摘要：近年来，在“一带一路”的发展方针指引下，港口的发展越来越受到重视，沿海港口城市都在不断加大港口投资开发力度，港口与航道的疏浚施工项目也在相应增多。疏浚船舶大量投入建设施工，必然增加了运营港口的通航安全隐患，因此根据各类型疏浚船舶的特点采取针对性的有效措施，确保疏浚船舶在施工过程中与运营船舶的通航安全成为重中之重。基于此，本文分析了港口与航道疏浚施工中通航安全的影响因素及保障措施。
关键字：港口与航道；疏浚施工；通航安全；保障措施
引言
当前我国的社会经济发展很快，无论是港口的吞吐量还是货运船舶都有所增加，直接推进了我国水路运输业的快速发展。传统的港口和航道已经不能满足水路运输的需求。政府和相关部门越来越重视对港口和航道的整改和扩建等工作。港口和航道的整改扩建中涉及到的施工干扰因素相对较多，对船舶的安全通行也造成了相应的影响。
1疏浚施工中影响通航安全的重难点分析
首先，施工区域水域较小，施工船舶的避让能力受到限制。比如，港池内空间有限，施工过程中要主动对靠离码头的船舶进行避让，以确保疏浚施工船舶的安全。以大型集装箱船舶为例，在其经过之前要主动对其进行避让，以确保其有足够的水域空间能够通过。其次，市场上大部分疏浚船舶无自主航行能力，部分有自航能力的船舶受制于疏浚设备，其自航能力也受到较大限制。对于无自航能力或能力受限的施工船舶需要自航船辅助施工，增加了避让过程中的操作难度。再次，船舶在一个水域施工时间较长，受潮汐影响次数较多，驾驶员在施工过程中要更加谨慎，掌握潮汐规律，以便及时调整施工方案，降低施工设备（如浮筒管线）对作业区域的影响，确保过往船舶通航安全。最后，船舶施工区域多数处于航道附近，过往商船、渔船和小型船舶较多，对双方驾驶员的责任心要求较高。驾驶员在当班的过程中要保持正规的瞭望，以确保本船的施工安全。驾驶员要通过瞭望对周围的环境有明确的了解，以确保对局面和碰撞危险做出相应的评估。同时，驾驶员也要认识到安全航速在通航中的重要性，以确保最佳的避让状态。从根本上提升疏浚施工过程中的通航效率，并保障疏浚施工过程中的安全。
2疏浚施工中通航安全措施
2.1选择合理的疏浚施工船舶
航道疏浚施工要有效的保证航道通航的环境，保证航道运营的安全，所以在疏浚施工过程中，应选择合理的船舶进行施工。一般情况下，主要有三种类型的船舶，即抓斗式挖泥船、耙吸式挖泥船及绞吸式挖泥船，其中抓斗式挖泥船具有灵活性高、开挖深度大等特定，但是在疏浚施工过程中，需要进行抛定位锚，因此在水域中，占据较大的面积，所以一旦有船舶进出港时，应及时的收起定位锚；耙吸式挖泥船具有挖槽平整，但是工序较为复杂，在疏浚施工过程中，对其它船舶的运行不会产生较大的影响，所以在船舶通航时，应做到及时避让其它船舶即可；绞吸式挖泥船具有生产效率高、成本低以及工程质量高等优势，一般情况下，河面窄以及小流域的疏浚工程，适合采用绞吸式挖泥船，采用绞吸式挖泥船施工过程中，需要连接输泥管线和抛横移锚，会占用航道，因此对占用航道的输泥管线可以采用水下潜管的方式，对于横移锚，可以在有船舶通航时及时收起。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.1.1绞吸式挖泥船施工
绞吸式挖泥船属于无自航能力船舶范围内，实际的施工中大都是采用钢桩对称横挖法，而在自然条件恶劣的地方都是采用锚缆横挖施工。所以船首抛出的横移锚与船尾连接的输泥管线是主要影响通航安全的因素。一般绞吸式挖泥船的横移锚为左右两只，通常情况下抛锚距离不会太大，这样可以通过绞车绞紧钢缆使船舶横移，在需要时提前进行起锚避让，等航行船舶过去了再进行重新抛锚施工。而在船尾连接岸边的吹填输泥管线，处理方式是横过通航水域的输泥管线，一般都是采用水下潜管，在不受影响的其他水域管线，采取浮管。但是这需要我们注意水下的潜管深度要满足通航船舶的吃水深度，并保证有富余水深，防止营运船只触底使管线及运营船受损。在施工过程中浮管要装有指示标志灯，这可以起到警示作用并需要抛锚固定。
2.1.2抓斗式挖泥船施工
抓斗式挖泥船施工中，船尾船首都需要抛锚定位，施工中占据的水域范围比较大，所以为了不影响其他船舶的通行，需要我们采取必要的措施保证通航安全。首先要严格执行“半幅施工”的施工原则，在规定段进行单侧施工疏浚，严禁跨区施工影响其他正常的船只通行。其次，在抓斗式挖泥船进行疏浚施工时，接到大型船舶进出港通知时，应该将离通航近端的定位锚收起，等船只通行后再抛锚进行固定施工。如果出现低水位或者是退潮时，施工船只需要起锚退出航道，等待达到施工条件再回到施工现场进行施工。
2.1.3耙吸式挖泥船施工
所有疏浚施工船舶中耙吸式挖泥船是对航道影响最小的，因为耙吸式挖泥船都是具有自航能力的，船舶的设备比较先进，操作灵活。在遇到各种运营船舶通行时，只是需要按照《避碰规则》提前通知相互避让即可，几乎不会影响航道的通行。需要注意的是，在单向通航的航道内由于不允许在航道内交会航行，耙吸船可以提前做到让出航道，在航道边滞航，待营运船舶通过后，即可回到航道内继续施工。
2.2合理规划分区施工
在疏浚施工的整个过程之中，需要合理的规划与分区也至关重要，在分区过程中，应遵循一定的原则，若大范围的疏浚工程，应做到合理分区，若小范围的疏浚工程，应做到合理分层、分段以及分条，使得疏浚施工能够有序进行，尽量减少对通航的影响。所以在疏浚工程施工之前，应根据实际情况，合理的规划与分区，充分考虑疏浚工程规模以及疏浚船舶的类型和数量，按照划分的区域，合理的施工，在疏浚工程正常施工的情况下，保证航道运营正常进行
2.3加强安全教育培训
加强航道施工作业人员的教育培训工作主要包括：对管理人员及作业人员的安全理念教育，提高安全知识及意识，时刻秉持安全第一的理念；对作业人员的技能操作培训，船舶驾驶、机舱人员、浚挖人员操作水平要达到的熟练的程度，保障疏浚施工人员对技术的全面掌握，保证在施工中能安全操作；对于疏浚船舶保养维修必须要落实到实处，在施工中发现任何隐患都需要及时的停止施工，马上进行维修，保证疏浚船舶的操作性良好。
2.4加强水上交通安全监管
疏浚施工的过程中，需要建立健全安全可靠的水上交通监管保护体系，对港口与航道的通航安全可以起到很好的辅助作用。由海事部门、港口单位、施工单位共同参与监督管理，有利于信息的及时传递和命令的及时执行。施工单位在施工作业前按照《水上水下施工作业通航安全管理规定》申报办理好相关许可证书，同时办理好航行警告、航行通告等有关手续；施工船舶在作业中要严格执行《海上航行安全规定》和《港口管理条例》的相关规定，按要求显示信号、灯号、型号和旗号等；海事VTS交管部门及时把大型运营船舶的进出港信息在公共频道播送，施工船舶及时收听必要时提前避让，各个环节、各方单位充分协调，不仅可以提高港口运营及疏浚施工的效率，而且还可以促进港口与航道的通航安全。
结语
在港口的建设中，疏浚施工中各种通航安全保障措施实际上只是一些手段，要保障施工中通航安全，其关键还在于人。强调现场作业人员要有高度的责任心，以防为主，正确合理运用安全保障措施，只有这样在施工中港口与航道的通航安全才能得到切实保证。
参考文献:
[1]孙鹏.疏浚施工过程中保障港口与航道通航的措施探讨[J].中国水运(下半月),2015,(05):45-46.
[2]张宇，金秀.疏浚施工中港口与航道通航安全保障措施研究[J].科技与企业，2016（02）：143.
论文作者:王志亮
论文发表刊物:《防护工程》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/22
标签：船舶论文; 航道论文; 挖泥船论文; 港口论文; 作业论文; 过程中论文; 管线论文; 《防护工程》2018年第1期论文;