【摘要】电杆是架空配电线路的重要组成部件，是支撑整条配电线路的重要构件，本文通过对电杆倒杆、断杆原因进行分析，采取相应的对策，保证配电线路结构安全。
【关键词】电杆；倒杆；断杆；原因分析；事故对策。
引言：架空配电线路杆塔是用来支持导线、避雷线、横担和绝缘子等元件，使其对大地和其他建筑物及交叉跨越设施保持足够的安全距离，并在各种气象条件下，保证配电线路能够安全可靠的运行。架空配电线路故障，倒杆和断杆比较常见；若电杆发生倒杆、断杆后，易造成断线，混线、短路等重大事故，不仅影响线路安全运行、烧毁用电设备，造成交通堵塞，严重时造成供电中断和危及人身及过往车辆的安全。
一、电杆基础不牢固，造成电杆倾倒。
原因分析：电杆基础用来稳定杆塔，使杆塔不致于因承受的垂直荷载、水平荷载、事故断线张力和外力作用而上拔、下沉或倾倒。
当电杆回填土不够或未夯实，造成土质松软则易造成电杆倾倒；当电杆承受较重荷载和特殊地段(如水田、泥塘、招泽等松软土质)时，未按规定加装底盘、卡盘或浇制混凝土基础时，也易造成电杆倾覆。
事故对策：电杆基础应根据当地的运行经验、材料来源、地质情况等条件进行设计，必要时应安装底盘、卡盘或浇涛混凝土进行固定；电杆基础与堤坝基础间距离不应小于电杆基础埋设深度的2倍，与沟渠边沿的距离不应小于1米，小于时应有保护基础的措施；电杆基础的回填土应夯实，一般不少于三遍，如坑内有积水，应将水排出；新埋设的电杆基础应做防沉台，台面应高出原地平面300mm。对酥松土壤及转角、终端杆应当回填土埋设，对低洼水田和易积水的地方，根据四周情况应采取措施将泥土填高夯实，以利于排水，必要时在杆根底部加装底盘或卡盘。
二，电杆安装位置不合适，如安装在松软土地、水田里、低洼地段等土质松软的地方造成电杆倾倒。
原因分折：电杆安装在低洼地段、干淌的河道等处，虽然安装时上质是干粘的．但下雨后积水，长期浸泡后使基础疏松，造成电杆倾倒；还有就是电杆安装后，有施工队伍在电杆附近挖排水沟，虽电杆地面处采取了防护措施，电杆根长期泡水中，混凝土在水的长期作用会产生腐蚀，腐蚀后混凝土会变得疏松，甚至脱落，同时内部铡筋发生锈蚀，使强度降低，造成电杆倾倒。
事故对策：，不得随意违反线路设计规程规定，将线路杆塔安装在水田、水沟、沼泽地、道等地，如必须安装此路段时，则应采取相应的措施进行加固、防护。在雨季到来之前，把电杆基础填高加固，制定有针对性的排水、防汛措施，对可能被水冲的电杆应及时加打围桩或加打拉线，准备好相应的备品备件。当发现电杆腐蚀后，应及时涂刷防腐油膏，防止锈蚀进一步扩大。
三、电杆埋设深度不够，造成电杆倾倒。
原因分析：电杆正常运行时，要承受横担金具、导线及绝缘子的垂直荷载、水平风载、顺线路导线的张力等共同作用。电杆如埋得过深，则其产生的抵抗力就越大，电杆就不易受风力吹动而歪倒，但造成浪费；而埋得过浅则不能产生足够抵抗力，由于受导线张力的作用在大风时就容易被风刮倒，造成倒杆事故。
事故对策：电杆埋深应根据电杆的荷载、抗弯强度和土壤的特性综合考虑。在电杆埋设过程中，必须严格执行架空配电线路施工及验收标准，严把施工质量关，确保架空配电线路安全隐定运行。根据电杆的抗倾覆力矩与埋深的三次方成正比,在实际施工中为了保证电杆的稳定性就是要保证足够的埋设深度,架空配电线路用15米及以下长度钢筋混凝土电杆埋设深度一般为h=L/10+0.7(h-电杆埋深、L-电杆长度),在SDJ206-87《空配电线路设计技术规程》规定：对电杆埋深度的规定(见表一)。
四、电杆质量不良、酥松、钢筋外露，至使电杆倾倒。
原因分析：借口资金不足或挪为他用而购置非正规厂家的产品，只考虑价格而对质量把关不严，给线路运行埋下隐患；在电杆运输和安装过程中，电杆互相碰撞、急剧坠落及不正确的起吊等原因致使电杆产生各种裂纹，造成电杆混凝土疏松、钢筋腐蚀、应力降低，电杆的整体强度降低。
事故对策：严格执SDJ206—87《架空配电线路设计技术规程》中的规定，配电线路的钢筋混凝土电杆应采用定型产品，电杆构造的要求符合国家标准，混凝土及钢材的设计强度应符合《架空送电线路设计技术规程》SDJ3—79中的规定，不得随意购置非正规厂家的产品。安装钢筋混凝土电杆前应进行外观检查，且应符合下列要求：①、外表光滑平整、内外壁均匀，不露筋、不跑浆，凹凸不平不大于3mm；②、杆身弯曲不超过杆长的l‰；③、按规定放置地面时，应无纵向裂纹，横向裂纹的宽度不超过0.1mm，长度不超过1／3周长。
五、车辆碰撞电杆，造成电杆倾倒。
原因分析：电杆靠近路边，未设立警示标志，过往车辆较多且路面过于狭窄，司机注意力不集中，造成车辆碰撞电杆而使电杆倾倒。
事故对策：为杜绝或减少车辆碰撞杆塔事故，可以在交通道路的杆塔上粘贴防撞贴，在拉线上加装红白反光标志管，在电杆下部涂刷上红白相间的反光漆或贴上红白相间的反光膜，以此提醒汽车司机注意道路两旁的电线杆；与交通管理部门联系，在靠近电杆的道路旁安置交通安全提示牌提醒司机注意避让。当电杆处于交通事故多发地段时，应当考虑电杆迁移的可能性或将架空导线供电改为敷设电缆供电；必要时可在电杆周围半径为l米的范围内安装电杆防护桩。
六、架空导线遭受外界水平荷载，冲击力过大使电杆发生折断。
原因分析：导线架设时对地距离不够；配电线路档距过大，造成导线孤垂过大；车辆违反交通安全规则，超过限高标志运行，碰撞到架空导线。架空导线受到外界水平荷载作用，冲击力过大使电杆发生折断。
事故对策：导线架设时要选择适当高度的电杆，导线驰度应符合规程规定，《架空配电线路设计技术规程》中规定了架空配电线路与道路路面的距离(见表二)，《架空配电线路运行规程》中也明确了配电线路的档距(见表三)；对经常有大车通过的架空线路，应设立限高标志牌和安全警示标志。合理布置架空线路档距，避免档距过大。
七、更换大截面导线，或将单回路线路改为双回路供电，致使电杆超过抗弯强度而折断。
原因分析：随着负荷的增加，原截面导线已不能满足长期过负荷的要求。有些供电企业的施工单位急功近利，随意将导线截面增大或改为多回路供电，在电杆的垂直荷载及纵向荷载增大的同时，末相应地验算电杆的抗弯强度，致使电杆超负荷运行，运行一段时间后，电杆不堪重负而折断。
事故对策：对于架设混凝土的电杆已更换粗导线的电力线路，为防止大风引起倒杆应根据实际情况，每隔7—10基电杆应设置防风拉线，在电杆的终端、转角及分支处应回装拉线，拉线与电杆夹角一般为45°，最小不应小于30°。所以在更换导线截面及改为多回路供电时，一定要全盘考虑，要相应地验算电杆的抗弯矩、横担等金县是否满足更换导线后的要求，在线路受力不均匀时应适当增加拉线或调整线路，使线路受力平衡；同时要加强线路的巡视，发现问题及时解决。
结束语：
杆塔是我们线路管理的重点环节，通过对架空配电线路倒杆、断杆原因的分析，找出造成事故的对策，提前做好加强措施，同时加强新建线路的验收，旧线路巡视、维修及对电力设施的保护工作，保证架空配电线路安全稳定运行起重要作用。
参考文献：
SDJ206-87《架空配电线路设计技术规程》
GB 50061-1997 《66kV及以下架空电力线路设计规范》
DL 409-1991 《电业安全工作规程（电力线路部分）》
论文作者:刘家洋,,彭建国
论文发表刊物:《中国电业》2019年第10期
论文发表时间:2019/9/11
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