黄冬容
中山西部外环高速公路有限公司
摘要：本文针对这一问题进行详细的探讨，为路桥施工中有关裂缝问题的研究使用，减少问题发生进行强有力的保障，从而提高路桥工程发展。
关键词：路桥工程；施工；裂缝问题；研究；探讨
1 引言
随着现代化快速发展，我国生活质量水平得到显著提高，促使路桥工程得到显著发展，其中路桥施工中有关裂缝问题的研究是路桥工程重要一环，所以路桥施工中有关裂缝问题的研究非常重要的，要做好路桥工程，那就需要将路桥施工中有关裂缝问题的研究放在首位，因为发展路桥施工中有关裂缝问题的研究才是第一要素，只要不断提高路桥施工中有关裂缝问题的研究并进行大力完善，加大管理技术提高，促进路桥工程发展，降低成本、提高经济利益、将路桥施工中有关裂缝问题的研究保护作为发展重点，同时将路桥施工中有关裂缝问题的研究作为发展目标也是保证路桥工程事业的快速发展。
2 路桥主要的裂缝类型及产生原因
2.1 载荷引起的裂缝
荷载裂缝分为直接应力裂缝、次应力裂缝。由外部荷载引起的直接应力造成的裂缝即为直接应力裂缝。导致裂缝的原因如下：
（1）施工阶段。不加控制地放置施工的机具及材料；混凝土结构的受力图式弄不清；在吊装、翻转、运输、安装没有操作标准；施工流程私自更改，按照设计图纸施工出现偏差，结构受力图式的改变；结构的疲劳检测没被考虑等。
（2）运行阶段。载重超标车辆同行；车辆、船舶的偶然破坏；风级过大、暴雪、地壳运动、意外爆炸等特殊情况。
外部荷载引起结构产生的次生应力造成的次应力裂缝，裂缝产生的原因如下：
（1）凿槽、开洞、设置牛腿是路桥结构中常见的几种工序，一般设计计算中很难找到契合的模型进行计算，布置受力钢筋时通常依据经验来布置。研究证实，受力构件整体在被挖孔后，应力流将会绕着孔的四周，产生极大的应力集中。在长跨钢筋混凝土连续梁中，在跨内考虑到钢筋的受力情况有时需要截断钢束，则在锚固横截面附近容易产生裂缝。另外结构的转角处、断面形状突变处也是比较容易产生裂缝的部位。次应力在实际的项目工程中是造成荷载裂缝的最常见因素。次应力裂缝大多为张拉、劈裂、剪切特性，常出现在受剪区、受拉区或者易发生疲劳破坏的部位。但需要说明的是，对于结构达到了极限承载能力甚至结构破坏来说，受压区出现起皮或沿受压方向的短裂缝是其显著特征。
（2）在设计中，外部荷载的作用下结构的实际工作状况跟理想状态下的计算有出入或某些忽略时，容易在某些特殊部位产生次应力导致结构出现裂缝。比如两铰拱桥的拱脚处设计时一般布置“F”形钢筋、同时减小该处的断面尺寸。实际上此铰仍然受弯，进而引起裂缝，导致钢筋锈蚀跟理想状态下不受弯是不一样的。
2.2 钢筋锈蚀引起的裂缝
大部分路桥施工过程当中，使用材料几乎都是混凝土，一旦混凝土保护层厚度不足或质量较差都会导致路桥台背会对结构产生负摩擦和推挤作用，而钢筋一旦受到二氧化碳侵蚀下，就会导致钢筋出现腐蚀现象，而混凝土当中存在较高氯元素，最终导致钢表面氧化膜破坏，很容易产生锈蚀反应。
2.3地基沉降引起的裂缝
基础在纵向不一致的挠度或横向的位移，致使基础内部产生附加应力，当内部附加应力大于混凝土结构的抗拉能力时，混凝土结构就会出现裂缝。基础不均匀沉降的主要因素如下：
（1）地基区域之间的地质差异太大。在山谷地区修建的路桥，河流与山脚交界处地质类型不一，河床中甚至还存在需要处理才能使用的地基，不同压缩性的地基土引起基础的不均匀沉降。
（2）地质勘测不够、实验资料不准确。开始设计、施工之前没有完全掌握地质情况，从而导致地基的不均匀沉降。例如在山谷区或丘陵区修建的路桥，勘测时定点之间的间距太远，且地基表面高度不一，勘察报告也不能完全反映实际的地质状况。
（3）基础承受荷载差异太大。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆假设地质条件大体上比较统一的前提下，基础各部位承受的荷载差异太大时，造成不均匀沉降的可能性比较大，例如填土高度比较大的箱形涵洞，中间比两边承受的荷载要大，中间的沉降比两边的就要大，箱涵开裂的概率就比较大。
（4）分部分分时间建造的基础。需要在已有路桥的基础周围新建路桥时，例如不同时期修建的高速公路，其中的左右半幅路桥，修建的路桥承受的荷载以及基础处理时引起的地基土再次固结，都有可能导致原有路桥基础产生较大沉降。
（5）地基土的冻胀。含水量较大的地基土在低于零度的环境中因冰冻引起体积膨胀，当温度回升，冻土就会融化，地基开始下沉，产生不均匀沉降。
（6）混凝土基础的类型不一样。相同一联路桥中，使用不同的基础组合如扩展基础和桩基，或只采用桩基但桩径或桩长的差距比较大时，或只有扩展基础但基底标高差异较大时，引起地基不均匀沉降的可能性也比较大。
3 路桥施工中裂缝防治技术措施
3.1 设计过程中尽量避免裂缝的产生
在进行路桥施工之前需要准备一下工作；
（1）对于路桥所在区域、环境、温度、气候、地质状况进行数据收集和各项资料深入分析，将各项资料及可能产生因素进行分析。
（2）根据路桥设计方案进行分析筛选，将不利因素进行去掉，最终目的是避免产生混凝土裂缝。
（3）路桥施工过程当中需要将各项条件、空气湿度、温度材料性能对混凝土影响进行分析，采取最佳解决方案，这样才能避免出现裂缝。
3.2 严格控制施工材料质量
路桥施工材料与混凝土性能有着密切联系，裂缝产生主要原因在于混凝土极限抗拉强度较小，所以针对施工材料需要严格审查，将质量控制在国家标准之内，由于路桥施工过程当中会使用很多材料，例如：沙子、水泥、钢筋、碎石等，在这些材料使用之前需要进行抽样检查，一旦不符合标准需要立即禁止进场，避免混凝土抗拉强度较低现象发生，在进行混凝土配比时们需要提前进行设计，根据得出数据进行施工。
3.3 完善裂缝修补和处理
路桥从设计之初到使用的整个过程内都需要将裂缝问题纳入重点监测项目当中，在对路桥养护、检查、维修当中这些都是必要工作步骤，一旦路桥出现裂缝需要及时修补，避免产生更大裂缝，其中路桥裂缝修补方法主要有：灌浆、表面修补法、电化学法、加固封闭法、嵌缝封堵法。其中嵌缝封堵法、灌浆被广泛使用，而表面修补法在不影响路桥整体结构当中是成本比较低，所以根据路桥裂缝大小及作用选择最佳修补方法。
3.4 提高质量意识
通过以下几点进行提高路桥质量意识；
（1）充分发挥出施工人员质量安全意识，不断调动施工人员主观能动性，于此同时需要增强他们工作责任心，对于路桥质量及进度需要全方面把控，以质量求发展。
（2）对于路桥施工人员需要提高专业技术，不断提高技能和理论知识，而一些特殊工种工人需要持证上岗，经过考试合格后才能上岗。
4结束语
路桥施工中裂缝问题研究是重要项目，加强路桥施工中有关裂缝问题的研究是一种比较有效直接方法，为了提高路桥施工中有关裂缝问题的研究发展，需要在很多方面下进行分析与研究，路桥施工中有关裂缝问题的研究才是路桥工程发展必经之路，减少路桥施工中有关裂缝问题，需要发挥路桥工程每个人才能。这样才能促进加快路桥工程的发展，将路桥建设不断发展。在竞争日趋激烈的市场经济环境中，路桥工程也是需要不断加强。在我国大力发展经济之后，路桥施工中有关裂缝问题的研究会面临很多问题，减少路桥施工中有关裂缝问题产生对路桥工程正常发展是非常重要。
参考文献
［1］杨晓敏．路桥工程路桥施工中有关裂缝问题的研究措施进行探讨［J］．中华民居（ 下旬刊），2014，07
［2］崔燕．路桥工程路桥施工中有关裂缝问题的研究措施进行探讨［J］．科技情报开发与经济，2017，25
［3］侯锐钢，芦天．路桥工程路桥施工中有关裂缝问题的研究措施进行探讨［A］．中国路桥工程、2016∶ 4．
论文作者:黄冬容
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/14
标签：裂缝论文; 应力论文; 荷载论文; 地基论文; 工程论文; 混凝土论文; 基础论文; 《建筑学研究前沿》2018年第20期论文;