关键词：灌砂法；路基压实度；试验检测；应用
引言
压实度在公路建设过程中是控制路基施工质量的重要指标，是质量管理的重点。压实度质量的高低对公路的使用状况有着重要的影响，只有对路基结构层充分的压实，才能保障路基强度、刚度以及稳定程度，保证路基路面的使用和完成路基路面的使用寿命。而在公路建设中为了进一步确定公路压实度是否达标，都要进行压实度检测，而灌砂法的检测方法由于设备简单，操作方便，检测结果也较为准确，在公路施工检测中被广泛使用。在采用灌砂法进行试验检测的过程中，对试坑形状与深度，灌砂时间等因素有具体的要求。本文结合综合因素，对灌砂法在路基压实度检测中的应用进行了思考。
1现场检测的注意要点及影响因素
1.1现场检测的影响因素
1.1.1储砂筒中砂面高度、砂的总重对量砂密度的影响
据相关规定，筒内砂的质量与高度均要满足相关标准，非特殊情况下砂高度与筒顶之间的间距需控制在15mm以内。这与砂下落速度有着密切的关联，即不同砂面高度的砂对应不同的下落速度，也会对罐内砂的密实度带来影响。由此可知，必须将储砂筒中的砂面高度控制在标准范围内，此外砂的质量也应精确到1g。该标准一旦确定，在后续的试验中不允许随意更改。只有确保砂总重不变的前提下，其下落速度才能符合工程标准，此时才能保障准确性。经过实践可知，当砂面高度、质量这两个指标均与室内标定数值一致时，所获得的检测结果具有足够的准确度。
1.1.2标定罐深度对量砂密度的影响
经大量试验可知，标定罐深度会影响量砂的密度，具体为：标定罐深度每减少1cm便会带来1.2%的误差。由此可知，不同标定罐深度对应的砂密度必然存在差异。
1.1.3砂的颗粒级配组成对量砂密度的影响
随着砂颗粒粒径的不同，对应的级配也将发生变化，此时量砂密度也将改变。检测过程中需要使用到的标准砂粒径规格为0.30-0.60mm或0.25-0.50mm，需对其进行清洁处理，确保砂的洁净度。
1.1.4干密度最大值
干密度的极限值需要通过室内标准击实试验获得。有时试验结果与实际情况之间存在较大偏差，此时会对压实度检测结果的准确性造成影响。在进行室内标准击实试验时，施工方需要与监理方一同完成取样工作，挑选具有代表性的点进行对比试验。
1.2检测注意要点
首先要注重试验地点的选择，具有良好代表性的试验点对整个压实度结果有重要影响，同事工作人员也要注意试验点的距离，不要选择距离太远的试验点，否则会影响整体的工作效率。在粗糙面与基板之间的量砂质量标定环节要对砂面高度和质量之间进行测定，防止室内标定量有较大的偏差。而在基板的使用检测过程中，需要选用相对平整的地面，从而使实验结果的误差有效降低。在试洞的开挖过程中，要对具有代表性的样品进行保存，采集信息。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆保证试坑的形状为圆柱形，试坑深度与测试层厚度保持一致，不加入其他材料，并且使试洞上下口直径相等，从而更好的反映测定层的压实度，提高工作效率。在灌砂过程中要对时间有准确的把握，由于无法直接观测到中心砂子的流动情况，且砂子的流动是从中心开始然后向边缘扩展，若提前结束灌砂会导致灌入的标准砂质量偏少，使测量结果数值偏大，所以工作人员应以边缘处标准砂的流动情况为依据，在其停止十秒后再停止灌砂，使测量结果与真实情况差异减小。在试验中使用灌砂法进行路基压实情况的测试，在完成相关工作后即可进行灌砂操作。
2灌砂法的现场应用
2.1培养并固定专业试验检测人员以提高检测工效
灌砂法现场试验检测工序较多，它既是一项脑力技术工作又是一项体力劳动工作，整个检测流程中既有操作不同感量天平进行称量和计算的精细专业工作，又有开挖检测试洞并回填试坑的体力工作，一些选点、漏沙、称量等关键环节又带有非常典型的技术经验性，所以看似简单的检测工作在实际操作中并不简单。为充分发挥灌砂法试验检测的精准性并全面提升作业工效，灌砂法检测黄土路基压实度要培养并配备固定专业的试验检测人员，使试验员和试验工做到技术与体力的专业结合，分工明确、各司其职，充分发挥人的主观能动性，全面提升黄土路基压实度检测工效。
2.2操作流程
（1）去表土。在进行压实度检测之前，首先需要对表面进行清理；对于素土，若其存留时间较长，则需要去除表层1~2cm的松土。（2）找平。在找平时，应确保砂的冲击力与灌砂过程中试坑外余砂的冲击力一致，此时二者的质量与密度才能够相等。（3）挖试坑。按先中间后两侧的顺序开挖；在开挖过程中注重对边缘的保护，避免边缘出现挤密现象；测定试坑的深度，应与碾压层厚度一致，通常以20cm为宜；以碾压厚度为基准，在应用灌砂法标定时应确保深度的一致性。（4）细粒土中夹碎石。在进行试坑开挖作业时，如果发现细粒土中掺杂了碎石，则需要将此部分重量考虑在内，但此时压实度将明显增大。为此，需要在灌砂前将碎石放回试坑内。（5）试坑土保水。对于已经开挖出的填料，需要在第一时间将其置于保水袋中，并进行封口处理，以避免填料的水分被蒸发。若采用酒精燃烧法测定含水量，在第一次操作时应适量地增加酒精量，确保土体的水分能被完全烧干。结束燃烧后需要静待一段时间，待铝盒微凉重复燃烧。应当注意的是，烧完后需要立即进行称重，避免其再次吸收水分。（6）量砂的标定。随着罐砂筒内砂面高度的改变，密度检测结果也将改变。通常，完成测量的量砂会被置入检测材料中，加之检测材料的含水量不断改变，此时使用过的量砂其质量无法得到保证。因此，若要重复使用量砂，需要对量砂做筛选处理，将其中的杂质去除，待烘干后再次标定砂的密度。（7）数据处理。此环节应注重结果的取值方式。所得的密度检测结果通常有多位小数，取2位为宜；含水量需要用百分数的表示方法，此时取小数点后1位为宜。
结语
为了使公路的质量进一步提高，在公路建成后需要对公路进行试验检测，在检测路基压实度的实验过程中，灌砂法易于操作，结果较为准确，能够使工作人员更好的掌握路基压实度情况，从而充分保障路基质量。但是由于灌砂法在试验过程中需要搬运的砂量较多，需要称重的次数也比较多，所以在操作过程中容易产生误差，工作人员要在实验过程中注重细节要点，例如试坑形状、砂面高度、含水量的选取等，减少误差，提高检测结果的准确性，为公路建设施工提供准确可靠的依据。
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论文作者:曾继保
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年11期
论文发表时间:2019/9/30
标签：路基论文; 压实论文; 过程中论文; 密度论文; 质量论文; 高度论文; 公路论文; 《工程管理前沿》2019年11期论文;