摘要：监控系统目前在城市轨道交通构建中得到广泛运用，数字化时代，要积极掌握城市轨道交通状况，全面进行设备监控系统设计与实现，同时针对设备监控系统对城市轨道交通环境现状进行及时协调，以提升乘客的舒适度为主。本文针对城市轨道交通环境与设备监控系统的设计与实现进行具体研究。
关键词：城市轨道；交通环境；设备监控系统；设计与实现
前言
在城市轨道交通环境构建中，主要对各个区间隧道系统的运行模式进行分析，提高设备系统的管理能力。及时设计科学化、标准化的设备监控系统，使其在城市轨道交通环境建设中得到很好的运用，以此来增强轨道交通的服务功能[1]。根据城市轨道交通状况来设计监控系统，积极设计了三级控制结构和操作权限，构建了综合性的城市轨道交通管理监控系统，保证轨道交通的可靠运行，更好的保障了人们的安全性。
一、城市轨道交通环境与设备监控系统的主要功能
1.监控系统的应用状况
某城市轨道交通全长18.2km，共设置了12个站点，构建换乘站6座，换乘路线12条，为乘客出行提供了便利。将监控系统运用在城市轨道交通中，有效提高了轨道交通的营运能力，保证了乘客出行安全，更好的满足了现代人们对轨道交通的专业要求。
2.监控系统主要功能
在构建城市轨道环境与设备监控系统的环节，及时将二级管理和三级管理等结构结合起来，将其在设备运行以及全面监控等环节得到了广泛运用。充分了解设备的运行状态，监控系统功能主要体现在这些方面：
中央级管理功能：运用中央级管理来实现对轨道交通全线的科学管控，便于实现统一管理，如各个站点、控制中心等，以中央级管理法来进行安全管理，更好的维持了列车秩序。利用监控系统将列车的堵塞信息技术发送给指定车站，借助监控系统的机电设备来对站内运行状态和设备的运行情况进行及时管控，构建设备管理历史数据库，更好的满足了轨道交通需求。在正常情况下，借助中央级管理系统以及预定程序来进行管理，便于将设备的运行信号及时传递给总控制中心，为集中处理提供了便利[2]。利用信息系统将站内所有信息显示出来，同时在区间阻隔的情况下，系统可以在第一时间接到来自区间的检测信号，及时实现信号传输，同时发出火灾预警信号，以火灾联动的形式来传递系统存在的安全隐患，对火灾发生地点和受灾情况作出科学分析，值班人员根据系统显示信息来处理故障，掌握系统运行的一手信息，在此环节，构建了轨道交通应急预案，保证了中央级管理模式的有效运用。
车站级管理功能：在监控系统运行的过程中，保证了各个区间设备的互相连接，及时采用空调系统、排水系统等现代化设备来进行系统管理与维护。
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二、城市轨道交通环境与设备监控系统的运行模式分析
监控系统的运行模式因为季节、负荷、突发事故、设备状态、运行环境等的变化而发生变化，在设备运行状态不同的情况下，大系统、小系统、通风系统等操作工艺的运行模式对监控系统的实现造成了一定影响。
1.大系统运行模式
大系统的运行温度随着季节变化而变化，在借助通风系统的基础上，更好的满足乘客的需求，科学设置监控系统，将设备的运行模式按照季节分为：夏季排风系统、冬季送风系统、冬季送风系统，当室内环境温度低于车站内部温度时，需要及时采取夏季送风模式，保证设备内部负压正常。冬季送风模式的运行，需要在设备运行过程中，及时安装活塞通道，在冬季，一旦车站内温度引入了室外冷空气，室外温度过高、过低，就会影响设备的运行状态，以闭环方式来进行设备运行，积极依靠列车活塞效应来引入室外空气。监控系统开启大系统火灾模式，当车站发生火灾，立即开启大系统通风模式，与此同时，关闭站台下通风道和排烟装置，借助通风系统来排出站台内烟气，主要在站口、出口处、自然进风口等部位形成了一个综合式的排烟系统。站层内部开启排烟模式，地铁在大系统的各个端口都进行有效防护，避免烟气长时间留在车站内部，更好的保护了人们的安全[3]。
2.小系统运行模式
借助小系统来进行送风，比如在设备管理用房内，创新了人员工作模式，及时使用送风模式来送风，对于发热量较大的房间，需要将送风机和排风机进行结合使用，实现送风和排风的结合使用，更好的满足现代人们对轨道交通的安全需求。区间管理系统是由迂回风道、活塞风道、车站通风机等设备构成，保证设备的运行状态在系统监控范围内。比如将车站系统分为侧式和岛式这两种结构，这样做保证上行线和下行线相对独立，不影响系统功能正常运行，在上行线使用了排风系统，在下行线使用了全站式排风模式。
3.系统权限移交设计
在内部权限移交设计的环节，及时提交了手动请求，及时设置权限，对于接受地点要做好安全管控，提醒操作人员及时提交权限移交申请；进行强制性移交设计，及时在目标所在地发起了强制移交申请，同时实现了强制收回功能，在此环节，对于设备权限中心及时对本站设备进行严格控制，掌握用户需求，及时启动紧急控制设备，也可以随时取消车站强收功能。在异常情况下，设备进行通信中断，提高了系统接口服务，并在站口设置了全站式管理标志，保证了操作人员的控制权限。
结束语
大系统的运行温度随着季节变化而变化，在借助通风系统的基础上，更好的满足乘客的需求，当室内环境温度低于车站内部温度时，需要及时采取夏季送风模式，保证设备内部负压正常。当车站发生火灾，立即开启大系统通风模式，对于发热量较大的房间，需要将送风机和排风机进行结合使用，实现送风和排风的结合使用，更好的满足现代人们对轨道交通的安全需求。
参考文献：
[1]王建文.地铁环境与设备监控系统设计中值得注意的几个问题[J].城市轨道交通研究，2013，16（6）：85-87.
[2]胡志方.城市轨道交通环境与设备监控系统（BAS）车站网络方案探讨[J].公路，2017（5）：307-310.
[3]吴浦升，吴溥峰.西安地铁2号线综合监控系统和环境与机电设备监控系统联调综述[J].城市轨道交通研究，2013，16（12）：123-126.
论文作者:倪玮
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第14期
论文发表时间:2019/1/25
标签：监控系统论文; 设备论文; 轨道交通论文; 系统论文; 模式论文; 车站论文; 城市论文; 《建筑细部》2018年第14期论文;