中国民航机场建设集团公司西北分公司 陕西西安 710075
摘要：作为国家交通基础设施，机场建设已经成为发展地方经济，带动区域发展的先行项目，而机场建设中大量的硬化面积与快排模式破坏了原有的自然水循环，使原本可以渗到地下的雨水短时间聚集起来，形成地表径流。地表径流携带大量污染物，通过机场快排设施排入河流、湖泊中，造成水体污染，本文从海绵机场的理念出发，以缓解机场洪涝为目的，修复自然水循环为目标，探究让机场返璞归真的具体策略，为今后海绵机场的设计与建设起到抛砖引玉的作用。
关键词：海绵机场；升降带；飞行区；
1 海绵机场的概念
机场作为国家大型交通基础设施，对带动区域经济发展、维护地域稳定、发展当地旅游有着重要作用，而机场占地面积大，雨水的处理一直是一个棘手的技术问题，我国99%的机场目前都是快排模式，雨水落在硬化跑道或站坪上，只能从排水沟或者管道集中快排，强降雨一来，修再多排水沟也不够用。许多机场地面径流系数是0.7左右，也就是说一下雨，70%的水都要在地面流淌，许多严重缺水的地区，蒸发量大于降水量，强降雨是瞬时产生的，70%的雨水白白流失了。这其中的主要原因是机场工程建设的地面硬化，形成了“铁壳”，导致雨水无法渗透到地下。钢筋水泥过多地替代能够涵养水源的林地、草地、池塘，裸露的土地成为稀缺的资源，自然水循环系统就被切断了。近些年，海绵城市一词广为人知，本文从海绵城市的理念出发，将其引入机场领域，为机场的设计建设引入新的思路。故此将海绵机场定义为：可将机场建设成为能够如同“海绵”一样，在适应环境变化及应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时渗水、滞水、蓄水、净水、排水[1]，需要时将蓄存的水“释放”并加利用的“可自由呼吸”的机场。
早在中国古代祖先们的理水智慧就给了我们很好的启发。哈尼族对于水的节约与保护，形成了以梯田稻作为主要的农业生产。其梯田是将陡坡山体开发成梯（水）田，在源头进行雨水的滞蓄，利用雨水为农业灌概，有效控制水土流失，维持当地良好的水文环境。
在新疆，降雨少、蒸发量大，雨水及地表水资源短缺，无法供给生活和生产，而地下空间有一定的保水性。人们设计了地下汲水通道——坎儿井。坎儿井遍布了村落的生活和生产区的各个角落，为人们提供了优质水资源[2]。
随着近些年，很多地区经常遇到暴雨袭击，不光是城市的排水系统遇到了严重问题，机场的排水系统也引起了各个专家和学者的深思。2015年上海的一场暴雨，让上海虹桥机场变成了一片汪洋，但同样在2015年，国家对全国性的治水排水工作高度重视，海绵城市试点的申报工作开展，国务院对海绵城市建设的原则目标、规划引领、政策支持等提出了一系列具体要求和实施细则，机场作为国家重要基础设施，机场领域对雨水的处理必将迎来新的革新。
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飞行区的雨水在下渗、滞流、初步净化后，可通过溢流排水管将多余的雨水排向航站区，结合航站区景观规划，可通过在航站区设置人工湿地，将雨水储蓄起来，人工湿地可将植草沟和航站区收集的雨水再次净化，有效削减污染物，并对径流总量和峰值流量起到一定的控制效果，人工湿地一般由进水口、前置塘、沼泽区、出水池、溢流出水口、护坡及驳岸、维护通道等构成。人工湿地设置溢流出水口，如果雨水了过大，可通过溢流出水口将饱和的雨水进行排放。
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4 相关结论
海绵机场是今后机场建设的趋势，是集水环境与机场规划、生态景观与人文于一体的系统性设计产物，本文结合机场的功能分区，系统的分析了在海绵机场理念下，每个分区可实现的具体策略，以水的视角对机场设计提出了新的思考，让机场像“海绵”一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面都具有良好的“弹性”，让机场建设和自然环境的关系从对立关系转变为协同发展，最大限度的提升机场的健康生态结构。
参考文献:
[1] 住建部 海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建（试行）[S].北京: 住房城乡建设部, 2014.
[2] 刘文晓. 基于海绵城市理念下的绿色居住区景观设计研究-以桃源金融小区为例[D].西南交通大学, 2017.
论文作者:段瑞
论文发表刊物:《防护工程》2018年第23期
论文发表时间:2018/12/14
标签：机场论文; 海绵论文; 雨水论文; 航站论文; 径流论文; 水循环论文; 出水口论文; 《防护工程》2018年第23期论文;