摘要：在公路的建设工程当中，路基的施工技术起着至关重要的作用，我们必须将施工技术与实际情况相结合，从施工准备、实施、竣工维护三个阶段对施工质量进行全方面的监督，从而保证公路工程质量达到相关要求，为人民建设一条条坚固、安全、耐用的公路，改善人民生活环境，加快当地经济发展。
关键词：公路工程；路基；施工技术
1路基施工准备段
1.1选择路基填充原料
路基原料的选择要严格把关，根据实际情况选择最适合的材料，不能贪图便宜和方便，选择不符合工程要求的材料进行填充。土石材料和工业废渣都是很好的路基填料。其中土石材料包括巨粒土、碎石砂、黏粒土、砂土质碎石、砂质粉土以及粗粒土中的砂质粉土等，这些都是具有超高强度和稳定性的较好路基填料。当采用砂土充当原料时，应该掺入黏性较高的土，因为砂土缺少塑性，容易受到水的侵蚀和冲刷，造成巨大损坏。由于黏土不是很好的路基填料，需要严格按照设计来选择合适并且适量的黏土。除了土石材料，工业废渣也是重要的路基填料，秉着废物利用减轻资源浪费的原则，可以选择满足要求或者经过一定工业处理的煤渣、钢铁废料、电石残渣等工业废料进行路基填料。在施工过程中一定要注意保证环境的安全，不能污染环境。
1.2路基设计与测量
在施工之前应该做好充分的准备工作，根据施工现场的季节和施工时间长短选择合适的施工技术和工艺，同时对当地的地质特点选择合适的施工方法，并设计出合理高效的计划，只有这样才能设计出更高质量的公路路基。在进行勘察时，对于不同地段出现的不符合施工条件的地段要先进行填充和挤压，再不断地进行测量勘探。对于特殊地带，应该按照一定的方法进行处理并保证方法的合理性和安全要求，当然也要顾及经济利益力争在符合要求的基础上创造最低的成本。实地考察完成后，设计方案时首先要保证工程的质量和安全，不能破坏当地的环境和资源，同时考虑多方面的因素，掌控全局设计一套最合理的方案。
2公路路基施工技术分析与研究
2.1挖方路堑施工分析
2.1.1石方爆破施工
开凿作业面,清除地表杂物和覆盖土层。布孔—钻孔—装药—炮孔堵塞—爆破网路敷设—起爆—安全检查爆破在规定的间隔时间内完成,并对其检查安全上没有问题时,就可以进行机械施工。
分析和总结:爆破过后,对其效果上进行全方位的检查,同时对各项技术指标进行综合的评定,看其是否合理,还可以对暴露出来的岩石的结构、地质构造、产状以及岩石物理学上的性质作进一步的确认,同时还对岩石单位耗药量上做综合性的分析,工作人员还要做好爆破上的记录,还要聘请有经验的爆破专家,对其爆破进行总结和分析,对下一循环上的爆破作业做到优化。
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2.1.2爆破施工方法
(1)双层防护排架搭设
在临边施工作业的时候,要在适当的位置上按要求埋设长度为1.5 m的￠32地锚,其埋设为1 m的深度,每埋设一个的间距为2 m。排架立管套住地锚杆,纵向:1 m管距,前、后排:40 cm管距,排架横管:2 m间距,内侧挂竹排,同时设水平支撑和剪刀撑杆。水平支撑杆设边坡锚固与锚杆,锚杆1.3 m长,埋设为1 m深,间、排距为4 m×4 m,拉筋为￠12钢丝绳。
开挖作业面的形成及爆破方法:将开挖断面分成若干个梯形三角台阶,纵向从两端向中间控爆,横向台阶的工作面一般与线路方向形成60°～70°夹角,以使最小抵抗线方向背离。
(2)爆破施放程序。
每一轮爆破施工前,先由技术负责人编制施工设计,并在现场作好对各工序施工负责人的交底工作。各工序施工负责人在施工中严格按此设计操作,每一道工序完毕后应履行签字手续,做到责任到人。现场技术人员负责每一道工序的监控工作。在钻孔与装药施工中,发现与设计不相符,工序负责人可与现场负责人及现场技术负责人讨论,确定最佳施工方案,并在爆破工作记录表的变更说明中注明。技术负责人进行现场勘察,进行下一轮爆破的施工准备工作。
2.2填方路基施工分析
路基填筑根据各段填料来源情况采用水平分层、纵向分段施工。路基填筑过程全部采用机械化施工,再用振动压路机进行分层碾压。填料主要以就近利用挖方路基废弃石方做填料。
(1)施工测量。
熟读设计文件和有关图纸,在施工前对填筑段进行中、边桩位实地放样。
(2)施工工艺的确定。
在路基全面开工前,先填筑路基试验段,通过试验路段取得压实设备类型、最佳机械组合,确定碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、最佳含水量等,并以这些数据作为填筑施工工艺和质量控制的指导数据。施工工艺:运料→堆料→摊铺→碾压→压实质量检测→达不到要求的段落采取措施重新碾压→下一层施工。
(3)一般路基填筑
路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。在达到要求的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度30cm，以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。
2.3基底处理
在填石路基填筑前,首先应该对原地面进行地表清理,清理路基范围内的草皮、树根、积水,清除地表耕植土及腐值土深度不小于20 cm,同时按照满足规范要求的填料回填原地面的坑、洞,并对路基基底进行夯实或碾压密实处理。在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段,应结合排水沟的设置开挖临时排水沟,降低地下水位,在清除表土后,进行晾晒并换填碾压作业。其重型压实度不小于90%。当路堤基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,其换填深度不小于30 cm。清表后及时把废土运至弃土场。
2.4填料摊铺整平
摊铺后路基表面明显缺少细料的地方应铺洒碎石或石屑料,使其填满大粒径碎石间的缝隙。对于摊铺后局部突起的大块石应进行整平、破碎或清除。特殊部位如路肩,与通道等构造物连接处,是整平的薄弱环节,而大粒径碎石填料易集中、不易平整,应加强人工对这些部位的整平。
2.5压实
(1)填石路基压实施工的碾压组合原则应是:优先选择拖式振动压路机进行碾压组合,而不应单一选用自行式压路机;优先选用吨位及激振力较大的压路机。填石路基的压实一般宜采用冲击能量不小于20 kJ的拖式冲击压路机与20 t自行式振动压路机的组合。
(2)碾压前应对待压层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查。岩性软的填料,松铺厚度可以适当提高;在不同路基深度范围内,针对最大粒径不同的碎石填料,路基的松铺厚度应适当变化。
(3)碾压工序为先静压、后振压、再静压。碾压时应遵循先两侧后中间、先低后高的原则。压实线路应纵向相互平行,行与行之间应重叠40～50 cm轮迹,前后相邻区段应重叠100～150cm。
(4)在具体施工中应针对不同岩性的碎石路基和所选用的压路机,通过铺筑试验路段来选择具体合适的碾压速度。
3结语
总之，路基的质量对整条公路的使用性能有很大的影响，所以，在路基施工时一定要严格按照规范设计要求进行，采用新方法、新技术，根据实际情况采取相应的措施。只有始终坚持技术标准，加强施工管理，强化质量意识，才能提高公路的使用质量。
参考文献：
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[3]张金保.浅谈公路高边坡病害治理工程中的预应力锚索施工[J]. 青海交通科技,2012,(2).
论文作者:杜荣根
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第32期
论文发表时间:2018/4/16
标签：路基论文; 填料论文; 压路机论文; 碎石论文; 作业论文; 工序论文; 公路论文; 《建筑学研究前沿》2017年第32期论文;