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摘要：沥青路面作为一种应用最为广泛的高级路面，其具有平整少尘、不透水、经久耐用等优点，这使得此种路面在近些年国内公路建设之中应用越来越广泛。当然，要想使沥青路面能够持续、坚固、耐用，需要在公路路面施工的过程中科学、合理的运用沥青摊铺施工技术。
关键词：公路路面施工；沥青摊铺；施工技术
引言
沥青路面在公路建设过程中使用较广，为了保证该工程能够优质高效运行，就要对影响路面施工质量的因素进行合理分析，并提出针对性的措施，优化施工过程，做到成本最低、质量最优、工期最短、性能最佳。因此，要结合施工过程中的实际情况和相关的理论，从人、机、料、法等各方面进行改进，实现资源的合理配置，统筹规划，保证道路使用安全。
1沥青公路路面常见的问题
1.1断裂、泛油
沥青公路路面经常会出现裂缝、泛油的现象，主要是由于近些年来全球的气温不断上升，沥青的熔点较低，在这种高温的情况下，车流量较大，极易造成沥青路面的破坏，尤其是一些大型重载车辆，其对沥青路面的破坏更为严重，长时间有重载车辆对路面进行碾压就会造成路面出现断裂，泛油的现象，这种现象极易出现在质量存在问题的路面，一旦有大型车辆进行碾压，短时间内则会出现裂缝问题，导致公路不能再正常使用，只能重新进行维修。
1.2水影响
沥青路面常年暴露在外，经常受到环境影响，除了因高温的影响会出现裂缝外，还会因雨水无法及时排出而出现沉降等问题，使路面的整体承载力下降，进而导致出现裂缝、断裂等现象，因此，在对沥青路面进行施工中应严加重视排水系统的施工，保证雨水有效排出路面。
1.3车辙
在行车重复荷载的作用下，路面结构层和土基补充压实，导致结构层材料的侧向位移发生累积永久变形，这就是所谓的车辙。车辙属于变形，是路面上沿着行车的轮迹所产生的纵向带状凹槽，深度在1.5m以上。车辙在很大程度上导致路面平整度降低，在车辙达到一定深度时，因车辙槽内产生积水，很容易发生汽车飘滑，从而导致交通事故发生。车辙产生的主要原因是，设计缺乏合理性，车辆严重超载等。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，及气候、交通量、交通组成等的外界因素。
1.4推移拥包
推移拥包主要是因为沥青混合料路面在水平荷载作用下，抗剪强度较差所导致的。而造成沥青混合料抗剪强度不足的主要原因是混合料用油量太大，细骨料、填料过多，沥青选择不适当，在沥青混合料铺筑前，表面平整度较差，上下层之间光滑接触，无层间粘结力等，而实际上是由于其中一些原因的共同作用所导致的。而外界原因很可能是因为夏季高温，时间较长，交通量较大，车速相对缓慢，尤其是刹车较多的路段，易产生推移拥包的现象。
1.5松散
松散对于行车安全有直接影响，其可能出现在整个路面的表面，也可能是局部出现，但是在行车作用下，一般会出现在轮迹带严重的区域。松散病害产生的主要原因是局部的路基和基层不均匀沉降造成路面被破坏，碎石中有风化颗粒，在水侵入之后导致沥青剥离。经过长时间使用沥青结合料自身的粘结性能大幅降低，导致面层和轮胎接触部分产生磨损，造成含量减少，细骨料大量散失。
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2沥青路面摊铺施工技术
2.1施工前的准备阶段
沥青路面施工前，必须对实际的施工环境和相关的施工要求进行详细考察，分析可能影响工程施工质量的自然因素，合理进行施工过程隐患的排查，做好应对措施。例如当地的温度、地质情况、施工方案等等对沥青路面摊铺的影响，并针对性地进行防护措施的制定，提高工程质量；其次，要对相应的施工人员、机械设备、材料、施工方案、技术等方面进行交底和对接，并选择最优的施工策略，从人、机、料、法各个环节进行改进，消除质量问题，规避操作风险。除此以外，要对施工过程做好监督和指导，制定合理的监察方案，对相应的材料等进行合理保护，保证工程的质量、进度、安全和成本[2]。
2.2混合料摊铺温度的控制
为了避免在施工总摊铺机与其他的运输车辆发生碰撞的危险，机械设备的操作人员以及司机应该加强沟通和交流，保证上述两者至少在50cm的距离。沥青摊铺施工要严格的控制施工时的问题，只有温度处于最佳的状态之下才能全面提升路面的密实度与其他性能。因此，要充分的考虑到沥青材料的黏度、摊铺厚度等参数之后在来确定混合料的施工问题。此外，沥青的摊铺的过程中也容易受到外界环境温度的影响，如果外界温度在9℃以下，则是不宜施工的。沥青混合料的摊铺施工时，其最佳的材料温度应该控制在130～150℃之间，最高不能超过160℃，外界温度如果太低，可以根据需要适当的提高沥青混合料的材料问题。遭遇到雨雪天气后，应该停止施工。
2.3摊铺机的配置
摊铺机是施工过程中的主要设备，因此，要对其进行科学的配置，保证其应用过程性能良好。首先要对摊铺机的数量、型号和性能等进行检查，保证其满足施工所需，并对一些敏感的部件和容易出现问题的重要组成部分进行检修，使其满足相关要求。其次是要对摊铺机的功能设置进行合理规划，例如摊铺层的最小厚度要保证不能低于摊铺材料最大骨料粒径的2倍。与此同时，要合理调整仰角，调整过程中主要根据摊铺厚度进行设置，当摊铺厚度大于20cm时，仰角为1，当摊铺厚度小于10cm时，仰角为0，当摊铺厚度在10～20cm之间时，仰角通常设计为0.5左右。其三是对于摊铺层的摊铺温度进行实时检测，避免温度所引起的裂缝和密实度较差的问题。在这一过程中，还要保证操作人员的技术熟练，操作规范。
2.4碾压
碾压施工过程中，压路机必需缓慢匀速的进行，初压时，主动轮在前，有效的防止热混合料被挤压隆起，保持由外向内，由低向高顺序完成施工。在此过程中，严禁出现打方向刹车，同时重叠进行，不仅有效的避免超压以及漏压的状况发展。而在此环节，容易导致各种问题的出现，从而制约碾压的质量，例如，起动。换向以及倒退等操作失误导致油路面发生拥包和凹坑。尤其是振动压路机倒车的过程中，必需提前将震动暂停，同时向相反方向工作后，起动振动，有效的防止混合料形成鼓包，同时保证碾压组合、碾压速度均匀协调。
2.5施工接缝要处理及时并保证牢固性
沥青摊铺过程会产生各种形式的接缝，且一些接缝之间的宽度和深度以及形状都会存在差异，主要可以分为横向接缝和纵向接缝两种。在进行处理的过程中，对纵向接缝，如果其处于加宽路段位置，可以采用冷接缝的形式，对于主线上的纵向接缝可以采取热接缝的形式。对于横向接缝，可以使用垂直平接的模式，与此同时，还要考虑平整度的影响。无论哪种接缝都要保证下料深度和充实性，保证连接牢固。
结束语
综上所述，伴随着我国社会经济的迅猛发展，带动着交通建设业取得了一定的发展。同时伴随技术水平的提高，进一步完善了公路施工方法以及技术创新。而新型技术的有效应用，有效的解决了传统沥青摊铺的问题，提升了公路路面沥青摊铺的整体质量，促进了我国公路工程的可持续发展。
参考文献：
[1]隋明钢.公路路面施工过程中沥青摊铺施工技术[J].黑龙江科学，2016，7（24）：50～51.
[2]丛娜娜.关于公路路面施工中沥青摊铺施工技术要点的探讨[J].经营管理者，2015（15）：321.
[3]赵辉.公路路面施工中沥青摊铺的施工技术浅析[J].企业技术开发，2014，33（18）：11～12.
论文作者:叶常青
论文发表刊物:《基层建设》2018年第10期
论文发表时间:2018/5/29
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