摘要：随着我国对外贸易经济的快速发展，陆地资源的逐渐贫瘠，海洋资源的开发方兴未艾。在这种情况下，船舶制造业大有可为。为了提高船舶机械安装效率，减少船舶制造周期，采用环氧树脂材料已经是船舶机械安装的重要方式之一。本文通过针对环氧树脂材料在船舶机械安装中的应用进行分析，结合笔者多年的工作经验，为船舶机械安装应用环氧树脂材料提供一定的理论依据。
关键词：环氧树脂；船舶机械安装；新兴工艺
引言：从目前来看，随着我国综合国力的不断增强，我国对外贸易经济的发展越来越频繁，这些因素促进了我国造船领域逐步领先世界。同时，通过利用新兴材料、新兴技术，也极大的促进了我国船舶机械安装的质量。通过利用环氧树脂材料代替钳工拂配钢质垫片工艺，能够极大的提高船舶机械安装效率，提高施工质量。
一、钢制环氧树脂涂层垫块
钢垫涂层垫款的环氧树脂材料为国产材料，安装工艺流程包括六个环节。首先，通过轴系，舵系进行拉线，并且根据主机安装施工图进行划线，钻出主机地脚孔，并且清除地脚孔周边的毛刺[1]。然后将钻好孔的覆板垫与地脚孔进行贴合，并且焊牢，保证平面研平。当船舶下水之后，根据轴系水上校中工艺，保证主机定位，利用仿形胎版进行测量并且加工，预留出0.5-0.8mm的钢垫涂层环氧树脂距离。利用清洁液来清洗钢垫和主机地步的油污、杂质。保证钢质环氧树脂涂层垫块表面的整洁。将配置好的树脂均匀涂抹在两面之间，涂层的厚度应该保证涂料均匀挤出。在安装底脚螺丝时，应该等待树脂完全固化之后才能够拆除顶升螺丝，一般在14℃以上的环境下等待一天即可。
钢质环氧树脂涂层垫块技术的应用，可以极大的节省施工时间，降低施工的难度，同时也有助于缩短施工周期，提高船舶机械安装的施工质量。
二、全环氧树脂浇筑垫块
（一）浇筑前的准备工作
在主机基座平面上，通过前后各自延伸150mm、左右扩展50mm的距离，保证在这一范围内所有的氧化皮、油漆、杂质等清理干净，并且涂上防锈油，注意保护基座面的干净整洁。然后在主机基座内部的适当高度范围仅进行扁铁焊接，同时保证长度要超出主机基座前后的50mm。同样利用清洁液进行清洁，并且涂油保养。通过将主机的底座按照图纸的指示进行焊接，并且清除周围的毛刺，保证主机底座干净清洁，根据主机安装图中的垫块尺寸安装泡沫或者海绵，保证在主机基座的地脚罗素暗中插入木塞，从而有效地增强底座固定性与稳定性。外表面必须均匀的涂抹牛油或者脱模机。
在经过验船师确认轴系校中，主机臂距之间的差值，并且浇筑垫块区域完成清洁等情况时，可以利用焊接外侧的当盘来保证外侧缝隙密封性能。在教主之前，也应该保证树脂垫块接触到革面都均匀喷涂一层脱模剂。
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（二）EPOCAST 36树脂搅拌与浇筑
在浇筑EPOCAST 36之前，必须严格监控周围的环境温度，并且保证EPOCAST 36在不拆封的前提下放入密封的罩体之内，并且提升温度在35-40℃之间。通过验船师与船东的确认，可以将EPOCAST 36树脂同期打开，增加固化剂，并且利用搅拌叶轮的可调速手提电钻进行搅拌，保证搅拌的速度小于每分钟500转。持续二至三分钟即可。然后可以将搅拌好的树脂浇筑到准备好的模框内部，保证每一个垫块的最底层开始，浇筑的过程中，能够利用树脂容器的挡板进行自由流淌为最佳状态。通过排除树脂张红的气泡，避免浇筑的过程中进入空气。所以浇筑这一步骤应该由专人进行操作与完成。在浇筑完成之后，应该根据浇口补位的竖直高度来劲浇筑，并且高于浇筑垫块20mm。浇筑时，要保证机械基座最少浇筑凉快试块，为了垫块固化之后进行硬度测试。通过硬度计的检测，保证硬度在40以上。EPOCAST 36树脂能够在室温下固化，并且当温度在10℃之下时，只需要顺序加热，并且加热的时间比较短[2]。
当垫块固化完成之后，需要拆除外侧挡板，并且避免敲击挡板，以免垫块损伤。通过螺栓孔的木塞拔出，并且安装地脚螺栓，保证二硫化润滑脂均匀涂抹，将螺母拧紧。松开主机顶升螺栓，并且根据相关的要求将地脚螺栓固定。当主机地脚螺栓全部拧紧之后，应当检查主机臂的差距以及主机输出端的法兰与减速箱的发展和螺旋桨前法兰开口以及位移的变化情况。
三、艇管浇注全环氧树脂垫块过程
舵毅、舵管安装之前，应该保证舵毅的内表面和舵管的外表面都能够合理的浇筑区域内进行浇筑，并且彻底清除油脂。氧化皮以及铁锈油漆等杂物。通过根据施工图加工安装舵毅，并你切拉线定为舵毅。完整焊接。保证舵毅的主机中心线相互对称。舵管由LIPSB.V厂家整体供货，舵管装入舵毅内必须通过轴系拉线，用舵毅上的调整螺栓调整定位，既要保证与轴线的同心度，又要保证舵
管浇注间隙，舵毅、舵管两者的间隙最小应于15mm，平均20 mm。设置挡环，在舵毅前后4个端面处，用法兰螺栓、橡胶密封圈作密封，防止树脂外溢。在舵管法兰前端面与后舵毅端面的螺栓处可用木塞或胶套，将螺栓孔堵死，舵管法兰外径处用1.5 mm的薄铁板围圆点焊，留出浇注口、透气口，其余地方用油腻子封堵，不允许漏料。在舵毅的上下处要有直径27 mm的浇注口，透气口焊400 mm钢管[3]。
结论：本文针对环氧树脂在船舶机械中的安装作用进行分析，有效地提高了船舶机械安装的实用效果，全面促进环氧树脂在机械船舶中安装的优势，促进我国船舶机械安装的水平不断提升。
参考文献：
[1]李玉婷，马传国，欧气局，王帅，戴培邦.棒状纳米铁氧化物增强碳纤维/环氧树脂复合材料的层间性能[J].桂林电子科技大学学报，2017，37（06）：508-512.
[2]陈和祥，赵春宝，徐随春，杨绪杰.环氧树脂/氮化硼/石墨烯纳米片导热复合材料的制备与性能研究[J].功能材料，2017，48（12）：12064-12068.
[3]郑帼，朱佳文，周存，吴波，刘会兵.自乳化非离子型环氧树脂的制备及性能研究[J].中国塑料，2017，31（12）：28-33.
论文作者:张伟,张学义
论文发表刊物:《基层建设》2018年第23期
论文发表时间:2018/9/18
标签：垫块论文; 环氧树脂论文; 主机论文; 螺栓论文; 地脚论文; 树脂论文; 基座论文; 《基层建设》2018年第23期论文;