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摘要：在道路桥梁的建设过程中，路桥过渡段不均匀沉降一直是影响其建设质量的主要问题。若想妥善解决这一问题，提高道路桥梁的建设质量，必须对其产生沉降的原因进行详细的分析研究，从而最大限度的保障路桥过渡段的施工质量，减少不均匀沉降发生的概率。本文主要对路桥过渡段不均匀沉降处理措施进行了深入的探讨。
关键词：路桥过渡段；不均匀沉降；防治措施
引言
我国经济建设的飞速发展在极大程度上促进了路桥工程项目的发展，使得路桥项目建设的规模不断扩大。但随着其规模的扩增，建设中的诸多问题也随之而来。桥头路基沉降引起的桥头跳车等这种现象不仅破坏了道路的美观，影响行车舒适性，更带来严重的行车安全隐患因此，在道路桥梁的建设过程中，做好路桥过渡段不均匀沉降处理措施是至关重要的。
1路桥过渡段不均匀沉降的主要原因
1.1桥头沉降段结构设计较差
在路桥工程项目施工过程中，路基的处理方法包括钢筋混凝土搭板、粗粒料填筑、增加钢筋法等。这样的处理主要是从根本上减少道路桥梁段的刚度之间存在的差异，避免主要部位存在的不均匀沉降。以调整结构的方法来提高路基的强度，当车辆行驶在公路上时，避免发生桥头跳车的现象。在使用过程中会发现，传统的搭板结构预防跳车的效果并不好，需要加以改进。
1.2地基不坚固
引发道路桥梁不均匀沉降最主要的原因之一就是地基不坚固。因为地基类型有多种，施工现场的地理环境、土质都有很大的差异，所以在进行设计和施工时，要综合考虑可能出现的各种问题，减少对地基的影响。如果路基松软，压实度不够，在道路本身的自重和车辆不断的碾压作用下，道路桥梁某些路段很容易发生地基沉降的问题，使路基裂开，甚至造成搭板断裂。此外，有些施工企业为了减少施工的成本和费用，就近采购填料，有的没有经过脱水处理，就直接应用在工程建设中，使填料的强度和刚度都达不到建设标准的要求，在投入使用以后，很容易出现填料严重变形的问题，从而导致路桥不均匀沉降。
1.3压实度没有达到标准
在路桥工程施工过程中，一定要用压土机对填进去的泥土进行反复碾压，但是一些施工企业在这一环节并未做到位，如果地基没有压实很容易出现沉降变形，也会影响后续施工环节的正常进行，所以，在地基施工过程中，一定要加强管理，充分压实。
1.4刚度差异
道路和桥梁的刚度差异也是造成路桥过渡段路基路面沉降的重要原因，其主要是由于道路和桥梁在结构上有着极大的差异，道路是柔性结构，是由路基与路面组成的，而桥梁则是刚性结构，其荷载力及刚度都要远高于道路。因此，在车辆通行时，桥梁通常不会出现变形现象，而道路的路基有时会受到自重的影响出现变形现象。这就导致了路桥过渡段路基路面出现不均匀沉降。
1.5设计因素
造成路桥过渡段不均匀沉降的原因除上述阐述外，还包括桥台设计、压实施工与设计、过渡段搭板设计等。在实际施工时，要选择适当的时机铺筑桥台，如果在搭板压实后再进行桥台铺筑，将会给过渡段压实施工造成极其不利的影响。因此，在施工时，尽量在搭板压实前完成桥台铺筑。此外，在施工时，排水系统也是其不可忽视的重要因素之一。如若施工填料的含水量过高或级配设计不符合标准，都会在一定程度上降低土体的承载能力，使土基出现不同程度的沉降。
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2路桥过渡段的不均匀沉降处理措施
2.1合理设计沉降段结构
在路桥工程的初始阶段，最重要的工作就是完成施工设计方案，在设计之前，设计人员要多进行实地考察，根据施工现场的实际情况做好设计。在设计时，要注意道路桥梁过渡段搭板的长度，现在我国没有统一的道路桥梁过渡段搭板设计标准，所以在设计的时候，只能根据设计人员的经验，结合施工现场的情况来设计。在施工的时候，要依据桥头路提、桥台沉降的实际情况，加上工程整体的通车能力要求，设计搭板的长度。在路桥施工的时候，一般会采用土工隔栅技术，发挥土层的抗剪能力，同时还要尽量减少路桥填土的位移和土层侧移的情况，把路桥的沉降情况控制在标准范围内，提高路桥的稳定性。对路桥过渡段进行科学、合理的设计，使其结构更加稳定、耐用，减少或避免因为过渡段不稳定而造成的沉降现象。
2.2合理选择填料
对道路桥梁过渡段施工而言，最重要的是施工材料，在选择材料之前，要先对土壤进行检测，通过对数据进行比对，选择填充性能好的材料，总的来说，就是要尽可能选择含水量少、透水性强的材料，而不要选择淤泥、沼泽土等含水多且渗水性不好的材料。
2.3地基处理
在路桥过渡段施工时，要提前预防发生桥头跳车问题，一定要处理好台背软弱地基。桥台如果修建在松软的地基上，一般使用桩基础，如果在修建高路堤时，软土层太厚，相应的回填材料也更多，就会给桩基增加更多的压力，造成挤动现象，使桥台出现位移，产生缝隙，使支座破坏，更严重的还会损坏桥面和桥台。为了防止这种情况的发生，在工程施工过程中，根据实际情况适当降低回填料的数量。此外，对含水量较大并且含有机物质的黏性土层进行了换土处理。由于填土高度低于4m，因此开挖深度以0.6m为准（若填土高度比较高，则开挖深度可适当增加，可超过1m），等翻晒至含水量为最佳时再将土层回填密实。注意回填土的上层要留出60cm的厚度，并用石灰土填实。
2.4合理设置缓和过渡段
根据目前的施工情况来看，不同地区采用的路桥过渡段结构形式也有所不同。因此，在实际施工过程中，不能采用千篇一率的方式进行施工，而要结合体施工路段的实际情况选择合适的方式对路桥过渡段进行合理的设置，以便于最大限度的发挥路桥过渡段对地基的缓和性能。例如从刚度较大的混凝土桥台过渡到软土地基的公路路段时，由于混凝土桥台和软土地基的公路路段的荷载力及刚度都存在较大差异，因而在该路段可采用强度过渡段技术，这样不仅能保障过渡段的质量，还能有效减缓沉降发生的概率。
2.5做好排水措施
在施工过程中，防止沉降最好的方法是解决排水问题，尤其是在雨季的施工，更要保证排水的顺畅，所以排水渠道和沟槽的数量一定要达到使用的需要，在施工的时候尽量避免积水，否则会使建筑材料发生腐蚀，腐蚀的材料会缩短路桥的使用寿命，还有可能造成安全事故，所以一定要做好排水措施。与此同时，还要做好其他的防护措施，减少工程完工以后可能发生的路面侵蚀问题，在施工的时候，要根据水位调整路基的高度，避免因此而产生的道路桥梁损坏，减少沉降现象的发生。
2.6提升路桥过渡段路基路面承载力
在进行桥头引道路堤填筑时，需注意，一般的土木合成材料构成的加筋路堤并不能提升地基的荷载力，也无法有效阻止地基的沉降。只有在地基自身荷载力较强，且在路堤的自重荷载下出现大幅度的沉降时，土木合成材料的加筋性能才能得到充分的发挥。因而在具体施工时，施工人员要尽量结合施工地的情况对地基采取适当的处理措施，利用加筋、排水等方法提高地基的承载力度，以便于进一步增强过渡段的质量。
结束语
在道路桥梁过渡段的施工中，应该清楚地了解道路桥梁过渡段出现不均匀沉降的原因，并能够根据现场的调查情况，采取科学合理的处理方案。同时，在道路桥梁过渡段的施工过程中，也能够有意识地采取一些防护措施，来减少和避免各种常见病害，从而有效确保行车安全，延长道路桥梁的使用寿命，推动交通运输行业的可持续发展。
参考文献：
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[3]颜悦.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].建材与装饰，2016（35）：241-242.
论文作者:张振,苏辰
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第18期
论文发表时间:2019/6/26
标签：地基论文; 桥台论文; 道路论文; 路基论文; 桥梁论文; 不均匀论文; 刚度论文; 《建筑模拟》2019年第18期论文;