何善美
中交一公局厦门工程有限公司 福建厦门 361000
摘要：目前，随着我国社会经济的不断发展，城市所面临的交通压力也在逐渐的增加，从而对于高架道路的建设提出了更高的要求。在城市桥梁施工过程中，墩柱施工属于其中的一项重点内容，在以往的桥梁墩柱现浇技术中，经常会受到各个方面因素的影响，反而对城市带来了更大的压力。因此，城市桥梁在未来的施工过程中应该逐渐面向快速以及绿色的方向不断发展，而通过对桥梁预制拼装技术的合理使用，对于这一目标的实现有着非常重要的作用。本文主要针对城市桥梁墩柱预制拼装关键技术进行了深入的分析，希望能为相关人员提供合理的参考依据。
关键词：城市桥梁；桥梁墩柱；预制拼装；技术
根据目前的实际情况来看，在我国城市桥梁实际的施工过程中，通常还是采用传统的现场浇筑或者是人工绑扎的下部结构来进行，这种方法已经无法在满足现代城市发展的需求，一些问题逐渐显现出来，其中主要包括了施工周期比较长以及劳动力过大等，这些问题如果得不到有效的解决，不但会对正常的道路交通带来一定的影响，同时也会对环境造成非常严重的污染现象。因此，在建造过程中一定要全面认识到桥梁墩柱预制拼装技术的重要性，对于解决目前桥梁建造过程中存在的问题有着非常重要的意义。
1 预制拼装施工技术的特点分析
提升施工效率
在城市桥梁施工过程中，一般都是先完成桥梁承台的施工工作，在承台混凝土的强度达到一定的标准要求之后，接下来就可以完成墩柱立模、钢筋加工以及混凝土的浇筑等工作，这种方法需要你花费的施工周期比较长。而通过对预制拼装施工技术的合理使用，可以在桥梁承台施工工作开展的过程中，在工厂内完成对墩柱的预制工作，在承台施工工作完成之后，检查强度是否满足一定的标准要求，在检查合格之后开展墩柱的吊装工作，由此可以看出，通过对预制拼装施工技术的合理使用，可以保证承台与墩柱施工工作的同时开展，这就有效提升了整体的施工效率。
1.2 实现对安全风险的有效控制
在以往的墩柱施工过程中，墩柱需要在施工现场完成相应的浇筑工作，在这一过程中需要用到的工作人员比较多，并且在对支架进行搭设的过程中，可能会带来非常大的安全风险。通过对预制拼装技术的合理应用，不但可以相应减少施工人员的总量，同时也不需要对支架进行搭设，当支架取消时候，可以有效降低墩柱施工过程中的安全风险因素，从而为施工人员的健康安全提供良好的保障。
1.3 减少环境污染现象
在以往的施工过程中，因为需要在现场完成浇筑工作，所以对于机械设备数量有着非常高的要求，并且花费的施工周期也比较的长。在钢筋加工、混凝土浇筑以及机械排放等工作中，都会对周围环境造成不同程度的污染现象。通过预制拼装技术，所有的钢筋加工以及混凝土浇筑工作都是在工厂内完成，这就可以在很大程度上减少施工过程中对环境带来的污染现象。
2 城市桥梁墩柱预制拼装关键技术
2.1 连接构造的设计
在对连接构造进行设计的过程中，其内容主要包括了以下两个方面：第一，灌浆套筒。在对灌浆套筒进行设计时，主要就是对其强度较高并且不会出现收缩现象的灌浆料进行充分的利用，然后填充于套筒与钢筋之间存在的缝隙当中，等到灌浆料达到一定的固定状态之后，就形成了连接的接头，从而实现力在钢筋之间的有效传输；第二，波纹管。在对波纹管进行设计的过程中，同时是对强度较高并且不会出现收缩现象的灌浆料进行充分的利用，然后填充在波纹管与钢筋之间的缝隙当中，在达到一定的硬化状态之后就形成了锚固构造。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2 构造研究与力学性能研究
在对力学指标进行研究的过程中，不管是波纹管还是灌浆套管都必须保证保证两个方面的力学指标。一是钢筋技术规范当中所提出的最高级别的连接标准，并明确当钢筋出现了断裂现象时，断裂位置与连接部位之间的距离比较远；二是在发生地震灾害现象时，其结构可能会受到非常强烈的影响，其中的钢筋可能会因为周边灌浆发生位移现象。当强度比较高并且不会产生收缩现象的灌浆料，这种灌浆料的集料就是高强度的材料。在对结合剂继续选择的过程中，一般都是对水泥材料进行有效的利用，并且保证所选择的辅助材料自身具备较强的防离析以及高流态等特点。在现场实际的施工过程中，加入一定量的水进行搅拌，然后完成对波纹管或者是套筒与钢筋之间的填充工作。
2.3 有黏结后张预应力筋连接
在对预制墩柱进行建造的过程中，有黏结后张预应力筋连接技术发挥着非常重要的作用，在应用过程中主要就是对砂浆垫层或者是环氧交接缝构造进行合理的使用。在对预应力筋进行选择的过程中，应该保证强度可以达到一定的标准要求，通常情况下都是选择钢绞线或者是精轧螺纹钢等。通过预应力筋完成预制墩柱的建造工作，可以为整体的强度以及刚度提供良好的保障，如果在相关的工程项目中已经实现了比较广泛的应用，并且设计理论与施工技术也实现了进一步的优化和完善。但是这种技术在使用过程中也存在着一定的缺陷，主要是因为在墩柱在配有相应的预应力筋时，还需要完成对构造配筋的布置工作，这就在一定程度上增加了墩柱施工成本，并且在施工工作上也呈现出了明显的复杂性，所需要的施工周期比较长。
2.4 台预埋钢筋加
设计图纸的要求，首先要将承台预埋钢筋统一都加工成钢筋骨架，在钢筋骨架顶端首先安装一个定位的框架。这主要是为了让预埋钢筋进行位置确定，防止与预埋钢筋的误差偏置超过了5mm。预埋钢筋需要与定位的框架相互连接起来，在施工前由吊起装到承台内，进行位置整体固定，然后再进行钢筋加工，底部还需要用千斤顶支撑，为了保证预埋钢筋的骨架的位置准确，用螺杆与固定骨架相连接在平面的纵向位置，从而保证纵横向偏差值小于5mm。
2.5 立柱拼装
在立柱出厂之前应该将相应的验收工作进行全面的落实，主要是看立柱的高度能否满足实际的使用要求，将偏差控制在4mm左右。然后对立柱的纵向以及横向进行分中弹墨线。一般将位置设置在柱顶的25cm处，这样可以为之后立柱拼装观测工作的开展提供良好的基础条件。关于立柱的预埋套筒，工作人员应该对内部进行有效的疏通和清理，这样才能保证在实际的拼装过程中，承台预埋钢筋可以顺利插入到其中，避免会有堵塞现象的发生。在对承台预埋钢筋进行检查的过程中，应该对每一根预埋钢筋的长度进行准确的测量，如果在长度超出一定标准范围的情况下，可以通过手动的方式进行打磨或者是切割。
2.6灌浆料摊铺及灌注
套筒和承台面必须灌满2cm厚的100MPa的灌浆料，在装满浆料的罐车到了施工现场后，需要立即倒到承台定位框内，灌满压实，在罐注期间可以用钢管深入套筒内，不断搅匀且捣实，来检查套筒内的浆液密度，承台面的浆厚度比须要达到2cm，并且要保证承台面浆液的表面平整。
3 结语：
综上所述，城市桥梁工程的建设对于缓解目前所面临的交通压力有着非常重要的意义，在城市桥梁施工过程中，墩柱施工属于其中的一项重点内容，要想保证桥梁工程的安全性可以达到一定的使用需求，应该逐渐改变传统的墩柱施工技术，实现对墩柱预制拼装技术的合理使用，进一步加强对关键技术的研究力度，对以往墩柱现场浇筑工作中存在的问题进行有效的解决。
参考文献：
[1]刘静;水泥混凝土路面预制拼装修复技术研究[J];路基工程;2017年05期
[2]李德友;徐建;短节段预制拼装成桥关键技术研究[J];山西建筑;2017年22期
[3]王敏;张永涛;刘景红;刘毅;黄跃;;基于几何控制法的短线预制拼装箱梁研究[J];中国工程科学;2016年11期
论文作者:何善美
论文发表刊物:《防护工程》2018年第12期
论文发表时间:2018/10/24
标签：钢筋论文; 过程中论文; 桥梁论文; 工作论文; 套筒论文; 在对论文; 城市论文; 《防护工程》2018年第12期论文;