摘要：在公路桥梁的建设中，在桥梁伸缩缝处出现跳车的现象是较为常见的，不仅对桥梁本身产生严重的影响，同时也降低了车辆行驶的安全性。因此，需要对桥梁伸缩缝的形成以及出现跳车问题的原因等进行深入分析，进而提出相应的防治措施。因此，本文就对这一问题进行了深入阐述，仅供参考。
关键词：桥梁伸缩缝；锚固系统；跳车；措施
在进行公路桥梁工程的建设中，由于其施工环境比较复杂，而且在使用中会受到多种因素的限制，尤其是在气温变化明显的情况下会出现诸多问题。在高温、低温的交替作用下，桥梁的整体长度会产生变化，甚至在梁端发生位移，为了有效地对这一问题进行改善，需要加设桥梁的伸缩缝。桥梁的伸缩缝就是为了防止桥梁受到气温的影响，或者是由于自身的物理性质出现了变化等因素造成的位移现象。如果桥梁的结构没有达到相应的稳定程度，或者是路面出现了损坏现象等都会使得行驶在路面的车辆产生跳车的现象，导致了交通事故的发生。因此，需要运用切实可行的措施来对其进行改进。
1、公路桥梁伸缩缝处跳车产生的原因
由于公路桥梁的伸缩缝是一种较为常见的装置，主要是为了保证桥梁上下结构的稳定性。但是在进行设计、施工以及后期的检测的过程中如果做的不到位，就会出现一系列的问题。出现跳车的原因有很多，主要可以从以下几个方面来进行具体的分析：
1.1伸缩装置的质量不达标
在进行伸缩装置的选择中，需要首先考虑到装置的质量问题。现如今，伸缩装置的生产厂家数量较多，而且伸缩装置的种类也较为复杂。因此，需要根据装置的特点以及建筑公路建筑桥梁的施工特点等进行装置的选择。要在保证伸缩装置特点的基础上，对其自身的强度提出较高的要求。一般情况下，板式橡胶风、齿口钢板伸缩缝等是较为常见的装置类型，其强度是可以保证的。但是，在我国的公路桥梁的施工中，由于施工单位对于这一问题的重视程度不够，在进行装置的选择中忽视了其质量问题。进而导致了跳车的问题。
1.2伸缩缝的锚固系统无法预埋
在进行具体的施工工程中，锚固系统是不可缺少的，在工程中主要起到固定作用。因此，需要将其预埋在梁中。但是多数的锚固系统不能预埋，或者是只能选择混凝土层。众所周知，混凝土层的厚度较低，通常无法达到相应的标准，因此就会影响到锚固系统的锚固程度。因此，这种现象就会使得公路桥梁伸缩缝出现严重的质量问题，出现跳车的现象。
1.3施工中人员的认识问题
施工人员是施工工程的主体，因此，人员的素质和认识程度对于施工的质量会产生严重的影响。由于公路的桥梁建筑工程的系统性和周期性相对较强。因此，施工人员总是存在着赶工期的心理。在具体的施工过程中，将质量问题进行忽视，没有按照相应的施工规范和标准来进行。这就在一定程度上影响了伸缩缝装置的安装和运用。
1.4后期的修复和养护不到位
对于施工工程来说，进行后期的养护是非常重要的。主要是对整个建筑工程的施工进行查缺补漏，对施工中忽视的问题进行弥补和完善。但是在多数的工程中，人们对于维修和养护工作没有进行高度重视。认为这是一项可有可无的环节。这种思想就会导致在工程的建设中出现质量的问题。
2、桥梁伸缩缝处跳车问题的防治措施
2.1要保证伸缩装置的质量
为了避免桥梁的上部分和下部分出现位移的现象，需要对伸缩装置进行控制，要将其伸缩量控制在一定的范围内。对于不同的桥梁结构要采取不同的控制措施。正桥的最大伸缩量需要满足计算伸缩量即可。而对于斜桥来说就相对较为复杂，必须把运动方向的计算伸缩量ΔL分解为垂直于缝中心线方向和平行于缝中心线方向的两个变形矢量ΔLr和ΔLp。此时，所选择的伸缩缝在垂直和平行两个方向的允许变形量必须同时满足ΔLr和ΔLp的要求。
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另外，还要注意保证伸缩缝处的行车平稳、舒适，振动及噪音小。密封性好，能防止水、垃圾渗入，同时具有抗滑、耐磨、抗老化的性能；且施工安装方便、简单，便于检查和养护。
2.2固钢筋和桥面面层钢筋必须安装合格
砼浇筑前，定位锚固钢筋和桥面面层钢筋必须安装合格，并用水对槽内垃圾进行二次冲洗和清理。为防止浇筑时把间隙堵死，影响伸缩，应将伸缩间隙处用泡沫塑料填充。然后安装必要模板，在预留槽内对称浇筑砼，并防止砼渗入位移箱内，也不允许溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如发生此类现象应立即清理。砼浇筑时坍落度应控制在30mm以内，并振捣密实，平整无蜂窝，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性。之后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）即位于-2～0mm之间。
2.3填料及碾压
台背填料选择采用粗颗粒材料填筑桥涵两端路堤，或者设置一定厚度的稳定土结构层，提高路基、路面的整体刚度，减少沉陷，不同层次用不同填料，填料的施工层厚度，以压实后小于20cm为宜。在高填方的拱涵及涵洞与侧墙相接，部位应尽量使用内磨擦角大的填料进行填筑且施工时，注意填料土压的平衡不得发生偏移。台背填方碾压尽量用大型压实机械的使用，认真施工，充分压实，对于大型压路机不能靠近台背时，可采用小型压路机配合人工夯实、碾压，同时碾压层厚宜减薄，提高压实度。
2.4伸缩缝养护
正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作、减少破坏、延长使用寿命和防止桥梁伸缩缝处跳车的必不可少的重要环节。为此，养护时应做到以下工作：
2.4.1做好施工过程中的养生。砼初凝前用毛刷拉毛，初凝后及时覆盖麻袋或土工布进行洒水养生，时间≥7d，同时养生期间应派专人实行交通管制，待强度达到70%时，用专用工具安装橡胶密封带。
2.4.2经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、碎石等公路垃圾，防止伸缩装置受阻，经常检查密封橡胶带有无破损，发现破损应及时与生产厂家联系更换。
2.4.3经常检查梁端与桥面铺装连接处及槽区内的砼是否损坏或裂缝，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间的锚固强度。
2.4.4对伸缩缝附近凸凹不平，平整度损坏处，应及时修补。
3、桥梁伸缩缝的修复措施
桥梁在运营过程中，由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，因此对于损坏的伸缩缝装置应及时进行修复、更换，以免造成更大的损失。
伸缩缝构件局部维修、更换伸缩缝装置在损坏初期只是局部构件不能正常工作，虽对行车影响不大，但也应及时维修，更换个别已损坏的部件，以满足伸缩缝装置的正常工作要求。伸缩缝装置破损已引起桥面跳车，局部维修更换个别部件行不通时，应及时更换伸缩缝装置。根据我们对伸缩缝的要求，从当前可提供的伸缩缝中科学的比较、选型，同时结合旧桥更换的特点，旧桥伸缩缝装置的类型，伸缩装置适用范围、以往的经验、适用的情况、伸缩缝装置破坏程度以及施工条件能否阻车等方面因数综合考虑，选出适用修复更换的伸缩缝装置进行修复更换。
4、结束语
桥梁的伸缩缝是桥梁结构中最易招到破坏又比较难以修补的部位，是当今桥梁施工和维护中的难题之一。随着经济的发展和公路建设等级的不断提高，桥梁伸缩缝的施工工艺越来越复杂，因此应采用有效措施完善和提高伸缩缝装置的耐久行和使用行。因此，只要按照上述方法和要求，从伸缩缝的设计选型、安装施工、养护原则等几方面，以预防为主，采取有效的防治措施，确保桥梁伸缩缝的各项质量，伸缩缝处的跳车台阶大部分是可以减少和避免的，桥梁的服务质量也可得到大大提高。
参考文献：
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[3]陈伟强.浅谈城市道路改造工程交通安全与疏解[J].科技创新与应用.2013（18）
论文作者:张莉
论文发表刊物:《基层建设》2015年6期
论文发表时间:2016/8/26
标签：伸缩缝论文; 桥梁论文; 装置论文; 伸缩论文; 锚固论文; 公路论文; 桥面论文; 《基层建设》2015年6期论文;