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摘要：容积率是描述城市土地开发强度的重要指标，工业用地中的航空总装类制造企业由于行业的特殊性，其容积率不能简单套用一般工业用地规定。通过大量的实证总结出其容积率的合理范畴。
关键词：航空总装类制造企业 容积率
一、研究背景概述
《城市规划基本术语标准》中对容积率的定义为：“一定地块内，建筑总面积与建筑用地面积的比，是反映城市土地利用情况及其经济性的技术经济指标。”容积率是反映土地使用质量和利益的土地使用强度指标，它是由社会、经济、环境等因素共同决定的。
容积率客观上反映土地的开发强度，但是仅仅从容积率一个指标来判断土地的集约性、用地效能并不是合理的。因为工业用地的效能不能单单从土地开发强度也就是空间的利用上来决定。特别是航空总装类制造企业，有行业本身的特殊性，笔者通过大量的实践总结出其容积率有一个合理的范畴，不能简单直接套用工业用地容积率不小于0.7的一般规定。
怎样在兼顾航空总装类制造企业的集约用地和满足合理的生产需求之间找到平衡是本文的探讨重点。
二、航空总装类制造企业建设项目组成及区别于其他企业的特殊性
飞机制造是指按设计要求制造飞机的过程，包含飞机机体零部件制造、部件装配和整机总装。本文探讨的航空总装类制造企业主要范畴就是飞机整机总装企业，就是把飞机各个部件按设计要求组装起来成为整体的过程，主要是总装、交付功能的企业。
一般来说，航空总装类制造企业的建设项目由以下几个部分组成：
1.生产类建筑物
生产类建筑物包括总装厂房、喷漆机库、物流中心、称重机库、燃油测试机棚等生产建筑物以及配套的动力站、危险品库、危废品库等必要的生产辅助建筑物。由飞机的尺寸决定了建筑物的体量。
2.飞机运行通道以及试飞跑道等用地
包括停机坪、滑行道以及保障飞机安全运行的通道，有的企业可能还有发动机试车场、试飞跑道等用地。飞机运行通道用地属于航空总装类制造企业的区别于其他制造类企业的一项内容，具体用地面积取决于飞机的机型，一般来说都比较大。
3.道路交通用地
包含物流区域、厂区内的普通交通道路。物流区域用于飞机零部件的周转与短期储存，由于飞机制造业所需零部件、材料等车辆均为大型物流车辆，为了满足运输、装卸作业等需求，需配备较大面积的物流周转地坪区域。
4.综合管线用地
综合管线设计应与总平面设计、竖向设计及绿化设计同时进行，并协调考虑，各种管线不应在垂直方向上重叠直埋敷设。
航空总装类制造企业的综合管线布置时应当经技术经济比较合理时，应采用综合管沟布置，便于维护检修。有试飞机场的飞行区不得有架空管线通过。
5.绿化用地
航空总装类制造企业包括生产区绿化布置和试飞机场区绿化布置。
三、实例
1. 天津空客A330宽体飞机完成和交付中心建设项目
天津空客A330宽体飞机完成和交付中心建设项目，生产的机型包括空客A330CEO和A330NEO，并进一步拓展至A350，生产流程包括飞机接收、客舱安装、飞机喷漆、发动机试车、飞行测试以及飞机验收和交付等，生产能力达到每月2架，年产24架A330系列飞机。此项目新建建筑物包括完成中心、物流中心、喷漆机库、称重机库、危险品库、动力站等，建筑面积81780 m2，单层超8米的建筑物建筑面积2倍计算后计容面积为116080 m2。拟新规划用地面积27.4万m2。
根据《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）中近跑道的障碍物限制面的尺寸和坡度规定，基地用地范围的距第三跑道中心线西侧181-380米的范围内可建建筑物的高度不得高于30米，而完工中心及喷漆机库都是将近30米的高度，所以地块内将近200米的范围内（面积约14.5万m2）设计用于停放飞机和飞机运行。
空客A350飞机最大，属于E类飞机，其翼展宽度为64.747米，长度为74米，飞机的平面尺寸决定了厂房建筑物的体型比较大，同时室外需要满足飞机的运行、停放要求。
由于航空总装类制造企业的特殊性，决定了本项目室外停机坪及飞机运行通道必须保证面积和空间，容积率为0.39。
2.中国商飞总装基地
中国商飞研发基地位于上海浦东新区，总占地面积78.78万m2，总建筑面积36万m2，滑行道及停机坪面积8.4万m2，容积率为0.46（不含滑行道和停机坪面积）。该项目用地北侧紧邻浦东机场，但与机场之间隔着原有海堤、45米机场围场河以及规划60米排涝河道。建筑物高度不受机场限高的影响。
该项目形成了大型客机的研制总装、试飞、交付，根据新支线飞机的交付计划和市场情况建设。一期ARJ21（全长33.46米、翼展27.28米、高8.44）飞机年产20~30架，最终形成年产50架；二期根据大型客机C919（全长38.9米、翼展35.8米、高11.952米）生产交付计划和进度要求，最终满足年产飞机150架的要求。
3. 空客A320天津总装线
空客A320天津总装线位于天津滨海新区综合保税区内，是继法国图卢兹和德国汉堡之后的第三条空客A320系列飞机总装线，同时也是在欧洲以外的第一条空客飞机总装线。该项目占地54.96万m2，总建筑面积16.48万m2，停机坪及滑行道面积10.8万m2，容积率为0.30；空客天津总装线于2008年投入运营，年产A320系列飞机48架。
4. 德国汉堡空客总装线
汉堡空客总装线位于德国汉堡东南部Finkenwerder。该项目占地363万m2，总建筑面积77万m2，停机坪及滑行道面积98万m2，容积率为0.21（不计算滑行道和停机坪面积）；该项目共有三条总装线，月生产A320系列及A380系列飞机共25架，其中月产A320系列飞机22架，月产A380系列飞机3架。
5.美国阿拉巴马州空客A320总装线
阿拉巴马空客A320总装线位于美国阿拉巴马州莫比尔的Brookley航空工业园内，该项目占地47.7万m2，总建筑面积8.86万m2，停机坪及滑行道面积13.3万m2，容积率为0.19。该项目总装A320系列中的A319、A320、A321三个机型，预计2015年开始组装飞机，2016年交付首架在美国总装的空客飞机。在全速生产的情况下，美国总装线可以达到每个月生产4架飞机的生产速率。
四、结论
综合以上项目，基于行业特点，对于航空总装类制造企业的合理容积率范围在0.15-0.6之间。
参考文献
[1]民用机场飞行区技术标准 ( MH5001-2013)
[2]城市规划基本术语标准 ( GB/T 50280-98)
[3]John D.Kasarda,GregLindsay.AEROTROPOLIS: The Way We’ll Live Next.New York:Farrar, Straus and Girous.2011.
[4]唐历敏.向有效的规划控制和引导之路——对控制性详细规划的反思与展望[J].城市规划，2006，(1)
论文作者:申利
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第33期
论文发表时间:2018/4/23
标签：总装论文; 飞机论文; 面积论文; 滑行道论文; 制造企业论文; 停机坪论文; 空客论文; 《建筑学研究前沿》2017年第33期论文;