陈顺华
湖北德馨建设工程咨询有限公司 湖北 434002
摘要：沥青路面现场热再生技术因其对解决城市道路易出现的裂缝、泛油、磨损、车辙、坑槽和沥青老化等有较好的效果，所以在解决路用性能下降病害方面有广泛的适用性，在城市道路施工中更宜发挥该技术经济、高效、快速、环保、节约、断交时间短、对城市交通影响小的特点，因此正在逐步的被认可和推广。本文对市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术进行了探讨。
关键词：市政道路；沥青路面工程；现场热再生；施工技术
伴随着我国城市化进行的高速发展，市政道路出现病害问题的周期性越来越越短，为了降低对城市交通的影响更加高效、快速的市政路面修复技术也越来越重要，而现场热再生施工技术则是针对这一问题最为直接有效的处理手段，因而就这一技术展开相关的分析探讨具有十分重要的作用与价值。
1 现场热再生技术的优势
1.1 提高了路面修补质量
现场热再生技术进行病害处治时，由于对病害区域和周围区域都进行加热，实现了修补区域和四周侧面、底面的热粘结，消除了原先传统处治方法存在的弱接缝和弱界面，极大地提高了修补后新旧路面的结合力，提高了路面修补质量。
1.2 提高了路面养护工作效率
传统的路面病害处治方式，工序比较复杂，有时候为了一个病害要调用多台大型设备，而采用现场热再生技术，一台沥青路面热再生修补车就可以进行全过程处理，其施工速度可达4～10m/min，效率高于传统铣刨重铺的方法。而且，现场施工占用的工作面小，不受大的交通流量限制，与以前的维修方法相比，影响交通及沿途居民的程度小，施工结束后即可开放交通。
1.3 实现材料的100% 就地再生利用，节约环保
任何直接重铺或铣刨后再填补的工程都可以采用热再生的方法，现场热再生技术能够很好地保证骨料的尺寸大小不变，保证沥青的组成和性能不发生变化，实现了旧路面混合料就地再生利用，真正实现骨料再用，沥青再生。也就不再需要搬运废料及准备废弃物堆放场地，节约了能源和材料，保护了环境，符合国家的可持续发展战略。
1.4 可以缓解半刚性基层反射裂缝问题
半刚性基层反射裂缝是一个一直困扰我们的问题，采用现场热再生技术可以对裂缝进行比较好的处理，通过再生罩面，路面的裂缝宽度相比传统罩面施工大大减少，能有效的缓解或解决裂缝问题。
2 市政道路沥青路面工程中的现场热再生施工技术
2.1施工准备
在正式施工前，要做好施工准备工作，从而确保施工的顺利进行。施工单位要安排施工人员将旧道路表面的积水、杂物等清理干净，并对边线进行清理，然后对旧路中存在的沉陷、坑槽、波浪等进行简单的处理，保证旧路面的基本平整。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工单位要对施工使用的机械设备进行认真的检查，确保施工设备能安全稳定的运行，同时施工单位还要对施工人员进行技能培训，确保施工人员的技能水平满足施工需求。
2.2原材料的控制
原材料的质量好坏对路面施工质量有着较为重要的影响。因此，道路沥青路面施工时需要对原材料进行严格把关。原材料的采购应对各类材料进行抽检，检查是否符合有关的检测规范标准的要求。加强对沥青路面施工中的主要原材料沥青做好进场前的质量控制，确保沥青的性能标准符合施工的要求。在沥青运输过程中对运输车辆也有要求，要求运输车辆要设有温控装置，避免沥青在运输过程中温度降低或升高超出标准范围，改变了沥青原有的特性，进而影响施工质量。对于砾石或粗细集料需要做好按照规格分类贮存以及防潮处理工作，以免砾石及粗细集料含水量超高和各种材料混合后影响质量稳定。
2.3沥青混合料的配合比
在市政道路沥青路面工程中积极使用现场热再生施工技术，需要针对沥青混合料的配合比进行合理控制。首先，需要针对原有的沥青路面情况进行全面评价。积极开展现场调查工作，其次，需要做好原有道路材料的评价工作，主要是通过现场取样工作完成。在此基础上，积极开展旧料级配和性能评价工作，对于后续配置沥青混合料具有积极的作用。再次，确定好沥青混合料中的外掺材料。外掺材料中主要包含了再生剂、新沥青和新集料等方面。这些材料的应用都是根据实际道路的情况选择数量的。在设计沥青混合料的配合比过程中，需要做好相应的实验工作，主要是将不同的配料进行混合，分析不同比例下混合料的实际应用效果，从而选择一个最佳的比例。
2.4 沥青混凝土路面的耙松工作
在对原有路面进行加热以后，需要根据不同的路面情况，对路面进行耙松工作。在耙松时要注意耙松的深度和宽度，将其控制在允许的范围内。在不破坏原有沥青路面结构和性质的前提下，将原有里面有效耙松。耙松阶段应该分段进行深度检查，大约每隔200m 设置一个检查点，利用插尺法测量其耙松深度，保证各个检查点的深度相差不超过0．5cm。耙松的深度必须要符合要求，如果无法达到设计的标准要求，就得采取许多补救措施将深度调整到要求范围内。如果耙松的深度太深，可以略微上调耙松的位置；如果耙松深度过浅，可以下调耙松位置或者延长加热时间等。
2.5摊铺工艺
沥青路面的摊铺工艺，首先在摊铺沥青面层之前，为了保证它的干净清洁要进行清理层面，在其表面清理完毕需要喷洒适量的粘层油，但是要确保它的均匀和准确。其次，为了确保摊铺的速度达到均匀保持一致，要根据运输沥青混合料的设备、拌和站的拌和能力，采取合适的摊铺速度，进行连续不断地摊铺，对当天摊铺过程中的横向接缝尽可能减少。最后，为了避免出现混合料离析的现象，在施工过程中摊铺机千万不能随便收斗。
2.6碾压整形
路面再生材料摊铺完成后，要使用钢轮振动压路机进行初压，然后采取高频低幅的方式将路面压实，确保路面压实度符合相关标准。在初压过程中，压路机的行进速度不能超过3km/h，初压结束后，要及时用平地机从路面两侧向中心段刮平，对于曲线路面，要从内向外刮平。在碾压过程中，要先碾压边部，然后再碾压中间，压路机碾压必须超过两端接缝，同时路面的摊铺、碾压要在2h 内完成。在碾压过程中，严禁出现急刹车、路段调头等现象。碾压结束后不得停放各种机械设备或车辆。碾压完成后，要及时对路面进行养护，在路面养护期间要保持路面表面的湿润，养护时间要根据实际情况确定，一般情况下不能少于7d。路面养护期间严禁车辆通行，同时洒水车在行驶过程中要将行车速度控制在20km/h 以下，行车过程中，不能在路面进行急刹车或者急转弯。
2.7接缝的处理
沥青路面的接缝是直接影响路面平整度和稳定性的工序，操作要认真、仔细。摊铺前应对接缝的位置进行规划，力求将接缝的数量降到最低程度。一般的接缝分为纵、横向两种接缝，接缝边应垂直拼缝。在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。如果由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。碾压接缝时先纵向碾压，然后用一台转弯方便的振动压路机进行横向碾压。
总之，沥青路面热再生技术具有各种优势，应用这项技术可以扭转目前的道路路面老化现象，弥补了以往路面修补的不足，因此应用此技术具有很强的现实意义。
参考文献：
[1] 王敬. 高速公路养护工程中的路面现场热再生技术[J]. 交通世界. 2018(19)
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[3] 宋文育. 沥青路面现场热再生技术分析[J]. 建材与装饰. 2017(05)
[4]王孟晖. 市政道路沥青路面现场热再生施工技术研究[J]. 价值工程. 2016(21)
论文作者:陈顺华
论文发表刊物:《防护工程》2018年第28期
论文发表时间:2019/1/4
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