中国公路工程咨询集团有限公司 北京市 100000
摘要：近些年来，生态问题愈加成为景观设计中的关键因素，去年召开的中共十九大在原有的“四位一体”的基础上增添了生态安全格局。在此进行高速公路绿化现况辨析，重点探讨生态学角度并阐明观点。依据高速公路景观绿化规定，从植物、生态学和环境方面出发，明晰了高速公路绿地的现况，讨论了其景观绿化，叙述了高速公路侧坡防护、相通区、中央分离区、双侧景观绿化规划方式及植物摆设方式，还点明了高速公路景观分化策划的改进方式。
关键词：高速公路；绿化景观；设计优化；策略
前言：近几年，我国高速公路交通取得了飞速的进步，高速公路运营长度不断增长，在交通网络中占据的比例亦是逐步扩大。我国国土面积广大，极大比例的高速公路施工都位于山地丘陵，山峰河湖区域，导致高速公路构造中的基础设施（例如桥梁、涵洞、防护墙等）不胜枚举，再加之路障、护栏、堤坝、指示标等频频转变、交叉出现，所以更多的要求景观美化策划方式进一步革新，其内容更加形象灵动，注重留意观赏质量，寻求与自然景观融为一体的成果。可是，由于我国高速公路工程建设历史较短，所以我国现在关于高速公路绿化美化工程策划的构思与方式还达不到较为精湛的水准。
1基本概念与意义概述
就高速公路而言，其概念是指在施工中的沿施工路线和地质等，以我国公路工程技术标准为依据，按照规定的路线，在天然的地面上开展建设的带状三维工程建筑实体，这其中涵盖了桥梁、隧道、加油站、服务区、收费站和许多其他项目。它的主要功能是除了将不同的地区进行联接，使交通更为快捷，同时也能够使车辆行驶的的过程更为舒适和安全。
高速公路景观是指公路本身及其周围建筑、公路沿线的人类活动、道路沿线的植被和自然环境的建设。道路与周围环境作为功能性、观赏性、实用性和艺术性相结合的景观之一，构成了人与自然和谐互动的综合景观体系，即公路景观体系。高速公路景观设计能够为公路使用者提供更为方便舒适的驾驶空间，是一项使以往单调乏味的道路变得生动有趣的工作。举例来说，在公路上加上绿化填料，进行填方和路堤边坡就是高速公路景观施工中的一项；此外，将自然景观与周围的风土人情相结合，实现空间环境的有机结合，在不改变自然地貌的前提下，创造出更为实用的空间环境。
人与自然要在遵循生态环境法则的前提下和谐相处，所以，在对高速公路景观设计时，一定要将环境保护问题放在首位，一定要阻绝破坏生态环境和浪费资源的情况发生，顺应植物生长的自然特性，保障区域内动、植物的生长与相互之间生物链的协调，改良高速公路景观环境的同时，也要维系自然生态系统不会遭到破坏。
2高速公路结构中绿化美化景观的生态功能
2.1完善所处地区的农林植物生态
在选种栽培植物的环节中，需掌握本地的现实生态状况，栽种本地乡土型园林植物具有成活比率大、便于操作管控、经济价值高等特定属性，因此，在确保栽种植物保有原生长地区生物的高生命力及品种花样繁多的特点基础上，还可大幅度地改善工程所处地域的生态气候品质。因此，实施栽种植物之间的完美匹配，是为了达到将各类植物的优异属性汇集到一体，产生优势互补性，进而对工程所处地域生态环境美化优化起到积极的促进作用。
2.2确保车辆通行安全舒适
高速公路结构中的绿化美化景观带，其可发挥出的功能是不能低估的。它不但能够对路上过往车辆完整地发挥出引导、提示、警告的作用，而且作为交通提示的通行标志还可起到抑制驾车司机头脑眩晕、指明道路方向、稳定驾车情绪的作用，以及起到对出现交通肇事的车辆实施行进过程缓冲，大幅度减小所出事故对路上相关通行人员、车辆及道路设施本身造成次生灾害的多项功能。
2.3绿化美化景观可弥补公路周边地区环境缺陷
当今时期，在绿水青山也是金山银山这一现代化先进社会发展理念指引下，广大百姓皆知：一切社会建设工程的实施均不可以生态毁坏为成本，高速路项目的建造是一种头绪繁杂、关联社会内容极多的运作过程，其难以回避地要对施工区附近范围内的原始生态组合带来相当程度的损害，而现已实施的针对高速公路结构的绿化美化工程可在很大程度上发挥出对生态环境的修补功能。高速公结构的绿化工程如同构筑出了一道优美的风景视屏，其不仅在很大程度上实现了对行车噪声的减弱作用，而且还完整发挥了生态风景的绿化美化功能，给自然界带来了相当积极的影响效果。稳固道路沿线的山体结构、阻隔废墟场的异味、净化周边的空气，选取此种模式能够极佳地实现公路结构体和周边生态景观的密切匹配，共同呈现出自然界中一幅优美的生活画卷。
2.4抑制和减弱行车过程污染
依照有关统计资料可知，生态植物能够明显地降低噪声影响、吸收和消化路体表层空间的油气和其他毒性物质，改善空气质量，对浓郁的汽车污染发挥出特有的净化功能。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以，在通行密度很高的高速公路两侧开展以绿色生态植物为主体的景观美化工程，不但能够大幅度减小周边空气所受的污染程度，给驾车司机和游览乘客创造出一个优美安逸的通行环境，另外，能够给出访来宾形成美好的回忆，对周边城市旅游行业的长久稳健发展创造出必要的基础条件。
3高速公路景观绿化施工中存在的不足
3.1绿化方式单一，标准低
当前我国在很多高速公路的设计过程中，由于前期各种客观条件的限制，在绿化景观方面基本以较窄的绿化带形式为主，只有一些服务区或者高速的出入口才会有一些相对较复杂的设计。因为资金投入不足，当前我国大部分高速公路在绿化景观的建设基本都采用等宽绿化带的方式，比如在很长距离的路段两边都只种植某一种树，在色彩上面没有任何的变化，看起来十分呆板，驾驶人员在长时间的行车之后会产生严重的视觉疲劳，绿色景观就失去了其原本的意义，并不能起到对司机的视力疲劳调节减轻的作用。此外，树木有一定的生长年限，如果只使用单一的品种，年深日久，树木的老化会在同一时期内发生，容易发生大量的老化树枝折断情况，严重影响到高速路交通的安全。
3.2周边影响较大
有一些高速的建设会通过一些本身自然环境就比较优美的地方，但是景观设计人员却并没有对这些地方加以利用，只是按照固有思维，单纯地实施“绿墙式”操作，在驾车人员的视线范围内，只能看到人为种植的、品种单一的树木，对自然景观本身造成了一种浪费。除此之外，有些不恰当的设计，还有可能会对当地的生态环境造成一定的破坏。另外，一些需要在城市或者住宅楼旁边建设的高速路，绿化带除了要起到美化环境的作用之外，还应该兼顾降低噪音、减少污染、阻挡汽车尾气的功能，如果高速路建设之初，用于绿化的预面积很少，那么就无法达到其应有的功效。
3.3地形整治不当
在公路工程设计和景观设计方案中，由于概念差异和时间差等因素的存在，导致了许多矛盾，使得边坡开挖和回填方法不同。一般来说，公路工程的施工要提前到现场勘察，对实际的情况有了明确的了解之后，在满足边坡防护结构安全的前提下进行工程设计，尽量减少开挖量。虽然这种情况可以使施工的难度有所减小，但由于地形因素分析不全面而导致最终边坡防护和绿化效果受到一定的影响。此外，景观设计一般是最后一环，公路建设已经完成，地形已经没有办法进行修整，其结果将是一大批单坡保护形式的高速公路工程诞生，这些工程坡面单调，坡前没有绿化屏障，且具有很明显的人工痕迹，景观效果非常差。
3.4管理粗放
高速路绿化景观建成后的养护工作十分重要，缺少养护工作，后续的绿化效果就会受到较大的影响。而目前大部分绿化工程都没有细致的养护工作，缺乏专业人员进行管理，让植物单靠自然环境中的阳光和水份自然生长，经过一段时间之后，就会逐渐失去景观的效果。
4 优化高速路景观结构美化的实施手段
4.1高速公路绿化色彩调配
高速公路结构中的绿化美化有别于城市当中的园林景观美化功能设计，它的构成成分及表观要以自然型色彩为主导，人工配置成分为辅助性，而且是天然型景致效果中不可孤立的重要组分。然而，为了充分地美化公路景象，释放驾车司机及乘客在长途旅行中的疲惫身心，还应当适当衬托上一些必要性的其他类型色调。在设置壁画标示的边坡区域由于有大手笔色调充满其显耀的画面之中，雍容而华贵，美丽而诱人，由此给驾车司机及远途而来的乘客提供优美的视觉盛宴，加深他们对一道驱车路况的感受和印象。
4.2高速公路的景观结构设计
高速公路景观设计工作中，较为关键的一环就是对于景观结构的设计。高速公路上针对人们通行行为所设置的引领、组织、维护等功能设施具备很强的安全品质需求，在其本身的外观形状、结构尺寸等要素上存在着很精细的控制基准。
4.3高速公路结构及设施的景观绿化设计
（1）道路两旁绿化带结构中的景观设计
如果高速公路两旁本身就有面积较大的绿植，或者具有较为优美的自然环境，那么在对绿化带进行景观设计时，就要注意与自然环境的融合，使景观能够更加优美。如果道路两旁的环境或者建筑会让人看起来感觉不舒服，那么就可以通过种植树木屏障的方式，进行相应的遮挡，以起到改良景观的作用。
（2）中间区绿化景观设计
高速公路中间的隔离带部分，通常在绿化景观的设计方面，主要功能以覆盖地表为主。一般会通过一些人工草坪以及地被植物的种植，防止因雨水冲刷而造成的土壤流失，以及避免分隔带的泥土被冲到高速路面上造成一定的污染。如果能够在中间隔离带种植一些开花的灌木，通过对不同品种不同花期的选择，使其购成隔离带所特有的景观，同时能够起到对驾驶人员视觉引导的作用，减少夜间驾驶视线或者眩光对司机的影响程度，同时也减轻视觉的疲劳。
（3）高速路服务区的绿化景观设计
高速路服务区主要是为驾驶员提供服务的，其中包括车辆的维修，汽油补充，驾驶员和乘客的休息、饮食等，有些大型的服务区还能够提供一些购物和娱乐项目。所以，服务区的建筑物应该遵循绿色设计的原则，对功能不同的区域进行划分，将人工景观中的雕塑、喷泉、标识系统、照明系统等与自然景观中的植物、水体、动物、四季气象变化等进行有机的结合，以提高周边的环境质量，使每一个在服务区停留的人都能享受到优美的风景。
结语：综上所述，高速公路路基防护绿化设计要结合工程项目所处的实际情况来设计，选择相应的栽植植物。此过程，设计人员要考虑绿化设计作用的路基边坡内容，来强化绿化设计效果的适用性。例如，填方路基防护绿化设计，来按照边坡的高矮，来进行绿化设计选择；挖方段绿化设计，要明确绿化设计对象，坡脚平台绿化、边坡防护、三角地绿化、边坡平台绿化以及坡顶绿化的前提下，从而使设计内容，即满足路基边坡的防护要求，还能其作用于实践的生态景观效果。这是提高高速公路路基防护绿化设计质量与适用性的关键，研究人员应将其充分重视起来，以缓解路网环境优化建设对其提出的需求压力。
参考文献：
[1]王叶飞.沈平高速公路路基防护设计[J].北方交通，2017（04）
[2]肖 缙，袁 伦.高速公路路基边坡的滑塌防护设计[J].交通世界，2017（11）
[3]黄柏青，王励.生态化高速公路景观设计的标准研究[J].长沙大学学报，2016，30（4）
[4]陈建成.浅析园林绿化在高速公路中的应用[J].科技创新与应用，2017（18）
[5]单峰.浅谈高速公路绿化工程后期养护对策研究[J].江西建材，2017（4）
论文作者:裴佳林
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/21
标签：高速公路论文; 景观论文; 植物论文; 结构论文; 路基论文; 生态论文; 高速路论文; 《基层建设》2018年第5期论文;