摘要：现阶段，随着我国经济的快速发展，城市化的车轮不断向前，城市的规模在不断扩大，越来越多的人口向城市迁移，早期修建的城市道路已明显不能满足大量人口迁入带来的车流、人流、物资流需要，对城市道路的改扩建已势在必行，以适应新时期社会发展需要。通过简要分析现状城市道路存在的主要问题，提出设计思路。
关键词：城市道路；改扩建工程设计
引言
道路是城市经济发展的命脉，是城市交通有序开展，改善城市居民生活条件的重要保障，加强其科学设计显得非常重要。然而，当下城市道路面临着与日俱增的交通流量，对道路的承载性能提出了越来越高要求，尤其是许多城市道路已经出现了路面破损、路基沉陷等质量问题，影响了行车安全。在这样的背景下，科学地设计城市道路改扩建工程显得尤为重要。
1道路改扩建工程设计的基本原则
为了增强道路改扩建工程设计的使用功能、耐久性与安全性，设计人员需要首先明确设计的一些基本原则，避免改扩建工程的盲目性设计而影响最终的设计质量。归结起来，道路改扩建工程设计的基本原则主要表现在如下几个方面：①坚持树立“以人为本，安全至上”的设计原则，确保改扩建后的道路更加适宜行车；②坚持树立全生命周期设计理念，尽可能地节约改扩建工程建设的成本；③坚持树立可持续发展原则，尽可能地节约改扩建工程施工材料等；④坚持经济与技术有效结合的设计原则。考虑到道路改扩建工程规模比较大，涉及到比较多的管网以及搬迁工作，所以需要在利用先进改扩建技术的同时，确保尽可能地减少新建管网的数量；⑤有效结合近期改扩建方案与远期交通功能的设计原则。立足于现阶段道路改扩建需求的基础上，还要注意考虑未来一段时间内交通流量的变化，不可只考虑当下的交通流量，否则会使改扩建的道路无法满足较长一段时间的使用需求。
2城市道路改扩建工程中的路线设计要点
在设计城市道路改扩建工程中路线的过程中，路线设计是非常关键的一个环节。在设计改扩建工程路线期间，一般主要依据原有的道路路线情况进行布置，在局部部位的道路路段处进行适当优化调整。在设计城市道路路线期间，需要始终有效地配合平线形与纵线形，同时从整体上考虑平纵横线形的设计情况，力求使所设计改扩建道路的线形保持良好的平面流畅性，纵面保持良好的均衡性，且二者要进行有效配合，以此确保城市道路行车人员在行车过程中有良好的视线，确保他们行车的安全性。此外，在设计城市道路平面线形的过程中，注意采取一些水平比较高的设计指标，科学、合理地搭配直线以及前后曲线，确保改扩建工程之后道路的线形保持良好的流畅性，而相对应的纵面线形设计还需要在谨遵设计标准和要求的基础上，增强其设计的美观性、安全性、经济性与合理性等特性，如在设计城市道路改扩建工程期间要确保道路路线的竖曲线半径值满足规定要求等，以此可以有效地确保城市道路行车的安全性。
3城市道路改扩建工程设计实践
3.1排水工程设计
城市道路地下管网复杂，在设计工作开展的前期，必须对地下管线情况排查清楚，详细了解管线种类，雨污水最终下游情况，避免出现无排水最终下游，或最终下游无法使用的情况。同时作为改扩建项目，应以利用现状排水设施为基本原则，减少工程浪费。若既有道路的排水体制为分流制，可进行水文计算，确定既有管线的可利用情况；若既有道路排水体制为合流制，则应根据既有管线情况，将现状管线作为雨水或污水管线，同时新建相应的管线，确保工程完成后实现雨污分流。排水工程设计应注重与道路专业及桥涵专业的协调，因郊区道路往往存在过水涵洞，避免排水管线与过水涵洞相冲突。假如城市道路两侧为农田或道路，并且周边没有预先埋设雨水干线，那么在开展路基排水方案设计期间，要结合城市道路所在位置的地形条件、道路纵坡等实际情况，在城市道路两侧科学地设计纵向的截水沟与排水沟等，力求可以在这些设计的排水沟中汇集路基范围中的雨水，避免城市道路的路基因为受到雨水等侵袭而受到损坏。此外，为了避免后期道路改扩建工程中再次出现开挖的过程中，在开展道路改扩建工程中要科学地埋置自来水管道、天然气管道以及强弱电管道等，同时需要在人行道上面科学地设计检查井，以为后续的施工检修与维护管理工作提供方便。
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3.2桥涵设计的要点
在设计道路涵洞之前，首先需要详细地调查原有道路排水系统，在确保涵洞的孔径值满足基本灌溉需求的基础上，灵活地运用原有的道路结构，在两个渠道距离较近或沟渠过于密集的情况下进行适当合并，这样通过改扩建的桥涵结构和原有结构之间的紧密合并来增强整体的排水与灌溉功能。此外，在设计新道路涵洞期间，还要结合施工条件、地质条件、地形条件、填土高度以及水文条件计算结果等科学地设计涵洞的孔径，期间要尽可能地应用原有的道路桥涵结构，如拼接使用原有的桥梁涵洞结构等，但是要确保新建的道路桥涵结构在纵向方向上可以与原有的桥梁结构之间保持准确拼接。
3.3城市道路改扩建工程的慢行系统设计
3.3.1在机动车道外侧拼宽慢行系统
公路或近郊的城市道路一般缺乏完善的慢行系统，故道路拓宽改建时多数需对慢行系统进行补充设计。可根据规划的道路标准横断面在机动车道外侧的分车带外单独布置两侧的非机动车道，也可根据实际交通需求或两侧用地条件，将最外侧机动车道设置为多功能车道，供机动车和非机动车混行。当道路沿线进出口较多时，也可考虑将分行车道外侧的非机动车道设置为机非混行的多功能车道，供沿线街坊内车道进出机动车道。
3.3.2新建独立慢行系统
对下穿立体交叉匝道处，由于受立体交叉匝道限制，一般单独建立慢行系统，将慢行系统布置在主路外侧。
3.4道路断面的设计要点
对城市道路断面设计而言，相应的设计要点表现如下：（1）横断面设计要点：在设计城市道路横断面期间，需要综合考虑城市景观与生态建设要求，确保可以为道路周边的绿化带设计预留出足够的空间，同时要从道路所在区域的实际情况入手，科学地设计道路横断面形式，尽可能地确保其与周边道路结构保持良好的一致性与和谐性，配合城市道路远期规划设计需求来科学地预留道路管线。在设计横断面期间，设计人员要立足于有关的规划标准和要求等，结合道路建设实际情况，对道路红线范围进行科学设计，确保所设计道路横断面设计的质量。比如，针对城市道路的人行道与机动车的横坡设计而言，一般分别适宜控制在1.0～1.5%和1.5%～2.0%。（2）纵断面设计要点：在设计道路纵断面期间，设计人员需要全面考虑城市规划的控制标高与要求，尽量确保道路改扩建工程可以适应周边的临街建筑物和商铺的立面布置，同时要对道路纵断面坡度以及变坡点设置进行科学设计，结合道路行车的安全性需求和生态建设需求，有效地平衡处理平纵面线形，确保城市道路排水的畅通性。此外，设计人员要结合立交工程、道路两侧建筑物、城市防洪、地下水位以及道路等方面的标高要求，科学地设计道路纵断面的标高，必要的时候要在建筑物入口部位处科学地设计台阶结构，使其与道路保持良好的过渡性。
结语
总之，改扩建工程是一种改善旧有道路使用性能的重要手段，经济性更强。设计人员需要立足于旧有城市道路建设实际情况和需求等，严格依据设计标准、规范和要求等，科学地设计城市道路的路线、路基与平断面等关键道路结构，力求不断地提升道路改扩建工程设计的质量。
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论文作者:田林
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/13
标签：道路论文; 改扩建论文; 城市道路论文; 工程论文; 线形论文; 工程设计论文; 科学论文; 《基层建设》2019年第30期论文;