位置，针对在放样中所引起的路基不稳、质量不高、路基宽度不合理现象等方面的控制，具有决定性的意义，所以要在实际工程测量过程中，根据实际经验进行工程测量控制，使路基变得更加美观、顺畅、稳定，并在实际生活中得到广泛的使用和控制，为提高施工测量质量提供良好的基础，提高工程质量及施工安全系数。
3桥涵结构物放样
不仅需要对现场进行放样，也需要对桥涵结构物进行放样，在进行放样时，需要在坐标复核、仪器及设备检验、桥梁放样上引起重视，其具体内容如下：
3．1桥梁坐标复核
桥涵结构放样的首要工作就是实现对桥梁坐标方面的复核。在确定好路线线路和桥涵结构尺寸后，以及两者之间的夹角，利用相关公式和标准，确定好并计算出桥梁坐标、针对坐标的相关位置，以更加准确的数据为支撑，对桥梁坐标进行复核，并将坐标位置与设计图进行比较对照，对设计中存在的偏差项进行核实，以提高桥梁设计的准确性。最重要的是对桥梁坐标位置中在角度上的推算工作成为桥梁结构物放样工作不可或缺的内容。
3．2仪器检查与校正
仪器设备的使用、人员参与以及相关技术的引用成为整个工程测量的重要内容和影响因素，所以在进行桥涵结构物放样时同其他工作一样需要对仪器进行检验和校正。就检验来说，需要确定仪器使用之前是否有破损、泄露等问题存在，在使用过程中，仪器摆放角度是否准确，仪器的操作人员是否能够正确的使用仪器以及在仪器使用完毕后是否能够对仪器进行后期检查，确保仪器的完整性，为后期检验工作奠定良好基础。就矫正工作而言，矫正工作同样贯穿于工程测量的全过程，矫正的方法、矫正的位置、矫正的角度等都成为仪器检验矫正的重要内容，成为仪器矫正工作的核心，也是提高工程测量质量的关键性内容。
3．3桥梁放样
在进行桥梁放样上，在精确度上的要求更高，不允许有任何不规范不合理和不精确出现，通常以较近的放样位置为导线点，并根据相邻的导线点，来确定放样位置，为提高桥梁工程施工质量奠定基础并提供可参考依据。
就桥梁放样在监测站的建立上来说，目镜十字丝要根据预先设置好的角度开展放样工作，并对棱镜中心位置进行控制，将实测距离以及角度与所要计算的值进行比较，确定好位置，防止位置发生偏移。在对监测站确定之后，还要保障监测站、方位角度以及桥涵结构物放样选取的准确性，各点之间无论是在时间上还是在距离上都要以适度性为原则，正确把握各点之间的距离，提高桥梁放样工作的准确性和可靠性。
在进行桥梁放样工作时与其他放样工作相比，除了具有精确性高优势之外，在进行实地测量放样检验工作之后，还具有使用方便、安全性高、操作简单等优势，对操作人员提出了更高的要求，需要操作人员正确把握各种放样因素在实际操作中的变化，以及针对各种数据变化对于放样工作进行所产生的影响，使其缩短距离和时间差，提高操作的质量和准确性。
3．4实际经验
放样工作的开展需要利用各种仪器设备和人员，人员在整个放样工作开展中起着主导性的作用，仪器设备的使用需要人员进行操作使用，在提高人员职业素养和专业能力的基础上，仪器设备的使用显得尤为重要，比如计算机的使用，利用计算机进行运算工作，将数据输入到设备当中，人员会根据输出内容来确定所需要的数据是否符合测量要求，并利用以往经验进行复核工作，避免在工程测量过程中由于数据有误而引起质量偏差，这是避免测量错误的有效方法，也是测量时非常必要的一道程序。
4结束语
通过对工程测量中施工监测、路基放样、桥涵结构物放样等内容进行分析，进一步明确工程测量在高速公路施工中应用的重要性，进而提高高速公路施工质量，使工程测量在高速公路施工的应用更加合理化、规范化。
参考文献：
[1]万永强.浅谈高速公路桥梁施工测量控制[J].黑龙江交通科技，2015（6）：119-120.
[2]张招辉，曾妍.解析GPS技术在公路桥梁施工控制测量中的应用[J].江西建材，2014（1）：209-209.
论文作者:张明远
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/29
标签：路基论文; 测量论文; 复测论文; 工作论文; 桥梁论文; 工程论文; 人员论文; 《基层建设》2019年第5期论文;