摘要：轨道交通作为城市快速轨道交通交通的一个部分，它的运输量大，运行速度快，运行比较准点，能源消耗较少，污染较少，乘坐舒适方便，被人们称为绿色交通，能较好缓解交通压力，已经发展成为世界上最忙碌，并且运行效率最高的城市交通工具。在城市轨道交通发展过程中，也经常遭受到火灾侵袭，造成大量人员伤亡，带来不可估量的经济损失。近些年来，世界各大城市轨道交通发生火灾的频率较高。在这样的背景之下，加强城市轨道交通消防安全管理非常重要。本文对城市轨道交通消防安全管理对策进行分析。
关键词：城市轨道交通；消防安全；管理对策
1城市轨道交通消防安全隐患
1.1运营客流量较大
对于当前每个城市内的轨道交通而言，其客流量均比较大，尤其在高峰期很容易出现拥堵情况，消防疏散压力也就比较大，一旦出现火灾，必然会导致出现较大消防安全事故，导致人们生命财产安全受到严重损害，同时由于轨道交通为地下建筑，这种建筑方式也会影响人员疏散。
1.2管理上存在的问题
一是管理部门虽然制定了消防安全管理制度、岗位职责和处理火灾事故以及抢险救援预案，但却没有真正落实到实处，如设置了消防岗却经常没有专员值班。二是轨道交通是高科技的公共交通系统，智能化程度高，系统设备复杂，用电量大，系统设备长时间运行，如维护保养落实不到位，极易引发火灾事故。三是大部分员工初期应急处置能力总体水平不高，应急处置初期往往不够沉着冷静。四是列车上没有疏散引导的列车员，只有一名驾驶员，一旦发生火灾，车站人员没及时赶到事发处时，乘客无人指挥，惊慌失措，秩序混乱，极易发生客伤。
1.3车站设计不科学
没有供乘客使用的垂直电梯（设计上仅考虑残疾人专用的无障碍电梯，未达到消防电梯的设计要求），也没有紧急避难场所（只设有紧急消防专用疏散通道，此通道一般乘客不容易发现）。在疏散系统方面，部分轨道交通车站（例如重庆市三号线红旗河沟、牛角沱、两路口等站）人流预测不合理，使得开通之初就达到或超过远期高峰客流最大值。车站区间、站厅、站台内也敷设有各种电气设施设备、配电线路以及列车内设置有移动电视屏、电子宣传栏、灯箱广告、宣传横幅、张贴的宣传海报、PIS机等，车站内还设置各类商铺、配置办公器材以及建筑装饰材料等。
2城市轨道交通消防安全管理对策
2.1建立健全消防安全管理责任制
当前，我国轨道交通消防普遍存在消防安全管理制度不合理，岗位职责不清晰的现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆例如轨道交通的管理人员对于火灾事故发生时自身职责不熟悉，应急处理措施掌握不全面，缺乏火灾事故处理能力。对于城市轨道交通交通消防的安全管理工作来说，应该建立一个安全监督的责任制，坚持谁主管谁负责的原则，对各级领导和各个岗位员工的消防安全职责进行明确的规定，确保每一个消防安全要求的工作到实处，真正发挥作用，保障人们的出行安全。同时要对安全操作规程和用火制度进行严格的规定，对于电焊施工等操作，要加强现场的审批和监督，确保消防设施完好有效。对于每一个责任人要进行监督责任制的开展，同时把这些制度融入其中，确保各项工作都处于安全的管理当中。
2.2重点强化防排烟系统的设计
一般地铁事故中，由于有毒烟气造成人员死亡占了较大比例，从理性的角度去分析，无论是火灾，还是爆炸，及时有效排烟是第一位，为此，机械防排烟是处置地铁火灾或爆炸事故中最重要的消防设施之一。结合国外先进国家性能化防火设计思想，提出性能化的地铁烟控系统模式，依靠有组织的气流控制、充足的排风量和合理的排烟控制装置来满足类似重庆等山地城市的深埋地铁车站的排烟要求，以保证轨道交通消防安全。一是在主疏散通道内设置机械送风系统，确保站厅通向主疏散通道的入口处有足够的气流速度，阻止烟气进入主疏散通道；二是在站厅通向主疏散通道的入口处设置风幕；三是根据防火分区的数量设置各自防火分区的防排烟启动装置；四是在送排风口适当位置预留排烟消防车位和排烟口。
2.3强化轨道区间疏散管理
轨道区间是指连接两个车站之间的轨行通道，在一般意义上分为地面区间、地下区间、高架区间。地面区间人员疏散相对方便，发生紧急情况可由列车员在安全的前提下停车后打开车门将乘客疏散至地面安全区域。当列车在地下区间隧道内发生火灾时，按正常程序应将列车开进车站疏散乘客和开展灭火救援，但不能排除火灾后列车无法驶向车站而停留在地下区间隧道内的情况，在这种情况下，列车员打开安全疏散门，乘客下到疏散平台行至两条单线区间隧道之间的联络通道，到达相对安全的另一个隧道内行至车站到达地面。列车在高架区间发生火灾且无法行驶至车站进行疏散时，一是可依靠列车内设置的缓降装置进行疏散；二是可将另一列安全的列车行驶至发生火灾的列车处，实现两车对接，打开车门通过安全跳板将人员转移至安全列车进行疏散；三是可将人员疏散至地铁轨道道床上，以轨道道床作为紧急疏散通道进行疏散。
2.4加强消防安全演练
制定消防灭火及应急疏散预案并加强演练，建立专职及义务灭火救援队伍。城市轨道交通单位，应该根据相关法律法规并结合轨道交通实际，向相关部门申请成立专职轨道交通消防队伍，内部消防安全管理部门与专职消防队伍加强联系沟通协调，接受消防指导。在单位内部，特别是消防重点部门、地点，要建立义务消防救援队伍，做到第一时间进行灭火和应急救援响应;单位内部应建立健全消防灭火应急疏散预案，加强演练，遇到突发事件时，能够及时有序地组织灭火，并迅速疏散乘客。
2.5强化战训基础工作
结合辖区实际，充分利用模拟训练设施或依托辖区车站和高架、深埋、隧道、过江区间，组织部队大力开展侦察救生、破拆排烟等实战化训练，加强力量调集、快速出动、统一指挥、协调配合、通信和保障等训练，强化快速内攻训练，突出高温浓烟、黑暗有毒等环境下的适应性和心理训练，切实提高应急处置能力。加强“六熟悉”、实战演练和检查工作，做到一站一预案、一区间一预案、一场站一预案。加强与沿线属地支队特别是沿线灭火战斗单元的联勤联动，积极开展战术研讨，使官兵熟练掌握轨道交通事故灾害特点、处置原则、程序和作战要点。强化实兵实装实战演练，沿线中队每年至少对辖区轨道线路和场站全部熟悉演练1次，沿线支队要选择具有代表性的场站每年至少开展1次多队联合实战演练，着力提升部队快速反应和实战处置能力。
2.6强化消防安全管理工作人员素质
为能够使消防安全管理工作质量及水平得以提升，当提升管理工作人员素质，以便为消防管理工作提供人才支持。在实际工作过程中，消防安全管理部门应当对相关管理工作人员加强培训，使其能够将现代化管理理念及管理手段掌握，保证其能够更好开展消防安全管理工作。另外，对于管理工作人员应当加强考核，使其能够积极提升自身素质，在管理工作中积极投入，从而保证城市轨道交通消防安全管理能够得到更好发展，使城市轨道交通安全性及有效性得以更保证。
3结束语
在当前城市轨道交通实际运行过程中，消防安全管理已经成为十分重要的一项内容，在此基础上才能够使交通安全及人们生命财产安全得以更好保证。所以，相关管理人员在实际消防管理工作中应当积极分析存在的消防安全隐患，并积极选择有效措施加强消防安全管理，最终提升消防安全管理水平，为城市轨道交通的更好运行提供安全保障。
参考文献:
[1]地铁消防安全存在的问题与管理对策分析[J].周游.消防界(电子版).2017(12)
[2]城市轨道交通消防安全隐患分析及对策[J].陈晓鹏.消防界(电子版).2016(08)
论文作者:鞠康强1,庄经雨2,张峻恺3
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/16
标签：轨道交通论文; 消防安全论文; 区间论文; 城市论文; 车站论文; 管理工作论文; 排烟论文; 《防护工程》2018年第36期论文;