摘要：随着中国社会经济的快速发展，交通量越来越大，对公路的交通服务能力、行驶的安全性、方便性、项目质量也越来越高的要求。路基是公路项目非常关键的组成部分，因此在公路项目中，作为公路施工重点之一的路基填筑，其质量的优劣直接关系着公路的质量、寿命与社会效益，为了确保路基填筑的质量，重点在于路基施工技术的运用。假如没有牢固的路基，就不会有牢固的公路，路基的质量将直接关系着公路的实际应用状况，因此，为了保证公路具备优良的应用功能，必须要严格控制和管理路基的施工状况。
关键词：公路路基技术施工
引言：
这几年来，公路建设的施工工程获得了非常大的发展，为人们的生活交通带来了一定便利条件，与此同时，在必然程度上也推动了经济的发展。随着经济的持续发展，现阶段的交通量也在持续的增加，对于公路实际应用功能的要求也就愈来愈严格。路基的建设是公路施工中特别关键的程序，也是其中关键的承重构造，而且路基的质量将直接关系到路面的应用功能。提升填筑施工技术，确保公路项目的路基施工质量，是现阶段公路建设的重点。
1、路基填筑施工准备技术
1.1填筑材料的质量检验
路基填筑材料的质量直接影响着路基的优劣，然后决定着公路的整体质量。因此，在施工前期施工企业要认真的检验路基填筑材料的质量。只有跟路基施工要求相符的路基填筑材料，才可以满足路基的强度、稳定性、承载力的要求。在应用填筑材料之前要对其实施土工实验验证，以保证其质量跟项目的要求相符。
1.2施工测量
施工测量工作在路基开工前做好，在现场恢复与固定路线。内容包含导线、中线、水准点复测和固定，检验与补测横断面，增设水准点等。施工人员具体调查路基项目区域内的地质、水文状况，其性质与区域经过取样试验确定，并提出改进设计的意见与建议。
1.3技术准备工作
对施工场地实施全面勘察与测量，确保其中反映的数据和设计文件中展现的资料无异。如故发现设计交底中数据错误或者是设计内容和现实场地情形不符，则要及时报告上级，并提出相关修改意见。设计方案变更后，组织施工团队准备施工。公路项目路基填筑施工前，对地表进行清理。于坡顶处挖掘截水沟，以避免施工的时候雨水冲刷边坡。
2、路基填筑施工中的试验段施工
试验段施工关键包含填料的试验和压实的试验，指的是在路基施工前，选取地质情况、断面环境相对具有代表意义的地段实施施工，所应用的填筑材料和机械设备需要和后期的项目保持相同，然后为后期的项目提供根据，选择200米左右的路段，依照投招标文件中的技术标准要求，对于填料的含水量、密实度和填料的性质、承载力等实施相关的试验；此外，还需要对压实机械和碾压遍数与频率实施试验确定，如此一来，才可以有效的拟定后续的施工组织方案。
3、路基填筑施工技术
3.1 地基的处理
在实施地基的处理时，首先需要做的就是要结合施工的现场来对土质情况给予调查与了解，并在这基础之上依照规定的方法来对地基实施重要的处理，对于部分松、散、软、浮的地面都要给予优良的夯实与压密，并相应的引排干净地表水。在现实的项目环境下，唯有使用这样一种彻底而优良的方法才可以真正确保基地具备要求的强度与稳定性，也唯有这样才可以确保其真正的满足填筑的要求与需要。
3.2路基填筑施工
填筑路基施工时，要把填筑的标高控制好，分层控制是其使用的原层，在作业时分层施工，每层在40cm左右的填料宽度，填完后再压实。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆依路面平行线分层控制填筑标高进行路堤填筑，要分层平行摊铺进行填筑作业，每层填料宽度每侧要宽于填层设计宽度30cm，之后压实，然而要确保边坡的路堤边缘有充足的压实度，便于实施最后的削坡。此外，每一个路段每层松铺在40cm以内的厚度，使用专业的机械如YZ20的振动压路机实施压实。对于不同的土质而言，填料的用量也会有所不同，在施工时要注意。最后，填料层的总厚度通常在60cm以上，最底层在10cm以上的压实厚度。以下是详细的施工程序。
3.2.1分层水平填筑
在实施分层水平填筑的时候，需要使用标高点来给予控制整个控制路基的分层厚度。在每一层实施填筑施工以前，都需要设置一组距离一致的标高点来。每一层松铺的厚度大约控制在 25 cm 左右，且每一层填土沿着路基横向每侧的超填宽度都不能够超过 50 cm。除此之外，在进行施工的过程当中为了方便于机械的压实作业，就还需要在完工以后确保其路堤的边缘同样跟设计的要求相符。
3.2.2分层摊铺
在完成每层填料填筑以后，要实施填料的摊铺，初次推平能够先用推土机实施，之后最后的推平再用平地机实施，确保施工后没有显著的凹凸在各层填层上。值得关注的是，渗水填料的摊铺要把平整面做成坡向的两侧的横向排水坡，然后更有利于水的排出。除此以外，在摊铺时要保证压路机的压轮表面与填料充分接触，然后更佳的压实效果。
3.2.3 填料含水量控制
从之前的施工经验来看，填料含水量通常要控制在试验中最佳含水量的+2%以内，假如填料的含水量太高，那么对于材料应用量的控制就会发生相对大误差，而且会对填料形成一定的浪费，能够在晾晒一段时间后再实施施工。可是填料的含水量的也不可以太低，不然影响压实效果，针对这种状况能够使用洒水的方法对填料实施补水。
3.3路基压实
通常而言，公路路基填筑施工程序，就要把路基的填筑和压实工作做好，也是确保公路质量的一个最后程序，也是最为重要的工序。路基压实需要遵循分层辗压和先慢后快的方法，才可以把一层又一层路基的填筑工作做好。
3.3.1压实路堤基底。通常而言，路基填筑时要把基底的碾压工作做好，设计的要求压实路基要严格遵循，一旦路堤为>80cm的高度时，就要实施再次碾压。就地基的压实度规范而言，常常是96%，与路床的压实度规范相吻合。
3.3.2压实填土路堤。填土路基的压实程序，要从项目规模和填料种类出发，也要分析路基的压实度，几次试验路段的参数，然后选取更为科学的压实机械，才可以确定路基的平整度，更可以测量出路基的含水量有关规范。压实填土路堤的过程中，要多次碾压，第一遍的碾压选取慢速静压的形式，其次加强震动的频率，使碾压的速度加快。压路机更要从两边开始碾压，渐渐向中间碾压，也要确定横向接头的振动压路机碾压程序，保证均匀的碾压，也要防止漏压与部分死角状况的发生。
3.3.3压实填石路堤。想要把填石路基的压实工作做好，顶面就要先整平，使石块之间的缝隙减少，多使用强度相对好的细料实施碾压。压实填石路堤的时候，压实的次数也要确定好，选取合理的压实机器设备，才可以加强压实效果。
结语：
随着中国公路网络的产生与交通量的日益增长，对于公路的施工质量的要求也愈来愈高，路基填筑作为确保施工质量的重要程序，因此路基填筑作为确保施工质量的关键程序，要严格依照招投标文件中的技术标准要求实施实际操作，这样既可以准确选择与应用填筑材料，又可以确保整个施工程序的成功展开，从而是完成了公路路基施工质量的最大化，成本的最低化。
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[3]周子健，朱丽凤.公路工程土方路基填筑施工技术探讨[J].科技创新与应用，2014（18）.
论文作者:刘洋
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/9/18
标签：路基论文; 压实论文; 填料论文; 路堤论文; 公路论文; 含水量论文; 质量论文; 《基层建设》2018年第27期论文;