河南郑州 450008
摘要：本文通过对公路桥梁过渡段的路基路面施工技术进行分析，并提出一些措施，期望能更好的促进公路桥梁工程质量的发展。
关键词：公路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
引言
世界经济一体化进程不断加深，各国间贸易往来不断加深，我国的经济也迅速发展。在我国经济发展日新月异的今天，我国的人民生活水平也不断提高，人民对公共基础设施的要求也不断提高，所以，我国只有不断加强公共基础设施建设，才能满足我国日益进步的经济发展和人民群众物质文化需求。我国路桥建设发展也十分迅速，发展力度也越来越大，在方便人们出行的同时也推动了经济的发展。路桥建设进程不断加快，其出行的问题也越来越多，尤其是路桥过渡段的问题非常突出，现主要介绍路桥过渡段的设计方案，以防止路桥过渡阶段出现的问题。
一、路桥过渡段路基路面的常见质量病害
在路桥过渡段路基路面施工建设的过程中，我们经常会遇到以下三大类质量病害：1.随着社会的快速发展，对公路的等级要求也越来越高，所以，在建设时也就需要设置更多的结构物，因此，就必然会出现一些高度不一致的桥台台阶，而在其日后投入使用的过程中，在其上行驶的车辆也就容易出现颠簸和跳动的情况；2.在路桥工程的过渡段，由于不均匀沉降等现象的出现，其地基和桥涵等部位都容易出现台阶，当台阶超过了某一特定的高度时，行驶的车辆也会出现颠簸和跳动的问题；3.一些高速公路工程在施工建设的过程中，其对于线形标准都是有着明确的要求，势必会提高桥头引道，那么就会导致路基沉陷和变形的问题出现。
二、路桥过渡段路基路面常见问题以及成因
（一）接口位置出现阶梯状的缝隙结构
生活中我们会经常看到这样的现象，道路桥梁的接口位置总是会出现阶梯状的缝隙结构，这是因为道理桥梁的桥台沉降与桥头填土会不可避免的存在一点差异，这样使它们无法有效的吻合，如此接口的出现会使车辆运行时的舒适程度降低，会降低车辆的行驶速度，最重要的是车辆行驶的危险系数也会因此增加，其间车辆对道路桥梁的冲击力也是不容忽视的。那么造成如此种种弊端的原因何在呢，原来是因为在桥台后背的回填材料的选择上出现了问题，如果材料选择的不恰当，选择那些压实性和排水性都不好的材料，这样就导致阶梯状的缝隙结构出现。
（二）公路与强梁的沉降出现差异
由于桥梁与路基刚度、强度以及施工材料的不同导致结构的性能出现很大的差异，当路基受到外力作用的影响，公路与桥梁会出现一定程度的沉降。大部分公路与桥梁的连接处都会进行加固处理，将两者的沉降控制在适当的范围，施工之后的沉降可以直接忽略，不会给公路和桥梁的质量造成任何的影响。路基连接处的沉降主要是由自然沉降与填土沉降两部分组成，在保证填土沉降量的同时无法有效控制自然的沉降量，长时间的外力作用使得公路与桥梁之间的沉降差异越来越明显，过大的沉降差异容易引发路基连接处的桥头跳车。
（三）软土地基处理不当
软土地基在施工之前需要进行适当的加固，根据公路桥梁的施工要求来处理软土。设计阶段没有考虑到软土地基对施工的危害，对于软土地基的深度、范围以及物理性质没有清楚的认识，这些因素都埋下了安全隐患，在道路使用的后期容易引起桥头跳车。软土地基的处理方法取决于计算的结果，因此一定要保证各项参数的准确性，从实际问题出发，充分发挥先进技术的优势来达到预期的效果。公路与桥梁的连接处会存在一些缝隙，雨水会渗入到内部结构，侵蚀填土材料，压实不足的地方的强度下降，长期的雨水冲刷会造成填土材料的流失，路基连接处的稳定性受到破坏，出现沉降。
三、公路路桥过渡段路基路面
（一）桥头换填施工技术控制
过去对桥头进行回填的时候换填用的石灰土往往是被素土所包围施工场地也不能够用大型的机器来进行施工所以在素土接头的地方施工起来就很不方便了，问题比较多。公路施工时需要将台背的路基先挖开将石灰土填筑后去除素土为重型压路机的碾压提供条件。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆将素土转为石灰土会提升工程的造价河是台背回填质量获得了提升六工和小型机器的费用也可以省略工期更短，这些都是比较有优势的完全是利大于弊的事情。
（二）防水施工路基面的处理
沥青的质量是决定桥梁的路面质量的关键因素。因此，必须对沥青的质量加以重视，并对影响沥青质量的各种因素加以分析。必须做好防水施工路基面的处理，处理得是否科学合理，对于沥青的影响很大，并且关系到桥梁的防水功能和使用寿命。此外，如果水泥出现裂缝和膨胀，就会破坏桥梁的基本构造，长此以往，雨水会对钢筋造成腐蚀和损坏，进而导致水泥混凝土的质量不能满足标准。钢筋如果损坏就会造成更大的不良后果，需要进行修复，或者整个桥梁都要重建，浪费资源、浪费人力物力的同时，给人们的生产生活也带来了极大的不便。
（三）土工格栅技术
在路桥过渡段路基施工设计中，必须采用土工格栅技术。土工格栅是路基施工中的一种重要结构尤其是对于软土地基的加固施工具有十分重要的意义土工格栅包括很多种，比如玻璃纤维格栅、塑料土工格栅、涤纶土工格栅、单双向塑料土工格栅等在不同的地理环境条件下对不同的工程要进行不同的土工格栅配置，以满足具体的工程要求。当土工格栅与周围的土一起承受荷载时，可以有效地发挥土体的抗剪强度，以增强路基的整体稳定性。土工格栅是路基施工中的一种常见模型在路基施工过程中应该首先要对土工格栅的位置、层数等参数进行确定。一般情况下，首先确定土工格栅的层面然后根据土工格栅的力学性能确定具体的层数为了保证土工格栅有足够的轻度应该要对材料的顶破强度、握持抗拉强度、延伸率、撕裂强度等参数进行反复核算，以确保土工格栅的施工质量。在进行土工格栅施工时首先应该要对施工周围的环境进行检测然后通过计算获得土工格栅的设置间距和长度再对下承层进行清理清理干净之后再人工铺设土工格栅，然后进行网格搭接，进行绑扎以及固定，最后进行碾压以及检测确保土工格栅的施工质量满足相应的要求。
（四）搭板与桥台连接
搭板的近台端置于桥台上，搭板与桥台通过锚筋连接，并在搭板与桥台接缝中填入沥青玛蹄脂防止水分渗入。搭板的远台端搁置在路基上，路基沉降后搭板会产生纵向滑移。因此，必须在台顶与搭板之间设置锚栓，并对远台端处地基进行加强处理。减小局部沉降。为了方便维修，在搭板的近台端设置检查孔和灌浆孔。
（五）搭板型式和埋置深度
搭板分为等厚、变厚度和台阶型三种型式。搭板埋置深度可分为高置式、中置式和低置式。高置式时搭板顶面与桥台顶面齐平；低置式时搭板的远台端顶面在路面基层之下，有利于路面铺设；中置式时远台端搭板顶面在路面面层与基层之间。三种埋置深度主要应根据路面结构来选择，高置式钢筋混凝土搭板像水泥混凝土路面那样直接承受车辆荷载，故适用于沿线为水泥混凝土路面时的情况。当引道为沥青混凝土路面时也可以使用高置式搭板，但此时影响行车舒适性的主要是搭板与沥青混凝土路面衔接部位存在的局部凹陷和错台。因此，沥青路面宜采用中置式或和低置式。由于中置式施工便利，故采用较为普遍。
（六）加强路桥过渡段的施工组织设计
当路桥的桥台施工完成之后濡要尽快安排过渡段路堤的填土施工在压实过程中需要对压实机械的质量以及压实施工的质量进行控制在路堤与桥台连接部位路堤与锥坡预压填土应该要实现碾压与填筑同步进行对于一些路基工后沉降可能大的工点，可以优先安排施工直到压实度满足具体的施工要求为止。
（七）采取合理的地基处理对策
在过渡段路基路而的施工过程中，我们也经常会遇到软土地基，如果要有效的避免出现桥头跳车这一问题，就必须处理好软土地基。在处理软基时，我们可以采用的有减少附加应力法、振动碎石桩法、深层搅拌法、高压喷射注浆法以及排水固结法等多种方法，在选择何种方法时应视实际施工的具体情况来定。尽可能的提高路基的整体承载能力，不断的完善路基的各项性能，从而降低桥台和路堤之间的沉降差。当我们所建设的高路堤位置的软土层具有较人的厚度时，那么在回填材料性能质量的影响下，软土就可能出现挤动的情况，基桩会受到很人的作用力，桥台也可能会产生水平位移，因此在处理软土地基时，应采用加固桩基础。另外，当我们所建设的路桥工程项日的桥台也是位于软土地基上的，那么也应采用桩基础。
结束语
在路桥过渡段路基路面进行施工时，应该首先考虑对出现问题的有效预防。在施工过程中，选择有效的处理方法，提高路桥工程的整体力量。对路桥过渡段路基路面的施工技术的解析，可以有效减少路桥过渡段所产生的问题，避免资金、资源的浪费。
参考文献
[1]岳洪武.浅析道路桥梁过渡段的路基路面施工技术特点[J].科学中国人，2014，22：39.
[2]安航.浅析公路桥梁过渡段的路基路面施工技术[J].黑龙江交通科技，2014，09：25+27.
论文作者:赵会霞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/12
标签：路基论文; 格栅论文; 土工论文; 桥台论文; 路面论文; 桥梁论文; 公路论文; 《建筑学研究前沿》2017年第19期论文;