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摘要：大跨径桥梁面铺装由于会受到多种因素的影响，所以交通承载力会发生变化，与其他桥梁结构相比，它在性能上有更高的要求，所以大跨径桥梁钢桥面铺结构的发展还需要经过多方面探讨和研究。本文将先结合国内几座大跨径桥梁，介绍大跨径桥梁钢桥面铺装现状再说明钢桥面铺装技术的关键点。
关键点：大跨径桥梁；钢桥面铺装；现状与发展
1、大跨径桥梁钢桥面铺装现状
随着城市化的发展，我国建筑行业得到蓬勃发展，对大跨径桥梁钢桥面铺装的研究也应该向早期追溯，因为国内外对其研究开始的时间都较早，甚至一些国家还投入了一定物力和财力，并取得了一定成果。但是我国对其的研究与西方发达国家相比，还是存在一定差距，比如德国，是最早开始进行钢桥面铺研究的国家，他们对它开展研究，并且还研制出了桥梁中的两种材料，在德国之后，另一些西方国家也纷纷投入到对它的研究中来，比如说日本、英国、美国等国家，他们在研究的基础上更加扩展了研究内容，并且研究出了三种铺装材料，取得了一系列成果。但是我国在采用西方先进技术的同时，会发现他们的钢桥铺装技术难以适应我国的现实状况，因为我国的桥梁受外部环境的影响较大，特别是一些地形条件，我国多数桥梁都位于长江流域上，所以难以直接对西方先进技术进行嫁接，需要结合我国的实际进行考虑，现阶段，在我国采用最多的钢桥面铺材料主要有三种，分别是浇注式沥青混凝土，SMA和环氧沥青混凝土。
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1.1浇注式沥青混凝土
第一种材料是浇筑式沥青混凝土，这种材料来自于德国，后来在日本、英国等西方国家得到推广，这是一种需要在高温下搅拌才能成型的混凝土，它能够依靠自身的特性成型，而不需要人工碾压，其中含有较高含量的沥青和矿粉，沥青的缝隙率要小于1%，这是通过湖沥青与石油沥青混合而成的一种材料，在调制的时候需要按照一定比例，而浇筑式沥青混凝土的矿物质含量则更高， 但是其他料的成分含量较低，虽然这种浇筑式沥青混凝土在许多西方国家受到大力欢迎，但是却不利于我国的实际发展，因为这种材料的主要功能是它的低温性， 但在我国是应用于南方，它能否适应南方夏季的持续高温还有待考证，需要通过室内的多次试验才能验证；另一方面，虽然我国现阶段科学技术有了一定发展，但目前的施工技艺水平还有待提高，特别是浇筑式沥青混凝土的施工技艺比较特殊，如果使用目前我国的施工技艺和管理，可能还不太利于技术的发展，所以还需要进一步的研究。
1.2SMA
第二种材料是SMA, 这种材料最初来自于德国，这种材料的特殊功能是可以减少路面的碾压痕迹，但是之后发现，它能够防水并且不容易开裂，所以在其他国家得到了推广，并被大量的应用。SMA也是一种混合材料。它的主要成分是粗集料和沥青玛碲，这两种成分能够决定它的高温性，并且能够促进它快速凝结，同时，SMA也具有低温性能，它的低温性能依然来自于沥青玛碲脂，当这种成分的胶泥含量不同时，就可以获取不同的性能，比如说胶泥含量大于18%时，那么就呈现出的是低温性，在不同国家，使用的SMA这种材料也不尽相同，比如在我国大桥的使用当中，这种材料的用量达到6%以上，与其他国家有所不同。
1.3环氧沥青混凝土
第三种材料是环氧沥青混凝土，这是一种环氧树脂、固化剂做成的混合物，这种材料最初是在美国得到使用，之后加拿大、荷兰等国家也纷纷投入使用，但是总的来说，德国与美国是使用最好的国家，因为它们还建立了相应的环氧沥青混凝土规范，使得施工操作有章可循。但是例子并不都是成功的，也存在一定失败和问题，比如说环氧沥青混凝土就受到多方面因素的影响，尤其是受当地的气候、交通或者人为因素等影响，这些都会导致设计上出现失误，最终环氧沥青混凝土铺装失败，只有在正确做好一系列措施之后，再进行铺装，才能保证其质量有所提高，甚至在一年的时间内不会出现损坏的情况，但是就目前的发展情况来看，环氧沥青混凝土的特性上还存在缺陷，就是防水型不够。
2、两类钢桥面铺装结构
2.1单层铺装结构
这种单层铺装结构主要在英国、法国和荷兰应用较广，主要材料为玛蹄脂混合材料，在我国也有使用，我国的江阴长江大桥就是用了单层铺装结构，这种单层结构的厚度主要为4厘米，对于气温变化比较大的国家并不适用，适合于温差较小的国家，四季变化不太明显的区域。
2.2双层铺装结构
双层铺装结构近几年在我国使用较多，比如我国新建的几座大桥就是以这种结构为主的，采用的SMA铺装结构，而在其他国家，比如说德国采用的材料为浇筑式沥青混凝土，日本的本四系列联络桥，都是这种双层结构，这种结构具有一定的优点，就是可以对每层的材料进行不同的设计，可以应对更多的环境，比如一层为高温，另一层为低温，这样就可以在不同的坏境中使用该材料，能够反映材料在高温和低温下的特性，而且是同时满足，所以这种结构在大跨径桥梁钢桥面铺中应用较多。
3、钢桥面铺装的技术关键点
人员在进行钢桥面铺装时，需要全面考虑各项情况，其中包括交通运输条件、地形状况和气候因素等，将这些与桥梁的特性结合起来，综合分析其承载力度，这是铺装之前的准备工作，也是基础；然后需要根据钢桥面铺装的特点，选择正确的材料与结构，要经过多次验证，判断其受力度，判断其高温性、低温性、耐久性以及聚合度，是否存在开裂现象等，再进行最后的选择；铺装层和钢板之间的紧密度要好，需要紧密贴合，曾与板之间最好不要留有空隙，以防止钢板发生变形，铺装材料也要仔细选择，需要选择韧性强的和聚合度高的材料；铺装结构需要能够防水、防潮和防腐蚀；即使是不同的铺装方法，也需要人员能严格按照国际标准规范进行操作，严格按照理论，认真计算各项参数，因为我国目前还没有制定出符合我国实际情况的规范，有待进一步研究和发展；完善相关铺装技术，结合我国实际情况进行分析，并且操作规范，认真施工。
结束语：
总之，虽然经过较长时间的发展，我国大跨径桥梁钢桥面铺装取得了不错进展，但是仍然有很长的一段路要走，因为还没有制定出相关文件规范，需要相关部门和人员重视起来，结合目前发展状况，研究分析和总结，以促进我国桥梁技术的发展。
参考文献：
[1] 吴刚.大跨径桥梁钢桥面铺装现状与发展分析[J].工程与建设，2014（4）:23-24
[2] 蒋欣.大跨径桥梁钢桥面铺装设计分析[J].城市道桥与防洪，2017（6）:295-296
论文作者:许渊
论文发表刊物:《防护工程》2018年第23期
论文发表时间:2018/12/17
标签：沥青论文; 材料论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 结构论文; 钢桥论文; 我国论文; 《防护工程》2018年第23期论文;