摘要：近年来，社会的发展迅速，我国的智慧机场建设的发展也越来越迅速。随着数字经济的炙手可热，传统行业不断与其融合，智慧机场已成为当前机场运营以及未来机场可持续发展的主旋律。而以信息化为基础的数字经济则是推动机场智慧化建设的重要引擎。
关键词：智慧机场；信息系统规划设计；要点分析
引言
我国的机场客流量正在逐年增长，飞机作为最为快捷的出行方式，在快节奏的社会生活中得到了广泛应用，智慧机场信息系统规划设计开展的过程中，需要明确信息感知、信息传输、信息处理等各个环节的有效设计，一般情况下会采用提高信息化手段的方式来突出智慧机场的建设理念。虽然这种方式能够让机场设计变得更加简单直观，但是存在着很多问题需要解决，本文主要探讨了智慧机场信息系统规划设计的具体周期和基本建设原则，结合新一代数据网络的互通性发展理念，进行了详细的分析，希望能够制定出合理的规划方案。
1当前智慧机场建设存在问题分析
1.1行业体制机制相对保守，缺乏研究和创新
多年来民航基础设施建设方面，虽然使用了最多的钢材与混凝土，建成了世界最高最大的空间，但是我国为国际民航所提供的具有创新和研究性的内容与建设规模并没有成正比。“具有引领国际民航业发展的创新能力”是两会期间民航局局长冯正霖答记者问中多次强调的民航强国的特征。这既指出民航发展的方向也说出了民航目前存在的问题。
1.2机场各自试点，没有统一的规范标准引导
同时易重复投入造成浪费目前国内各机场建设过程各自为战的方式本身就不符合智慧化、信息化的原则，无法造就中国民航内部的技术融合、业务融合、数据融合，实现跨层级、跨地域、跨系统、跨部门、跨业务的协同管理和服务。不同的机场、建设单位、设计单位重复做一件事，造成人力物力的浪费就不可避免。
1.3机场信息安全缺乏保障
智慧机场的建设，信息技术是核心之一，对于民航这样以安全为依托的行业，机场的信息安全更为重要。由于打造智慧机场需要多部门、多方面的参与，需要建立沟通使用信息和数据。如果没有统一和提前策划的信息安全保护措施，容易造成信息责任主体不明确，机场信息安全缺乏保障。简单说，跟智慧机场相关的有设计、施工、建设、运营、服务、行业管理等部门，每个部门与信息的关系要提前管理、提前规划。
2智慧机场信息系统规划设计的原则
2.1标准化原则
在进行智慧机场网络系统建设的过程中，需要严格遵守绿色环保的相关建设规则，网络系统的构建也需要采用绿色环保标志的产品来进行，随着我国智慧机场建设理念的不断发展，网络系统中的通讯系统需要基于IP平台来建立，智慧型机场各个部门都会存在不同的网络系统，这些系统通过网络和通讯来作为网络互通的载体，为通信传输的稳定性保驾护航。实现网络储存、广播等功能的有效应用，不同类型的专业协议在不同的网络中进行单独传播，从而构成非标准化的系统形式，这种构成方式需要大量的维护人员来定期地开展网络系统检修工作，具有一定的检修难度，随着IP技术在我国的不断丰富，基于IP理念所制定出的网络系统问题解决方案，成为智慧型机场未来绿色网络建设的主要渠道。设计人员可以通过IP地址，将不同的设施储存、多媒体控制、智能灯光等智能化内容，借助统一标准化发展平台实现对外接口的建立，如果在网络系统运行时出现无法解决的异构系统，就需要严格地遵守标准化发展原则来制定出具有兼容性的发展方案，充分地利用网络资源。
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2.2虚拟化原则
在进行网络系统设计规划的过程中，需要注重虚拟化技术的有效应用，通过虚拟桌面来为用户提供感官享受，在进行网络接入、防火墙建立和数据传输的过程中，都能够制定出合理的虚拟化解决方案，机场的网络设计人员需要结合机场业务开展的具体情况采取相应的虚拟化技术。例如：我们在航显系统中就可以通过虚拟化桌面来进行飞机运行调控，在进行网络系统设计过程中，也可以通过虚拟交换技术来完善设计内容，在数据储存的过程中，通过云储存技术拓展储存的内容范围，保证信息的精准性和安全性。
3智慧机场信息系统规划设计的要点
3.1信息基础设施
对于大型机场，一般要设计独立的数据中心机房，并且在航站楼设置1～2间主机房。数据中心机房为全场提供服务，航站楼主机房一方面为航站楼提供服务，另一方面与数据中心机房既互为补充、又互为备份，这点将在下文云平台的设计中具体阐述。此外，在其他建筑单体也要视具体需求设计相应规模的机房，支撑各单体建筑的建筑智能化系统及通信接入。对于通信管廊管道，要根据机场总体规划、结合路网和各地块的使用性质，合理规划主干、次干等各级管道路由，并预留充足的发展余量。对于航站楼内的综合布线，一般采用三级布线架构，并配置相应的桥架。
3.2全面优化智能包裹运输系统
优化包裹运输系统是建立智能运输管理的需要，也是构建中国民航智能化运营的需要。所谓的行李转移检查是重新确认检查，以确保离港航班截载后，每位乘客的托运行李可以准确地运送到正确的飞机仓库。传统比对行李交接单程序十分繁琐，每单平均大约要花费15分钟到20分钟，因每件行李上都会有记录航班信息的行李条码，地服检查人员与离港条码进行扫描比对时需要将其撕下来逐个对比。这种方法不仅严重降低了运行率，而且当行李量很大时，也可能导致错误检测和错过检查。但近年来，随着新科技的发展与广泛应用，许多智能行李运输系统正式投用于各大机场，成功提升行李交接单工作效率。近日，重庆机场率先对智慧机场信息进行了全面规划，现阶段以建设T3航站楼为首要目标。重庆机场T3航站楼共有36个自助行李登机设备投入使用。对于想要托运行李的乘客，他们只需要使用身份证打登机牌，并按照提示放置托运行李。托运行李的条形码可以自动打印。同时，自助行李处理设备上有人工语音提示，以引导乘客。据统计，旅客使用自助行李设备日托运量最高达600件。
3.3航班生产运行平台
航班生产运行是机场的核心业务，该平台的设计旨在支撑航班运行业务的各个方面，使得航班保障全流程顺畅高效，各单位围绕航班保障流程协同一致、有条不紊地开展各自的工作。机场运行数据库AODB、航班信息管理系统FIMS通过汇集、处理和整合来自不同信息源的航班信息，向其他所有系统提供一致的、规范的航班信息服务。资源分配系统支撑机位、登机门、转盘、柜台等资源的分配管理。机场协同决策管理系统A-CDM支撑机场、空管、航空公司的协同决策。行李再确认系统BRS对所有进出港行李在本场的全流程节点进行收集汇总，为工作人员和旅客提供行李查询服务。
结语
结合当前的机场竞争环境来看，在未来谁能够掌握大数据，谁就能主导行业，在大数据时代下，智能机场的创建需要通过信息系统规划，有效地将机场众专业单位进行有机结合，让所有部门都能够在同一网络环境下进行交流和互动，保证运营单位协同作业，改变传统的工作形式。信息系统设计要尽可能的精简，为后期的维护和检修提供便利，严格遵守绿色网络设计原则，助力我国信息系统规划向着标准化、集成化、虚拟化、安全化和可靠化发展。
参考文献：
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论文作者:盛晓冬
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/16
标签：机场论文; 智慧论文; 行李论文; 系统论文; 网络论文; 信息系统论文; 民航论文; 《基层建设》2019年第27期论文;