摘要：道路试验检测是道路施工中一项不可缺少的工作，它不仅是提高工程质量的必要措施，也是道路监理质量验收工作的有利补充。本文通过对公路路基面试验检测方法和发展的分析，以期能对公路路面试验检测的发展有所作用。
关键词：道路工程；试验检测；路基；发展
1公路工程试验检测工作的重要作用
1.1保证原材料和半成品的质量
对公路施工涉及的原材料和半成品的质量进行监督检测，从而保证原材料和半成品的质量，而这些基本材料品质的高低对于公路工程整体质量起着至关重要的作用。所以试验检测的作用非常明显。
1.2 降低事故损失
试验检测能够凭借着准确、及时的相关数据，对公路工程从前期材料检测到施工过程以及验收各个环节的相关技术指标和性能参数进行对比分析，从而有效预防质量事故的发生，将质量事故造成的损失降到最低程度。另外这些事前、事中涉及的测量数据也能够为需求方和监理单位在验收时提供必要的科学数据，从而有助于提升验收效率。
1.3 提供技术数据
通过试验检测工作能够获得公路工程施工涉及的各种技术资料数据，这样不仅能够在公路工程施工环节中提供质量控制所必需的技术数据，同时在公路后期的维护阶段，这些科学的数据也能够起到非常重要的作用，最终能够有效提升公路养护管理决策的正确性。
2 路基路面检测技术分析
2.1地基系数检测法
路基应稳定、密实、均匀，对路面结构提供均匀的支撑。即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。但是路基在长期的行车荷载作用下可能产生塑性变形不均匀变形，引起路面病害如：路面裂缝，路面不均匀沉降，路面坑槽等，降低路面的使用性能和行车舒适性，甚至有可能引起较大的行车事故。人们很据长期的实践经验发现想用单一的物理指标来概括衡量路基变形是难以实现的，并适时的提出了地基系数这一力学指标来对路基刚度和承载能力进行直观描述。地基系数测试装置主要由两部分组成，分别为：加载系统和量测系统。地基系数测定方法：首先将检测装置底板与支架水平放置，同时用配重较大的车辆提供支撑反力，然后缓慢分级进行加载，加载时要保证每一级荷载的加载都是在地基充分下沉变形后进行的。在进行地基系数检测前应对地基进行预压以减少荷载板与地基间的缝隙对试验准确性的影响。同时还应在施加每级荷载地基变形稳定后，对千斤顶荷载进行补充以减少因地基沉降而产生的卸载值，以保证试验荷载始终为一稳定值。
2.2灌砂法
灌砂法主要用来测量路基压实度，在国内孔隙率这一指标被广泛应用于路基检测中，而这一指标主要采用环刀法、核子密度仪法和灌砂法获得。环刀法和核子密度法都有各自的缺点，并且规范明确规定核子密度仪法只能用于过程控制，不能用于质量评定。现在分别对这两种方法的缺点进行简要介绍。
环刀法缺点：（1）环刀规格不够规范而引起操作误差。（2）环刀灌入深度难以控制，环刀在灌入待测土体时需要掌握好力度，力度不足会引起环刀装土不够饱满，又要防止用力过大，使环刀周围土体因受到挤压引起密度增大，在环刀从土体中取出时受到过大阻力而引起环内土体的扰动。在实际操作中这个力度是很难把握的。（3）试验进行中水分蒸发易引起密度误差。
核子密度仪法缺点：（1）核子密度仪会释放出放射性物质，对人体会造成一定伤害。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（2）需进行打洞操作，会不可避免的扰动测定洞壁附近的结构，从而影响测定的准确性。相比之下，灌砂法的优势就较为明显，不仅工艺简单，而且在进行孔隙率测定时较少受到外界因素的影响，测出的数值波动较小，所以有很高的参考价值。
灌砂法的基本原理：先在现场地基中取出土样并称其质量，然后用标准砂换算出等质量土样的体积，质量除以体积就得到湿密度。干密度在知道土样含水量后便可测得，孔隙率在测得填料密度后便可根据规范推算得到。
2.3探地雷达法
探地雷达法也叫做路基密实度检测法。探地雷达主要由主机、电波发射机接受机、计算机及附件组成，主要用于路基深度大，用普通方法难以检测的填方路基，其主要优点是可以实现无损检测。探地雷达法就是按照电磁波的特性来进行工作的。它主要是通过不同厚度的介质对于电磁波的反射程度来判断其路基深度。所以如果某一段波组较紊乱，或可以探测到类似于抛物线的形态时，则可确定该段异常，具体问题可能是空洞或者回填不实。
3公路路基路面检测的发展
3.1探地雷达的应用
路基不是单独的一个物体，而是由路堑和路堤这两个方面的结合而成的结合体。路基的施工操作过程较其他操作简单很多，没有过多的步骤，只是简单的填、挖、埋、运。虽然看着简单，但是由于施工环境大多在室外进行，环境恶劣、气候条件差，还有可能出现资源材料匮乏、交通运输不便等问题。而且，每一个施工场所都是一个小积聚点，各个施工场地分散开工作，相互间没有交集，所以工作面狭窄，没有可以相互交流和学习的平台。这样各个施工点在工作发展中难免会遇到一些无法解决的问题，对于这些复杂的情况，需要一定的技术人员指导，更需要在这个过程着重关注质量问题。只有将有问题的方面处理好，才能在工程最后呈现出安全、高效的施工现象。探地雷达是一种广谱电磁技术，用于地下介质分布的确定基于先进瞬间无载波电磁脉冲的反射原理，探地雷达通过T 天线发射高频宽带电磁波，在再由R天线接收地下介质界面反射来的电磁波，该电磁波脉冲在地下传播过程中遇到电性介质不同的界面会产生反射信号，再利用接收到的反射电磁波的动力特征，传播时间及发射天线的几何位置关系，通过数据，图像处理，计算出反射体的空间形态和介质性质便可区分不同的介质层面，并准确标定不同层面物体深度，进行推断出所测路面的结构的材质。
3.2试验检测技术人员素质水平应该提高
试验检测是対公路工程质量检测的一种行之有效的手段，道路工程检测也是工程质量管理中的一个重要组成部分。通过试验检测有利于推动新技术，新工艺和新材料的应用与发展。及时有效的对某一种新材料，新技术和新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性，试用性，有效性，先进性。目前，我国各公路路基路面试验检测单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员的匮乏，而且素质低甚至学非所用，一支业务素质好的质检人员队伍能够提高工程质量，因此试验检测技术要发展，提高试验检测人员的素质是非常重要的，让检测人员学以致用，不能让提高工程质量成为一句空话。
3.3在公路路基路面检验勘测方面建立健全法律法规
针对公路路基路面试验检测，国家为保障人民的生命财产安全，建立了一系列质检机构和工程质量管理监督制度。这样用法律来制约行动，不但可以提高我国公路工程质量，还能在一定程度上制约相关人员遵守法律法规，让高速公路建设一直积极健康的发展。但是随着时代的发展，越来越多地不法人员，企图钻法律的空子，为自身利益不择手段，这就要求国家应及时调整法律法规，使法律适应当代社会，做到与时俱进。对于试验检测机构，应进一步完善，加强管理，制定一套严格的管理措施。总之，公路路基路面检测技术能够很好的确定路面以下破损区域，提高工作效率，降低施工造价，有效检测出高速公路中的路基沉陷、路基不密实、路基空洞及路面不平整等质量问题，是我国高速公路检测的发展方向。
结束语
道路材料检测以及道路路基的各种检测方法应根据工程的实际情况变通的采用，既要注意对以前的试验检测经验进行总结又要注意防止对以往工程检测方法死搬硬套。提高工作效率，降低施工造价，有效检测出高速公路中的路基沉陷以及路面不平整等质量问题，是我国高速公路检测的发展方向。
参考文献：
[1]张玉明.分析路面路基试验检测中各类检测法的应用[J].路桥工程设计与施工，2011，（1）
[2]聂祖娟.哉析路基检测方法的探讨[J].安徽建筑，2008，（5）
论文作者:魏香丽
论文发表刊物:《基层建设》2016年21期
论文发表时间:2016/12/7
标签：路基论文; 路面论文; 地基论文; 公路论文; 荷载论文; 电磁波论文; 核子论文; 《基层建设》2016年21期论文;