（中铁十六局集团第五工程有限公司，河北，唐山，064000）
【摘 要】京沪高铁采用无砟轨道CRTSⅡ型板施工技术，施工大致可分为轨道板粗铺、精调、封边、灌浆、纵向张拉连接等施工工艺。其中的水泥乳化沥青砂浆灌注是该项技术的重要环节。为突破这一技术难题，我们进行了大量的灌浆试验，通过对比总结摸索出了一套施工技术，保证了灌浆质量，加快了施工进度，为CRTSⅡ型板式无砟轨道灌浆施工提供了宝贵的技术支持。
【关键词】水泥乳化沥青；灌注；施工工艺
1．工程概况
京沪三标八工区位于山东枣庄境内，我五分部负责的管段里程为DK605+771.72～DK613+834.53和DK646+763.12～DK652+ 792.55，其中DK646+763.12～DK652+792.55位于先导段内，我分部先安排施工，其中先导段内共有轨道板1856块，非先导段共有轨道板2480块 。
2．水泥乳化沥青砂浆
2.1 原料的添加
水泥乳化沥青砂浆搅拌车只能存储灌注10块轨道板的原料，施工时水泥乳化沥青砂浆搅拌车停在距灌注区理想的位置，采用材料运输车运送到位。原料添加在水泥乳化沥青砂浆搅拌车拌料空闲时间，干料每袋1T，乳化沥青每桶1T， 采用5T吊车加料。
2.2 水泥乳化沥青砂浆的拌合
每次灌注施工前均应进行水泥乳化沥青砂浆的试拌合，测量新拌水泥乳化沥青砂浆的扩展度、流动度、含气量、水泥乳化沥青砂浆温度等指标，根据实验结果，微调并最终确定水泥乳化沥青砂浆配合比。各项指标合格后，即可进行轨道板垫层灌注施工。水泥乳化沥青砂浆的性能指标见表2.1。
3．水泥乳化沥青砂浆的灌注施工工艺
3.1 灌浆缝的润湿
3.1.1 灌浆缝湿润的目的
水泥乳化沥青砂浆灌注时，如支承层/底座板过于干燥（尤其是支承层），支承层/底座板会吸收水泥乳化沥青砂浆里的水分从而将自身的空气置换出来，这样灌出来的填充层就形成自下而上的贯穿性气孔（贯状孔），贯状孔的出现是水泥乳化沥青砂浆填充层的最大质量弊害。支承层/底座板过于干燥，也会增大其摩擦力，水泥乳化沥青砂浆的流动速度减缓，会形成浆体分层，严重影响水泥乳化沥青砂浆的粘结力和抗剪性能。而且轨道板底面过于干燥，轨道板同样会吸收浆体自身的水分，从而在填充层上表面形成水纹或者伴有沥青的析出，同样严重影响水泥乳化沥青砂浆的灌注质量。支承层/底座板均为混凝土结构物，吸水性好（尤其是支承层），为减少因干燥而造成的以上不良后果，需要通过观察孔和灌浆孔勤观察润湿的情况，尤其是在灌板前一小时左右（根据气温变化）的状况。如发现底座板或支撑层表面已经干燥，应用配有旋转喷头的水枪重新润湿。灌浆缝润湿应达到无明显水痕即可。
3.1.2 灌浆缝润湿的方法
使用高压水枪配置直角弯头进行润湿保证喷枪可伸入灌浆缝。
在曲线地段：将高压水枪分别通过三个灌浆孔，将喷头插入灌浆缝中朝向较高的一侧，呈扇形多喷射2个来回（每个来回1-2秒），保证轨道板超高侧及支承层/底座板全都润湿到位，较低的一侧冲洗1个来回即可，同时打开低侧的排水管排出积水。
在直线地段：使用高压水枪配置旋转喷头。在每个灌浆孔中垂直插入喷射5-7秒。
3.2 灌浆前准备
3.2.1 灌浆口加高管
使用外径15cm的PVC管，高度满足插入灌浆口后露出25cm。在灌浆口及观察孔均要安装此种PVC管。并使用干料/砂子将灌浆口两侧的预裂断缝填满压实长度10cm，保证水泥乳化沥青砂浆不从此处溢出。在灌浆口处应有灌浆控制标示，即在出轨道板顶面15cm处用醒目的彩笔标上刻度。确保灌注过程中使液面维持高出轨道板顶10-15cm的位置。
3.2.2 施工保护准备
a.在灌浆口处铺盖3m*2.5m见方的土工布，保证灌浆完成后注料弯头滴下的砂浆不落在轨道板上，避免轨道板受污染。
b.在各排气孔/排水孔处放置集料斗、集料桶和棉絮。准备将排气孔/排水孔处流出的砂浆收集起来，不污染支承层/底座板。在每个排气孔/排水孔处放置封堵用的棉絮和小铁棒便于封堵排气孔。
c.将注料弯头和灌浆漏斗放到将要施工的轨道板处。将注料管支撑架拿到使用一侧相应位置。
3.3轨道板水泥乳化沥青砂浆灌注
3.3.1在水泥乳化沥青砂浆灌注地点，将灌注软管把注料弯头与水泥乳化沥青砂浆中转仓进行连接，注料弯头对准中间灌浆孔处的灌浆漏斗，并将注料支撑架安装到位，留一人在轨道上操作。
3.3.2先打开中转仓的阀门将料放到软管中，在软管中水泥乳化沥青砂浆灌满后，开启注料弯头上的放料阀门，开始灌浆施工。
3.3.3开始时流速控制在1/3速度，然后匀速加大放料速度至3/4速度，当浆面触底时观察气泡情况控制流速，当气泡过多时应减慢速度，使气泡尽可能地在观察孔排出；若无气泡可匀速灌注。观察灌浆口液面的高度与控制标示的距离。
a.曲线段轨道板低的一侧排水孔流出水泥乳化沥青砂浆待且无水伴随流出时就将排水孔封住。
b.根据经验在观察孔处发现砂浆面上升到一定高度（超高16.5cm段在低于轨道板顶面5cm）时就需将中转仓阀门关闭。
c.在观察到排气孔流出水泥乳化沥青砂浆后先不立刻封堵，在观察到没有气泡和少量积水流出时，再对排气孔进行封堵，同时关闭注料弯头的阀门。曲线段在超高侧在最后一个排气孔观察到无气泡流出时工班长喊停止灌浆，并将排气孔立刻封堵。直线段时工班长接到四个排气孔均无气泡和积水流出时通知注浆手停止灌浆。待观察到液面不回落时，将注料管移开将软管中的水泥乳化沥青砂浆放到集料桶中。
d.将各排气孔流出的水泥乳化沥青砂浆汇集到回收桶内。可做横向封边及支承层切缝封堵。
e.拆除注料软管，移走支撑架，中转仓运回水泥乳化沥青砂浆搅拌车处准备运输下一块轨道板的水泥乳化沥青砂浆。
3.4 注意事项
3.4.1灌浆缝润湿要到位，且要提前10~20分钟润湿。因支承层/底座板顶面的强吸水性使整个灌浆层达到无光泽的润湿。
3.4.2注浆操作时放料速度不可忽快忽慢造成注浆液面忽高忽低易造成水泥乳化沥青砂浆分层。
3.4.3轨道板灌注时不应有人在轨道板上踩踏、行走。
3.4.4排气孔封堵人员要注意观察水泥乳化沥青砂浆流出时的情况，一定要保证将积水和气泡排净，把握好时间将排气孔堵严密。
3.4.5当气温高于40℃或者低于-5℃时，严禁进行水泥乳化沥青砂浆灌注施工。
4．结束语
由于水泥乳化沥青砂浆组成复杂、环境敏感性强，施工要求高，且需要专门的搅拌、灌注设备，需要设计和施工各方及时掌握水泥乳化沥青砂浆的施工技术及控制要点，进而确保CRTSⅡ型板式无砟轨道乳化沥青砂浆灌注施工顺利进行。
论文作者:王小维
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年2月供稿
论文发表时间:2016/5/25
标签：砂浆论文; 沥青论文; 水泥论文; 轨道论文; 气孔论文; 底座论文; 弯头论文; 《工程建设标准化》2016年2月供稿论文;