【摘 要】随着我国改革开放的不断深化，道路和桥梁建设在我国取得了一系列成果，在过程中，也出现了一系列的不足，这严重影响了我国公路桥梁工程的发展。针对这种情况，我们需要采取积极措施，建立和完善公路和桥梁体系，确保国民经济效益的有效提升。
【关键词】道路路基；桥梁加固；施工技术
引言
公路和桥梁建设是为了更好地促进经济发展和满足人民的出行，因此，必须将施工技术作为整个施工项目中最重要的，最大限度地减少施工技术问题。但是，由于交通荷载和交通量越来越大，结构自重、自然环境的影响，使得道路和桥梁承受荷载很容易超限，导致公路桥梁病害的出现。因此，有必要采取必要的加固措施，将公路桥梁病害，最大限度地减少使用寿命，延长工过程。
1.我国道路桥梁的现状
改革开放以来，我国公路桥梁建设得到了迅猛的发展，也取得了巨大的成就。例如，河流，海峡，海湾大桥跨越技术已达到世界先进水平。新城区道路、重载道路、高速路发展速度快，高铁、轻轨已成为交通运输的主要手段之一。
1.1高水平地基加固施工技术。基础加固工程是公路桥梁基础工程，对工程质量起着决定性的作用。我国地域辽阔，地质特征复杂，为公路桥梁基础施工带来了一定的困难。在这种情况下，根据工程技术研究和技术创新的基础加固技术，根据不同的工程的土壤和地质材料与中国特色创建，符合现代发展的复合地基施工技术。该技术是以实际的土桥施工现场为基础，再选择施工材料和施工技术组织质量权。目前我国已形成适用于不同的地质条件，通过对粉煤灰的不同使用要求的基础建设，包括石灰桩，桩、土夯桩、碎石桩、水泥搅拌桩和桩基础也。预应力管桩是我国基础加固的基本形式，现在预应力管桩已逐渐取代了预应力混凝土管桩。
1.2个钢筋混凝土技术的发展。公路和桥梁往往是以钢筋混凝土工程为基础的一部分，在工程中的比例主要。所以钢筋混凝土施工技术水平与整个工程质量的关系。钢筋混凝土施工难点主要集中在钢筋工程的连接技术和预应力技术和混凝土支护技术。在中国，在这些方面取得了很大成就。
1.3防水技术。道路和桥梁工程很容易被雨水和地下水的侵蚀，造成桥梁损坏。在我国的防水技术方面做了大量的研究和分析。近年来，我国高新技术衍生出的一系列高分子防水材料，对我国公路桥梁工程施工的防水工程提供了很大的帮助。
2.道路桥梁的施工技术
2.1混凝土施工技术
混凝土施工的主要方案是混凝土搅拌、浇筑和振动。钢纤维高强混凝土公路桥梁混凝土的搅拌钢纤维混凝土（SFRC）应先投水泥，然后把粗骨料，最后浇钢纤维，通过型强制式搅拌机先干拌湿拌匀，保证混合均匀，避免节点组。钢纤维混凝土的振捣，最好的平板式振动器振动棒振动，如果使用钢纤维纵向束状排列，抵抗力和荷载传递之间的板。
2.2路基排水施工技术
一般而言，水对路面的侵蚀，侵蚀，因此路基的发生率大大增加，因此，必须完成路基排水。路基排水可分为地表排水、路面排水。排水沟，排水沟，沟渠，方法。和浆砌片石加固方法板保护路面排水可分为集中式和分散式排水，其主要功能是排除路基边坡降雨冲刷减少水渗入路面；设置沥青、土路肩纵向和横向碎石盲沟和排水会渗入地表水导致了通过对路基沥青路面渗透水有限，考虑到排水路径的限制，因此，设计中采用每10m设置一个直径5cm横向排水管以确保渗流作用下路的排斥。
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2.3道路桥梁过渡段的施工技术
对于公路桥梁过渡段的施工，道路施工必须进行充填的选择，可用于包装试验，比较有利。比较了塑料包装的试验方法和试验方法，分析了不同填料的压实度与压实机之间的关系。压实变量和铺层厚度，以获得各种填料的技术指标，选择最合适的填料作为过渡段的桥梁填料；考虑到经济因素，可以选择局部填料，填料水必须保证性能良好。要确定调料，按照设计的填充，在填充时，要对压实的填料层，压实厚度不大于15厘米。压实土壤与滚子，所以必须在保护的前提下，台湾的压实标准。
2.4软土地基处理
近年来，随着我国经济的进步和经济的发展，我国基础设施建设投资将进一步加大，高速路和全国公路。在软土地基处理技术、沉降观测控制、防止路基不稳定等方面，都取得了很大进展。沉降控制方法控制软土地基，使路面技术得到了一个突破性的突破，也使得一个完整的高速路成为可能。这是如图所示的一个重要方法。另一种方法：取石灰土挤密桩，解决含水量过大或过小的软土地基中的软土地基。
3.路基和防护与加固
确保路基的强度和稳定性，路基防护和加固是不可缺少的工程技术措施。保护是防止路基边坡受侵蚀和风化作用，并在斜坡上的铺设和种植；而加强是指处理自然的含水量大，承载着低应力基础或可能会失去稳定的路基边坡的各种技术。
3.1一种是路基边坡防护植物保护，它可以起到美化路面、调节边坡土壤温度和湿度的条件，发挥边坡的稳定性和加固作用。它主要用于高边坡小，坡度平缓。二是主要的工程防护、抹灰、喷浆、喷射混凝土、浆砌片石护坡。主要适用于易风化的软岩边坡，不能承受压力，但山体边坡稳定。三是防冲刷防护结构。沿河路基段边坡冲刷防护措施。常用的保护方式分为直接保护和间接保护。在实施传统抛石防护的注意，为了减少局部冲刷坡脚和增加碎石瓦砾堆的稳定性，水下边坡陡于1:1.5，当水深流急，不应大于1∶2～1∶3。和抛石防护不应小于采用最小大小的结石2次顶宽度。
3.2的挡土墙施工，挡土墙是用来挡土墙路基或山坡的土壤结构，在实际施工中，由于其施工方便，适应性广，所以在道路建设中得到广泛的应用。主重力式挡土墙、混凝土挡土墙及加筋土挡墙。石重力式挡土墙用于石料丰富的墙，墙的高度较低，悬臂式挡土墙钢筋混凝土结构；基础好的场合，扶壁式挡土墙受力合理，体积小，砌筑墙体，已广泛应用于公路路基的防护。
3.3桥面铺装的病害加固。桥面铺装局部疾病，可以采用保持局部修补措施；如果路面损坏严重，我们必须对路面改造，原路面被剔除干净，防水的水泥混凝土路面，一个双层钢筋网的铺设，桥面防水附加层，在防水层施工前剪头发，水泥暴露粗骨料为准，清理后，在沥青混凝土摊铺混凝土厚度变化4-5厘米。
3.4有粘结预应力加固技术。预应力钢筋对小直径预应力筋，预应力对梁，然后将复合砂浆注入具有较高的抗拉强度，将预应力筋和钢筋粘结在一起，构成了一种粘结预应力加固体系。预应力钢筋锚固系统具有结构简单、施工方便、耐久性好、材料利用率高的特点，在土木工程领域中有着广泛的应用。预应力钢筋体系适用于中、小跨径钢筋混凝土梁、箱梁桥，特别是对大跨径钢筋混凝土和预应力混凝土的公路和城市立交桥在中跨连续箱梁桥，箱梁由于高度限制，有困难的情况下，预应力筋的预应力配筋系统的预应力加固系统的条件下，再注入高性能的拉伸复合砂浆。
4.结束语
总之，道路和桥梁施工是一项复杂的工作，必须将施工技术作为道路桥梁施工的关键部分，并及时对道路桥梁病害采取维修加固措施，以延长道路和桥梁的使用寿命，方便人们出行。采用先进的施工技术，同时，对工程施工质量和施工工期进行严格的要求，在降低施工成本，保证施工企业利润最大化的同时，为今后公路桥梁工程施工提供了依据。
参考文献：
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[3]李程.路桥施工中软土路基的施工技术措施[J].科技与企业，2013.
论文作者:王正敏
论文发表刊物:《低碳地产》2016年9月第17期
论文发表时间:2016/11/11
标签：路基论文; 桥梁论文; 预应力论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 挡土墙论文; 道路论文; 《低碳地产》2016年9月第17期论文;