摘要：对于市政路桥工程来说，其施工中的软基加固处理是一项十分重要的内容，与其它软土地基加固模式进行比较，该处理技术在经济上和操作上都有十分明显的优势，因此我们一定要重视市政路桥过渡段软基路基路面施工的规范性。在文章中，笔者将根据软基路基路面施工中所存在的问题，分析该路面施工的相关处理措施。
关键词：市政路桥；过渡段；软基路基路面施工
一、过渡段软基路基路面施工的重要性
在市政路桥工程施工过程中，过渡段软基路基路面施工危害主要由其自身特点所决定，这些危害中最明显的就是威胁其后期施工过程中的稳定性，进而造成地面下沉、裂缝等一系列问题，对路桥行车造成严重的安全隐患，所以，有必要深入了解软基路基路面的特点。一般情况下，软基路基路面的不良特点主要通过三个方面得以体现：第一，地基土质比较松软，这是直接影响施工质量的因素，松软地基存在较大的可压缩空间，如果压实不到位，将会对后续施工造成不利影响；第二，软土地基本身存在一定特性，水分问题非常严重，含水量过高将会对其施工活动的顺利开展造成不利影响；第三，软土路基的抗剪能力比较差，这也是影响施工质量最重要的因素。
二、软基路基路面施工中存在的主要问题
1.勘察工作不到位
实际施工过程中，应按照路基实际情况的差异来选择处理对策，例如选用粗粒料进行路基填筑，或者利用加筋土法、搭板法等进行处理。这些处理对策的应用可以从最大程度上改善路基的状态，使路基抗剪强度得到提升，进而降低过渡段刚性以及路桥之间在沉降方面的差异，增强过渡段的平稳性，大大减小了桥头跳车灾害出现的几率。但是以上处理方式在应用时还要注意对过渡段软基路基实际情况的考虑，这就要求在开始施工之前，到实际工作地点进行全面的勘察，如果只是依靠数据展开设计，不仅会增加施工单位的施工难度，同时在处理过程中还会面临很多问题，使施工质量降低，因此必须全方位展开实地勘察，获得一手资料，保证数据的准确性。
2.软土路基处理不当
桥头跳车在路桥的过渡段是非常普遍的一种病害和问题，出现这种现象的主要原因是路基处理方式的选择不是十分的科学。软土路基处理不恰当主要是因为以下几个要素：首先是计算上的失误。在对软土路基进行施工的过程中，采用的参数和实际的数据出现了较大的差异，因此所得到的结果也就无法很好的体现出真实的情况，这样也就使得处理之后的软基还是存在着诸多的问题。其次是设计方法不恰当。在软基设计和施工的过程中，设计人员并没有对施工地点进行详细的勘测，只是依靠非常少的一部分数据对其进行处理，所以在这样的情况下也就无法充分的体现出软基路基当中详细的信息，所以软基的物理和化学性质都出现了问题，而这些问题都无法得到及时的改变和发现，在这样的情况下也会在很大程度上影响到施工的进度和效率。再次是雨水方面的因素。在施工的过程中，相关的工作人员并没有充分的考虑到软基产生的不利影响，也没有采取有效的措施对其进行预防和处理，这样就使得路堤填土会受到雨水的影响，产生比较严重的水土流失，软基路基的强度在这一过程中也会受到极大的影响。
3.背路堤压实不够
在过渡段施工过程中，台背填土是非常重要的基础性工作，其施工水平的高低直接影响着后续施工的顺利开展，但是当前施工中台背路堤压实不够的问题经常会出现，而施工试验、施工顺序等是其主要影响因素。台背路堤压实不够将会造成沉降不均的问题，在承受车辆荷载以及其他外力的长期影响以后，路桥之间将会出现明显的沉降差异，进而降低路面平整度。
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三、路桥过渡段软基路基路面施工处理措施
1.桥台软基的处治施工
采用水泥粉喷桩技术对过渡段软基路基路面加固的效果良好，而且该技术可以有效把握工期，不足之处在于造价成本较高；超载预压技术通过使用施工荷载对软基进行预压，虽然施工简便，但可能造成的沉降量大；此外，在把握工期上，塑料排水板加固技术有较强优势，也是现阶段很多路桥过渡段软基路基路面施工常用的方法。
2.设置合理强度过渡段
在实际施工过程中，由于结构、形式及用料等方面的不同，桥台在混凝土路面过渡的过程中，经常会经过一个强度转变的过程，强度从强到弱，因此在处理软土路基时，一定要按照不同路段强度的不同来合理选择处理方式，对强度过渡段进行科学合理的设计。在处理路堤处时，也要合理设置强度过渡段。为此，我国还制定了严格的规定和要求，明确指出了柔性路堤、刚性桥台之间应设置50m长的强度渐变段，以保证路堤强度顺利的过渡完成。如果施工现场存在较多的限制性条件，不能设置50m长度的强度渐变段，这时应该按照实际情况做出适当的调整，但是长度必须在30m以上。
3.选择合适的路堤填料
在过渡段填筑路堤施工开始之前，施工单位应该按照工程情况选择合适的填料类型，因此，施工单位应利用对比试验得到有关不同土壤形状的数据和信息，用来指导填料类型选择的具体工作。试验项目中应该包括土壤液限与塑限联合测定、同种压实机具下不同土壤达到相同压实度时松铺厚度和压实遍数的关系试验、筛分与击实试验等。然后通过试验结果分析不同土壤技术指标，从中选择最佳的土壤类型，将其作为填筑路堤的主要填料。此外，施工单位在选择填料时，注意所选择的土壤必须具有较好的级配水稳性和压实性能。
4.水泥粉喷桩技术
从目前情况来看，在我国现行的软基路基路面处理方法当中，水泥土搅拌桩技术可以说是一种应用广泛且非常有效的施工方法。在施工阶段，水泥土搅拌桩技术可以很好地保证机械振动噪音小、环保性高，并且安全可靠，有利于对工程整体工期的把握，尤其是在软基加固效果上更是优越。因此，水泥土搅拌桩技术在我国施工领域的应用上非常广泛。水泥土搅拌桩施工内容主要包括钻孔和注浆，其中钻孔包括注浆孔、排水孔的钻孔，以及钻孔和注浆所需进行的钻孔冲洗、压水试验、注浆前孔口加塞保护等全部钻孔作业；注浆包括回填注浆、固结注浆。
5.喷射注浆施工
市政路桥过渡段软基路基固结注浆孔按照逐渐加密的原则分两序进行施工，先灌注周边Ⅰ序孔，再灌注Ⅱ序孔。注浆孔主要为环向布置，施工时遵循自低向高、环间分序、环内加密的原则，即从下游向上游方向注浆，环向先灌低处孔，再灌高处孔。注浆前对衬砌混凝土施工缝和混凝土缺陷等进行全面的检查，对可能漏浆的部位在回填注浆之前封堵密实，经检查合格后方可注浆施工。采用孔口阻塞纯压式注浆法施工，注浆过程中严密监视衬砌混凝土的抬动变形，浆液水灰比采用0.5:1的水泥浆液，空隙大的部位灌注水泥砂浆，掺砂量不大于水泥重量的200%。在规定压力下，注浆孔停止吸浆，并继续灌注10min即可结束注浆。注浆结束后，应先关闭孔口闸阀，再停泵，待孔内浆液初凝后再拆除孔口闸阀。回填注浆因故中断时，应用清水冲洗孔，恢复注浆后入不吸浆，则应扫孔，扫孔穿透混凝土达到空腔或基岩后，按注浆程序进行复灌。注浆过程中若发生串浆，应待被串孔排出浓浆后将其堵塞，注浆孔继续灌注。待注浆孔注浆结束后，再对串浆孔进行扫孔、注浆。
结语：综上所述，在对桥头跳车问题进行处理时，要有针对性的采取有效措施来提高整个工程的施工质量，对施工中每一环节的质量要进行严格检查，控制路桥过渡段的沉降量，只有这样才能够给市政道路的正常运行提供良好的条件。
参考文献：
[1] 罗林刚.试论路桥工程施工中过渡段的相关问题[J].科技资讯,2011(8).
[2] 张军红.刍议路桥工程过渡段施工技术实践[J].科技信息,2010(29).
论文作者:冷海军
论文发表刊物:《基层建设》2017年第9期
论文发表时间:2017/7/20
标签：路基论文; 注浆论文; 路面论文; 路堤论文; 过程中论文; 强度论文; 钻孔论文; 《基层建设》2017年第9期论文;