五十年代的“飞机导弹之争”
傅海辉
导弹后来居上
1903年，美国莱特兄弟成功地把比重大于空气的人工动力飞行器升空，由此开启了世界史上的航空时代。从一战到二战，空军的作用越来越重要。然而，另外两种武器的发明却威胁到了飞机的地位。1942年，德国研制成功V-1型飞航式导弹和V-2型弹道式导弹并用于实战。1945年7月，美国原子弹研制成功。
导弹的优势很快被人们看到。首先，导弹在飞行距离、飞行速度和携弹量等方面均比飞机优越，只有机动性能不如飞机。因此有学者认为，不但轰炸机将被导弹取代，而且强击机也将被中程弹道导弹取代，侦察机则将被飞航式导弹取代。歼击机如果加速度太大，人不但生理上受不了，而且速度太快时，人根本来不及瞄准敌机，以致失去战斗效能。苏联专家甚至认为，跳跃式飞行的“火箭飞机”将能够取代运输机。第二，导弹与核弹结合，威力更是难以匹敌，属于无可替代的战略性威慑力量。第三，导弹无须人来驾驶，且为一次性用品，不必为飞行员安全大伤脑筋，因而在安全性、耐用性等方面要求不高，降低了研制的难度和制造成本。第四，防空导弹的出现，使轰炸机被击落的概率大增，其平均寿命从大约10次下降到4至5次，且轰炸机结构复杂，未必比导弹合算。总之，无论是攻击还是防御，导弹均优于飞机。西方国家的一些学者和领导人开始认为，导弹比飞机更优越，飞机将逐步被淘汰。
1957年2月，法国秘密决定优先发展原子导弹和无线电导弹，同时限制飞机的种类和产量，包括已试验成功的新飞机。1957年4月，英国发布《国防白皮书》，宣称“有人驾驶飞机作为战略攻击和防空武器最终将被导弹所代替”，并终止了在研的超音速歼击机和轰炸机项目。苏联也加紧研制导弹和核武器。在冷战的局势下，美国也开始重视导弹的研制。
中国发生“飞机导弹之争”
西方这一观点也为部分中国科学家和领导人所接受。钱学森认为，先进国家都是先有飞机，然后在飞机的基础上发展导弹，但是我国则“不能再走别的国家的老路”。钱学森回国后，受周恩来委托，撰写了《建立我国国防航空工业的意见书》。所谓“国防航空工业”，实际上是指导弹工业。
1956年春，国务院成立科学技术规划委员会，制定《一九五六——一九六七年科学技术发展远景规划纲要（草案）》。中共中央还决定制定国防科技发展规划，作为远景规划的一部分。规划委员会设航空组。关于导弹与军用飞机的关系，参与制定规划的专家们形成了三种意见：一种是全力投入导弹的研制；一种是导弹与飞机研制同时进行，但以导弹为主；还有一种是前五年研制导弹，等导弹研制有了基础再研制飞机。当时争论相当激烈，航空部门的与会者“慷慨陈词”，钱学森则“力排众议”。由于意见尖锐对立，4月4日，航空组召开会议作进一步讨论。作为一种妥协，大家采纳了第二种意见。
长期以来，在有关历史叙述中，飞机导弹之争往往被“忽略”掉，即使偶有提及，亦语焉不详。直到21世纪，情况才有所改观。但有关研究仍然不足。
Fig. 11 shows the simulation results of static current curve, indicating that the static power consumption is 29.5 pA with the 1.8 V supply voltage. It is low enough to be considered as zero static power consumption.
由于飞机制造技术、工艺与导弹互通，当时我国的飞机和导弹都是直接仿制苏联产品，故只需再单独建设一些特种工艺、总装和试验设施即可。由于航空工业技术水平在我国国防工业中最高，因此国家决定，由国防部第五研究院负责导弹科研，由航空工业部门负责导弹生产。这被称为“一宅两院，有分有合”。这一格局持续了10年，直到1966年第七机械工业部（航天工业部）成立。
飞机导弹之争的深远影响
飞机导弹之争对中国国防科技工业的格局产生了重大而深远的影响。我国的导弹研制水平快速发展。1960年11月5日，中国第一颗近程导弹“1059”（后改为东风一号）于酒泉试验基地试射成功， 射程550公里。以导弹技术为基础的航天工业发展顺利，成就令世人瞩目。
珠江水运也发生了天翻地覆的变化。40年来，珠江水系水路货物运输量从1988年的7231万吨增加到2017年的9亿吨；港口货物吞吐量从1988年的4459万吨增加到2017年的6.69亿吨；集装箱货运量由1988年的64万吨增长至2017年的1.48亿吨；基本建设投资从1988年的2.83亿元增长至2017年的76.77亿元……
虽然国家大政方针已定，但航空工业部门的不同意见始终存在。例如，1958年2月，航空工业局分党组向一机部党组打报告，语气严峻地提出：“目前存在着一种主张，松弛了我们的干劲，阻碍了我们的进程。这种主张是：为了优先发展导弹，5年内停止航空工业的产品设计与科学研究工作；一一我们不能不尖锐地提出这个问题。”空军也有不同看法。1959年10月，空军向中央军委报告称，远程导弹虽然能逐渐取代轰炸机，战略轰炸机退居辅助地位，但导弹不易对付地面目标；在防空方面，导弹对中、低空目标不易发挥作用。对战场上移动目标的突击，特别是对地面部队的直接战术支援，飞机可能比导弹有效。未来战争中飞机的战场侦察、运输和救护等反而还应加强。
周恩来、叶剑英、邓小平等都关注过这一问题。1977年，邓小平在军委的一次会议上提出，军委应成立一个小组研究有关问题。所谓战略（尖端）和常规的划分并不准确。“空军是战略武器还是常规武器？又是战略，又是常规！”这一划分由此不再被提及。
在著名的“863计划”中，航空技术未被列入。1988年航空工业部和航天工业部合并后，航空技术得以与航天技术并列为高技术，但主要是名义上的。直到1996年，经航空工业部门努力，在全国人大通过的《国民经济和社会发展第九个五年计划纲要和2010年远景目标》中，航空科技才被列入高科技范畴，而这已距飞机导弹之争达40年。
“飞机导弹之争”之争
1956年5月，中央军委正式决定发展导弹武器，在航空工业委员会下设导弹工业局和导弹研究院。1957年，聂荣臻指出：飞机生产中的技术问题，“宁肯请点苏联专家来解决。同时不宜再在飞机研究上花费我们有限的力量”。1960年2月，中央军委第六次扩大会议提出了国防建设十大原则，第一条就是“应以原子弹、导弹为主，而以导弹为第一，并大力抓携带导弹的新式飞机、舰艇以及无线电电子技术的研究和制造”。在这一背景下，出现了所谓“尖端武器”和“常规武器”的划分，并制定了“科研以尖端为主，生产以常规为主”的方针。另外常规武器主要以“改进”为主。导弹属于尖端武器，而飞机则属于常规武器。
与航天工业不同，航空工业的发展则相对坎坷。1951年4月17日，中央人民政府人民革命军事委员会和政务院颁发《关于航空工业建设的决定》。新中国航空工业诞生了。由于抗美援朝的需要，国家大力扶持航空工业。航空工业开始主要从事飞机修理。战争结束后，立即开始仿制苏式飞机。1956年，正在航空科技工业从修理走向自主设计和制造的关键时期，风向突变，航空工业的地位大降。以科研机构为例，1956年10月，国防部第五研究院建立。而迟至1960年12月，中央军委方下发通知，决定成立航空、舰艇、无线电电子学三个研究院。1961年6月，负责飞机研制的国防部第六研究院终于成立。在全国范围内，五院受重视的程度可谓“三千宠爱在一身”。在经济最为困难的1960年，五院仍然在大举建设。而六院则被要求靠现有条件建设，没有条件的一律停建。
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基本上，航天系统的学者认同导弹优先的决策，而航空系统的学者则对此颇有微词。原航空工业部副部长兼航空研究院院长徐昌裕认为，“一五”计划期间，有两个重要问题制约了航空科研和工业的发展：“一个是苏联的援助只限于制造，另一个是关于国防科研的重点是搞导弹。”著名航空发动机专家吴大观认为，50年来有两个决策问题严重影响了航空工业，“一是我国曾经未把航空工业列入国家高科技领域，二是航空工业要不要有强大的科研工作体系”。而这两个问题，均与飞机导弹之争有关。
无论如何，当年国家优先保证导弹和核武器的研制，使中国的战略威慑力量得以发展起来，有效维护了国家的安全。即使牺牲了一些其他种类武器的研制，也是值得的，至少是不得已的。这应无异议。然而，从史学角度看，问题并没有那么简单。一件事做得对，其理由未必都对。主张导弹优先，主要理由并不是鱼与熊掌不可得兼，而是鱼已成鸡肋，可有可无。也就是说，“国情”在这一决策中也许不一定是非常重要的。那么，飞机究竟是不是鸡肋呢？
老陈咧嘴一笑，说那一巴掌啊，打得我都懵了。我活了一把年纪了，还从没有人打过我耳光呢。老陈摸了摸脸，皱了一下眉头，好像疼痛还没有过去一样。已到吃晚饭时间，我说去打饭，老陈从枕头下面抽出一张钞票来要给我。我说，陈师傅，你要是这样可就见外了。见我是认真的，老陈又把那张钞票塞回枕头底下了。我打饭回来，叫老陈吃饭，他身子扭动了一下，似有难言之隐。我问他是不是要小便，他点了点头，不好意思地笑了笑。我说，陈师傅，有什么事您老尽管吱声，都是男人，没有什么不能说的。老陈点着头，说我这辈子都是伺候别人，还从没被别人伺候过呢。
从科学史研究的角度看，不同专家也有不同的观点。有学者认为，“导弹第一”政策在我国造成的不利影响远超西方国家，极大地阻碍了航空技术的发展。也有学者认为，“导弹取代飞机论”从20世纪60年代后就在西方迅速衰退，飞机重新受到重视，我国决策层也意识到了这一点，只不过限于国力，无法兼顾而已。
人们可以看到，导弹的确在一定程度上代替了轰炸机。无人驾驶飞机技术方兴未艾，也大致可以看作是“飞航式导弹”取代飞机预言的应验。但半个多世纪以来，飞机并没有退出历史舞台，在历次局部战争中，仍然发挥着重大作用。在民用领域，运输火箭没有出现，依然是运输机和客运飞机的天下。这说明导弹取代飞机论是有一定问题的。飞机导弹之争，体现了技术预测之难。
2) 试件密封采用聚氨酯发泡胶进行密封，发泡胶膨胀之后覆盖在试件表面，会导致有效传热面积的减小，分析试验误差时应当将其考虑在内.
第一，技术发展具有复杂性、偶然性、意外性，完全准确地预测是不可能的。这是技术预测的根本困境。科学理论如何发展，人们也难以预言。现代技术的突破主要依靠科学理论的突破，科学的不可预测性决定了技术的不可预测性。例如，对导弹和轰炸机的成本分析，就没有考虑到技术发展可能使轰炸机的安全性大大提高，也没用考虑到攻防博弈使导弹成本不断攀升，以至于轰炸机成本有可能低于一次性导弹。再如，涡轮风扇发动机技术、隐身技术等重要航空技术，也均未预见到。
污水处理投入巨大，泥浆污染问题作为传统的环保难点也是“费钱”的大项。“相较于陆上钻井，海上钻井平台空间有限，需要通过船舶将钻井泥浆运回陆地上交给专业的公司进行处理。”安全环保科副科长王洪涛说，“虽然运输成本和处理成本陡增，但泥浆处理不能‘偷工减料’。”
第二，学者对论据的选择有时会受其倾向性观点的影响，即“结论先行”。在认为导弹优于飞机的学者头脑中，各种技术进步的“红利”往往只赋予导弹，而冷落了飞机。例如，有学者预见到了小型计算机对导弹制导的价值，却没有想到飞机也可利用来增强雷达性能，提供飞机超视距的本领，从而克服飞行员在速度太快时无法瞄准的问题。
第三，主张导弹优于飞机的学者，大多是从纯技术角度预测，而没有从实战战术角度考虑问题。上述空军的意见，学者就未必熟悉。
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