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摘要：最近几年，在我国经济水平显著提升的背景下，市政道路工程的数量和规模也在不断的扩大，经济迅速发展使得人们的物质生活水平也有了明显的提升，同时人们对市政道路工程的施工质量也有了更高的要求。近年来，我国的市政道路工程建设也逐渐暴露出一些施工问题，比如混凝土开裂问题，已经严重影响了市政道路的质量以及人们的生活，伸缩缝施工技术是常见的施工技术之一，将其应用在市政道路施工过程中，能够有效的提高市政道路的施工质量，本篇文章主要分析伸缩缝技术在市政道路施工中的应用，并提出应用策略。
关键词：伸缩缝施工技术；市政道路施工；应用
引言
在进行道路桥梁施工过程中，设置伸缩缝的主要目的是为了实现建筑材料、车辆荷载以及环境特征在物理性能方面的调节，此外，该项施工技术在精确度以及专业性方面要求比较高。由于考虑到桥梁在建设完成之后投入运营的过程中，在受到各种因素的影响下发生移位和变形等现象，因此在施工过程中就要进行伸缩缝的增设，不仅能够加强桥梁结构运营过程中的稳定性，还能使行车更为舒适和平衡。因此，伸缩缝施工在道路桥梁中占有重要的地位，对其施工质量加以控制显得尤为重要。
1伸缩缝施工技术在市政道路施工中的作用
桥梁作为市政道路实际施工中的关键部分，而伸缩缝施工技术水平在一定程度上会对桥梁工程的整体质量以及结构安全产生直接影响。根据我国市政道路伸缩缝施工技术的现状研究表明，在桥梁施工中运用伸缩缝技术时常会出现跳车问题，并且随着时间变化，问题越来越严重。与此同时，伸缩缝出现下沉现象，从而致使台阶出现高度差，给车辆正常运行带来不利影响，最终造成交通事故发生概率与日俱增，严重影响驾驶员行驶的稳定性和安全性，对道路的安全运行昌盛直接影响。由此可见，伸缩缝施工技术在市政道路施工中的重要性和作用，因此，相关部门以及施工技术人员必须对其施工质量加强重视和关注，从而保证相关技术施工人员能够熟练掌握伸缩缝施工技术，进而促使市政道路的整体质量得到提升。
2伸缩缝施工技术的分类
2.1钢板式伸缩缝施工技术
钢板式伸缩缝技术主要有两种技术形式，分别是U型铁皮伸缩技术和搭接板技术，这种钢板式的伸缩技术具有强度大以及承载能力强的特点，缺点是使用时间短，同时抗震性能也不理想。U型铁皮伸缩技术的特点是成本比较低，施工环节也比较简单，主要就是应用在巩固道路的过程中；而搭接板技术的强度以及抗压能力都比U型铁皮伸缩技术要强，共同点都是使用期限不长。
2.2板式橡胶伸缩缝施工技术
该技术主要利用了橡胶良好的延展性和伸缩性，将橡胶应用于伸缩缝施工。即使橡胶受到很大的冲击，也会因其有良好的弹性保证道路路面的完整性。这种施工技术操作简单方便、成本较低、不易损坏，在道路桥梁工程中已经得到广泛的应用。
2.3填塞式伸缩缝施工技术
填塞式伸缩缝主要是以油毛毡和沥青作为主要材料进行施工，这种施工材料的成本比较低，促使伸缩缝施工技术成本比较低，但是这种伸缩缝由于施工材料的特性，从而致使其使用寿命相对比较短。除此之外，填塞式伸缩缝的伸缩梁相对比较少，只适合应用于跨度较少的桥梁。这种填塞式伸缩缝技术施工操作比较简单，但是仍存在一些问题，例如桥梁在热胀的作用下会将填充物挤出，可是冷缩的过程中无法重新回填填充物，从而致使一些杂物进入其中，对桥梁的整体安全性产生直接影响。
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3伸缩缝施工技术在市政道路施工中的应用策略
3.1落实好施工前的准备工作
只有将正式施工前的相关准备工作处理好，才能使道路桥梁的施工质量有所保障。而前期的相关准备工作包括：①对道路桥梁伸缩缝图纸进行制定和认知，谨记相关的施工标准和操作流程，从而制定科学合理的施工方案、施工计划；②结合各项伸缩缝的具体流程，创建不同的，具有针对性的施工小组，而且还要对各小组结合具体情况进行不同的管理；③施工中根据具体情况选择合适的地机械进行施工。无论是哪种机械在使用前都要进行检测、测试，以免妨碍其正常使用；④对施工现场的监工力度进行增强，严格检查各个工序、各项工作，待其符合相应标准之后再进行后续施工，从而对确保施工的质量。
3.2确认伸缩量
在市政道路伸缩缝施工中，伸缩量的确认有着至关重要的意义。伸缩量的确认要结合施工温度以及道路的实际情况、混凝土的徐变、温度的变化、收缩的缩短量进行计算，另外还需要以“安全”为基础对其他构造因素进行考虑。如果伸缩量的确认出现了问题，就会直接影响市政道路的建设质量。我国经常因为伸缩缝质量问题，导致行车在正常行驶的过程中出现跳车等等问题，车辆在通过时出现跳动、冲击，这不仅会增加道路载荷，同时也会降低行车舒适度，严重的甚至会直接引发交通事故。不同类型的伸缩缝，其伸缩量的确定方法也不一致，以板式橡胶伸缩缝为例，在建设道路的过程中，要先进行路面切割，然后准确计算出伸缩缝的伸缩量，合理设计接缝处，这样才能够让板式橡胶伸缩缝满足相应的施工标准。
3.3开槽施工
在道路桥梁伸缩缝的施工过程中，其中一项重要环节便是开槽施工。在进行开槽时，需保证槽口的几何尺寸同设计要求相一致。首先，在进行开槽施工之前，必须彻底清除槽内的杂物；在开槽时，通常情况下会用到风镐来进行操作，在确定梁与梁间隙距离时，应按照标准作业规范进行；对于开槽深度方面的确定，须控制开槽深度大于12厘米；还须将槽内的预埋筋和锚固筋进行理顺，并对预埋筋进行除锈。其次，采用风镐将槽内松动物以及填料等进行清除，对两切缝间的部分沥青路面加以凿除，在将槽表面附着的混凝土浮浆实施凿毛处理操作，在凿毛过程中，为避免发生凸出情况，需顺着槽口的内侧边缘采用垂直向下开凿的方式。在清除槽内原有附着的混凝土浮浆时，也要进行凿毛的清除，此时还可以利用空压机来处理灰渣。构造缝以及槽口内若有残留杂物，则需采用高压水来对其进行冲洗。
3.4加强施工后期的养护
在道路桥梁伸缩缝施工过程中，为了达到质量控制的目的，则需要在伸缩缝施工后期对其加强养护操作。首先，全面封锁施工道路及场地，施工道路段严禁人员通行，为此，还需要在施工路段进行停车桩以及警示牌的设置。比如，可以在离道路桥头两端100米外的道路上放置或者挂上禁止行人及车辆通行的警示牌。其次，为使混凝土在硬度方面达到标准要求，须定期对混凝土采取水养护的办法进行养护操作，且养护时间必须大于7天。在养护期间内，若发现混凝土表面出现裂缝情况，相关施工人员应立即采取措施进行相应的补修。最后，在投入使用之前，检查混凝土硬度是否达到标准，在达标后，还应该注意对伸缩缝实施清洁处理操作。
结语
综上所述，在市政道路施工过程中，伸缩缝施工技术在整个道路工程施工中占据着较大的比例，同时伸缩缝施工技术对整个道路工程的建设也起着直接的影响，因此要加大对该技术施工的重视，采用适当的伸缩缝技术，从而确保市政道路施工的质量和使用年限。
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论文作者:刘博超
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第20期
论文发表时间:2019/7/9
标签：伸缩缝论文; 施工技术论文; 开槽论文; 道路论文; 市政道路论文; 桥梁论文; 过程中论文; 《建筑模拟》2019年第20期论文;