摘要：随着道路桥梁等基础工程项目在城市化建设过程中数量的增加和现浇混凝土材料在此类工程项目中应用范围的扩大，人们对路桥工程项目施工质量的重视程度也在日益提升。但笔者通过对我国已经竣工使用的路桥工程质量进行分析研究后发现，现浇混凝土本身仍旧存在着较多的质量通病。而这些质量通病的存在，也在一定程度上对路桥工程的施工质量乃至城市化建设产生了极大的不利影响。本文主要探讨市政道路桥梁施工质量通病及预防措施。
关键词：道路桥梁；现浇混凝土；质量通病
引言
城市化进程的加快，对于城市中交通压力也在不断增大。这也就意味着对于城市市政工作中道路桥梁施工质量的要求也就越来越高。由于城市交通受道路桥梁的施工质量影响十分深远，因此提高城市道路桥梁施工质量也就能够在一定程度上缓解城市中交通的压力，提高城市设施运作效率，也就可以促进城市现代化发展的速度，改善城市居民的生活水平。由此可见城市中道路桥梁的建设工作和施工质量的保证对于一个城市的发展而言是十分重要的。
1 市政道路桥梁施工现状
为了能够较高质量完成本文研究，我们首先需要深入了解我国市政道路桥梁施工现状，而在收集本文研究资料并进行实地调查的过程中，笔者发现近年来我国很多地区市政道路桥梁施工仍旧存在着严重的质量问题，这就对市政道路桥梁的正常使用带来了较为负面的影响。对于我国当下的市政道路桥梁建设来说，如何实现对施工质量的高质量控制已经成为相关建设主体所面临的最严重挑战之一，而如果这一挑战不能够得到有效应对，城市发展、使用者安全、城市形象、企业发展都很容易由此受到较为负面的影响。
2 市政道路桥梁施工质量问题
2.1 裂缝质量问题
在我国当下市政道路桥梁施工中，裂缝质量问题很容易影响市政道路桥梁的正常使用与安全性，而这一质量问题的出现与我国桥梁建设主要采用混凝土结构存在较强关系，而混凝土振捣不足、温度应力不适宜、有效预应力不够则都属于引发市政道路桥梁裂缝质量问题的直接因素。具体如下：①对于混凝土振捣不足这一因素来说，这一因素一般出现于市政道路桥梁建设中向腹板浇筑混凝土的环节，这一环节存在的一定特殊性很容易导致桥梁预应力管道下方位置混凝土出现欠振或漏振问题；②对于温度应力不适宜因素来说，这一因素主要是由于混凝土浇筑过程产生的大量水化热无法散去所致，混凝土因此内部温度过高，而拆模后较高的内部温度在短时间内大幅降低，市政道路桥梁就很容易由此在混凝土表面形成膨胀应力；③对于有效预应力不够这一因素来说，这一因素的出现主要是由于市政道路桥梁施工中预应力管道局部出现弯折或圆润度不够问题，桥梁的预应力筋很容易因此出现偏差并导致颈向预应力突变。
2.2 混凝土棱角损坏
在施工和拆模的过程中，混凝土棱角会出现不规则浇筑或者破损等情况。对于利用木质模板完成混凝土浇筑的路桥工程，如果在施工期间，施工人员在模板没有充分湿润的情况下就进行浇筑，或者浇筑后养护管理工作不到位，就会导致木质模板与混凝土接触面的水分被模板吸收掉，对现浇混凝土质量产生极大的影响。与此同时，还存在施工人员在常温环境中施工时，非承重模板所在位置的混凝土强度还未达到2.5MPa以上时，就拆除侧面的非承重模板；模板上没有涂刷隔离剂，或者隔离剂涂刷不均匀，或者漏刷隔离剂，导致模板粘连；在拆除模板时，混凝土棱角受到外力冲击或者是重物撞击。以上这些问题都会导致混凝土棱角被损坏。
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2.3 碱蚀质量问题
碱蚀质量问题同样长期存在于我国市政道路桥梁施工之中，这里的碱蚀指的是钢筋混凝土结构中碱料的反应、卤素离子侵蚀和因此引起的各种钢筋锈胀等问题，而这类碱蚀质量问题的出现主要是受雨水造成的混凝土腐蚀、桥面施工作业不良、桥面维护工作质量不高三方面因素影响。值得注意的是，由于我国当下很多市政道路桥梁在设计与使用方面存在较大局限性，这就使得碱蚀质量问题不仅在我国市政道路桥梁领域较为常见，想要实现对这一质量问题的根除也存在着较高难度。
3 市政道路桥梁施工质量问题的预防对策
3.1 裂缝质量问题预防对策
上文中笔者提到了市政道路桥梁施工中存在着裂缝质量问题，也认识到了这一质量问题对于市政道路桥梁使用带来的负面影响，而想要真正实现这一施工质量问题的预防，我们就必须从引发这一质量问题的最主要三方面因素入手，为此笔者建议相关施工单位在市政道路桥梁施工中高度重视混凝土振捣，通过水泥选择或温度控制避免水化热带来的混凝土表面膨胀应力，并严格进行预应力相关计算，这样就能为有效实现市政道路桥梁施工裂缝质量问题的出现。
3.2 棱角损坏的防治
如果修筑路桥时使用了木质模板，施工人员需要在浇筑混凝土前对模板涂抹隔离剂的情况和湿润状态进行调查，且在完成浇筑工作后，还要做好模板养护工作。在拆除混凝土时，工作人员要确保混凝土强度已经达到了2.5MPa。如果强度未达到2.5MPa，则不可拆除。为了预防混凝土棱角受损，在运输期间，工作人员可以使用角钢等材料对其进行保护，防止运输期间出现相互撞击。如果混凝土棱角已经出现了较为严重的损坏，施工人员可以使用比原方案中高一级左右的混凝土材料；如果损坏程度较轻，施工人员则可以先清理干净棱角处的松散颗粒，之后再用清水将棱角表面清洗干净。
3.3 碱蚀质量问题预防对策
碱蚀质量问题在我国当下市政道路桥梁工程施工中极为常见，而考虑到这一质量问题出现必须得到水媒介的支持，笔者建议施工单位从这一角度入手实现施工用材料防水性能和密实度的加强，这样混凝土内部的水分渗入就将实现较好支持。此外，施工单位还需要保证桥梁施工表面层排水设施建设质量，被碱蚀的区域也要做好维护与处理工作，这样碱蚀质量问题就将实现有效预防。
3.4 缝隙夹层问题的防治
在混凝土浇筑工作完成后，施工人员可以通过浇水或者覆盖的方式对其进行养护。如果路桥工程需要进行一次性的大规模灌注混凝土，则可以考虑使用一些水化热程度较低的水泥作为主要材料，并在浇筑过程中控制好混凝土的入仓温度和水温。与此同时，如果支撑构件本身质量较重，施工人员应当在构件下方铺设跳板，以此来确保地基在模板支撑下的夯实性。在拆除模板的过程中，要适当参考同等条件下其他工程项目的拆除时间，尽量避免出现过早拆除模板的情况。对于施工缝，施工人员应该先对其进行凿毛处理，之后利用压力水冲洗缝隙间的杂物；或者是在柱根部位设置一个杂物清除口，为其他人清除根部杂物提供便利。此外，施工人员可以用水泥砂浆对施工缝隙进行压实和抹补处理；而对于夹层问题，则可以将夹层表面较为疏松的混凝土层凿掉后，再对混凝土进行润湿和清洗。
结束语
在社会经济不断发展、城市化建设进程不断加快、道路与桥梁工程数量不断增加的今天，人们对工程项目施工材料、设备、工艺、整体质量的关注度也在不断提高。现浇混凝土作为影响路桥工程施工质量的重要因素，分析该材料在施工期间存在的质量通病和导致这类通病的原因，针对问题制定出具体的防治措施，是施工单位必须要纳入到路桥工程项目施工管理规章制度中的重要内容。
参考文献：
[1] 康智鹏.道路桥梁中现浇混凝土的质量通病与施工处理[J].交通世界（建养机械），2016（2）：136-137.
[2] 郑小冰.探析市政道桥施工关键技术的应用及质量控制[J].建材与装饰，2016（22）：267~268.
论文作者:姜东
论文发表刊物:《基层建设》2017年第27期
论文发表时间:2018/1/2
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