黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司
摘要：在公路施工的过程中，预应力施工技术是常用的一种施工方式，为了能够对预应力技术在公路工程施工中的效果有一个全面的了解，本文以某项工程项目实例为研究对象，分析该项工程公路施工中预应力技术的应用思路，希望论述之后可以给相关的施工单位提供参考，从而促进我国交通事业的不断发展。
关键词：公路施工；预应力技术；应用思路研究
引言：公路桥梁工程项目在建设施工的过程中，预应力施工技术可以确保公路的稳定性，还能够保证桥梁结构具备加强的抗裂性与抗渗性。因此，该技术有着较高的实用价值，可以提高桥梁工程的质量水平，保证桥梁满足安全性、稳定性的要求。因此，应该积极的研发和应用预应力技术，极大的推动我国道路桥梁事业的稳步发展。
1.预应力技术工程概况
某桥梁项目为连续跨径桥梁结构形式，宽度为48m+80m+48m。从设计方案了解到，该项目采用的是单箱式结构形式，即为变截面的结构形式，箱梁底部的宽度尺寸为12m顶部结构要根据40cm的尺寸来进行，底部厚度达到40～100cm之间。由于该桥梁项目是当地的重要性交通基础设施，经过多方面的分析之后，最终确定使用预应力技术进行施工，以达到当地的交通运行需要。
2.预应力技术分析
2.1 确定钢绞线的空间位置
公路桥梁预应力技术就是在施工中，按照钢绞线的施工方向施加必要的应力，以保证结构的性能满足要求。因此，在桥梁项目的实施环节，钢绞线施工位置的合理设置能够保证桥梁的受力结构达到稳定性的要求，从而可以保证桥梁的使用需要。一般情况下，在桥梁的实施环节，要根据桥梁的锚固端横向和纵向来确定钢绞线的施工空间，要结合张拉应力进行等效荷载计算确定，保证各个结构部分的受力性能达标。
2.2 钢绞线下料与穿束
钢绞线材料在进行加工制作的环节，首先要根据设计方案和技术标准来进行钢绞线的质量检查，保证材料的质量符合工程的施工要求，一旦存在任何缺陷都不能应用到工程实践中。对于有着严重质量问题的钢绞线施工材料，在下料的时候就要丢弃，如果将该材料应用到工程施工中，会导致张拉性能无法达到标准的要求，也会影响桥梁的整体性能。一般情况下，桥梁工程的预应力管道都会选择使用金属波纹管道，有些桥梁也会选择使用塑料波纹管材质。对于跨径在16～25m之间的空心板结构形式的桥梁，可以选择使用金属波纹管；对于跨径尺寸在25m以上的桥梁结构形式，可以选择使用塑料波纹管。在钢绞线穿越施工时，应该确保标号达到要求，单根穿越施工，有效的预防钢绞线穿越环节存在缠绕的问题而导致工程质量无法达标。
2.3 张拉钢绞线
钢绞线张拉施工的过程中，为了使得各个结构部分都能够达到相同受力的要求，确保整根钢绞线受力均匀，所以需要选择两侧对称张拉施工的方式，应该保证在张拉环节严格控制张拉力，保证张拉施工质量达标。而钢绞线的预紧就是在开展张拉施工前，要进行钢绞线的预张拉施工，以保证该结构从松散的状态逐步的进入到张紧状态中，为正常的施工提供良好的基础条件。
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2.4 竖向预应力
该桥梁项目在正常实施阶段，竖向预应力钢筋施工材料为螺纹钢筋，直径尺寸为25mm，在具体的施工环节，应该结合项目的设计情况来制作铁皮，在埋设施工该结构的时候，需要将预应力钢筋穿入到铁皮的结构中，并且要在另外一侧应用螺母进行固定，从而可以使得整个结构达到密封性的要求，防止存在漏浆等质量缺陷。对于另外一侧的张拉施工来说，要保证控制力达到设计标准的要求。预应力钢筋的加工制作，不能使用焊割或者气割的方式，需要采用砂轮机来进行切割处理，禁止损坏钢绞线结构性能或者端口质量不合格的方式。张拉锚固主要使用的是穿心式单作用千斤顶施工方式，要按照技术标准进行施工，并且应该根据油压表的数据来进行质量控制，避免造成工程质量出现较大的问题。
2.5 孔道压浆
孔道压浆正式开始施工前，应该根据工程的设计方案来制作符合要求的混凝土施工材料。根据工程的需要，选择符合工程实际需要的孔道和压浆施工方式，然后应该确定最佳的施工设备，应用空压机来进行内部空间的清理施工，保证其不存在任何影响工程质量的杂质，确保其整洁性合格，确保后续工程施工可以顺利的进行。在工程的实施环节，水泥浆液的搅拌制作环节是比较关键的，要按照设计方案来明确配合比参数，然后严格按照操作规范搅拌施工，拌合时间的控制是极为关键的，确保混凝土施工材料质量达标。
3.公路施工中预应力技术的应用思路
3.1 做好下料处理
施工单位在使用预应力技术对公路进行施工的过程中，要严格遵守相关操作规范和标准，做好下料的处理工作，从而大幅提高下料处理的效果。
首先，相关施工人员在张拉施工初期需要对钢管进行灌浆，这样不仅有利于大幅提高钢管的黏结效果，而且为更好地保证预应力的坚固性和稳定性起到决定性作用。其次，在张拉施工的过程中，相关施工人员要做好清理钢筋丝的工作，从而保证黏结段的整洁性。最后，相关施工人员还要通过采用一系列的技术手段，科学合理地控制黏结段长度，有效提升黏结段的黏结力。
3.2 压浆施工方法
通常情况下，加强对压浆施工方法的应用是开展公路施工过程中最不可或缺的一个环节，其直接影响了公路工程整体施工效果。首先，相关施工人员要针对施工现场的实际情况，通过科学合理的应用压浆施工方法以更好地控制压浆密实度，并有效提高黏结位置的黏结力。其次，相关施工人员要严格按照施工相关的要求和规范开展压浆模型试验，且为了保证张拉效果，需要相关施工人员充分了解和掌握压浆的施工流程。
3.3 对施工质量进行控制
为了有效提高公路工程的使用寿命，相关施工人员要重视对公路施工质量的有效控制。
首先，在遵守施工相关标准的基础上，通过充分发挥预应力技术的应用优势，根据施工设计图的参数要求，对施工过程中用到的张拉力进行有效控制。
其次，相关施工人员还要对施工过程中用到的灌溉量进行科学合理的计算，为更好地保障孔道浆体饱和度创造良好的条件。
总结：综上所述，公路工程项目在具体的实施环节，预应力施工技术有着比较高的复杂性，其容易受到外部环境的影响而导致工程质量难以保证，所以在预应力桥梁实施环节，应该做好各个环节的管理和控制，严格按照施工工艺来操作，从而可以全面的提升工程的质量水平，满足当地交通的运行需要。
参考文献：
[1]刘佩鑫.公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用研究[J].河南科技,2018(11):98-99.
[2]张智杰.预应力技术在公路施工中的应用[J].交通世界,2019(30):122-123.
论文作者:马冬梅
论文发表刊物:《防护工程》2019年20期
论文发表时间:2020/3/7
标签：预应力论文; 桥梁论文; 结构论文; 公路论文; 钢绞线论文; 环节论文; 技术论文; 《防护工程》2019年20期论文;