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摘要：我国的工程数量在逐渐的增加，地铁工程的施工变得越来越重要，在地铁工程施工的过程中要重视施工质量控制，将防水工作做好，提高施工质量控制中的防水技术，这样就能够在一起程度上延长整个地铁的使用寿命。
关键词：地铁工程；防水施工；质量管理；控制
引言
在地铁工程施工过程中，会受到很多因素的影响，其中，防水是地铁施工中非常关键的环节。因为防水的质量与地铁施工质量有一定的必然联系，所以，要想提高地铁施工的速度和质量，就必须着重考虑地铁防水技术的合理运用，工程相关人员首先要做到以防水为地铁施工的根本出发点。由于地铁的环境问题，受到地下水的长期侵蚀，一定程度上会降低地铁的使用性能，并会增加地铁维修的工程成本。地铁工程施工过程中会有很多现实的难题，例如施工技术较为复杂，或是防水施工比较困难，还有地下施工不方便等。目前，这些问题中解决方案最为突出的是地铁渗漏水防治技术，下面对地铁工程防水施工的关键技术等相关问题进行详细论述。
1 防水技术的作用
1.1 有效的预防了地下水的侵蚀和渗透
地铁工程在施工的过程中，地下水的侵蚀和渗透度与工程有着一定的损害，地铁工程的施工质量下降，如果损害比较轻，那么地铁工程中的设备就可以正常的使用，而且行车的稳定性和安全性也能够得到保证，但是如果损害比较严重，那么整个地铁结构的工程主体就会被损害，这样地铁就无法正常的运行。而防水技术可以对地下水的侵蚀和渗透进行预防，减少了地下水产生的负面影响，对于地铁工程的施工质量是极其有利的。
1.2 有效的保证了地铁结构的不渗不漏
地铁工程施工质量控制中，防水技术的应用是整个地铁工程施工中的重要组成部分，在施工的过程中一定要提高防水的效果，但是这一防水技术的应用对于周边的施工环境有着较高的要求，要充分的考虑到地铁车辆运行的时间，由于地铁运营的时间较长，这样地铁的稳定性和安全性就极容易受到影响，一旦出现渗漏的现象，地铁的运营就会出现安全隐患，防水技术能够有效的避免这一现象，保证地铁结构能够不渗不漏，使地铁列车能够正常的运营。
1.3 有效的降低了工程的施工成本
地铁工程施工中防水工程是十分重要的，将防水工作做好是整个工程施工的重点，而且防水技术的应用在一定程度上提升了地铁工程的耐久性、稳定性和安全性，在这样的情况下，使用科学的防水技术就可以充分的降低施工的成本，在保证施工质量的同时也可以降低整个工程施工的成本，这样对于工程的施工是一箭双雕的。
2 地铁工程防水施工质量管理与控制策略
2.1 侧墙卷材防水施工质量控制
侧墙卷材防水施工质量控制工作如下：首先需测量围护结构是否存在侵限现象，如若存在应采取行之有效的方式加以解决；其次将防水卷材固定在围护结构上，采取的固定方式为机械固定法，就是借助钢板压条或者射钉将卷材进行有效固定，提高其稳定性。固定工作结束后应请专家组进行验收检查，符合要求后绑扎钢筋，并进行模板的架设工作。其他区域的铺设则依据底板卷材铺设方式进行合理作业，铺设顺序为先上幅再下幅的方式进行，而且下幅在内侧、上幅在外侧，外围紧邻围护结构一面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外还应注意的是上下两幅的搭接长度应至少为10cm，铺设完上幅卷材后，必须抽出下幅卷材的钢板压条，确保上幅卷材置于下幅卷材的下部。若发现注浆钢管头有凸出部位，则应使用锤铆平处理后，使用砂浆进行填充，确保表面平整。如果锚杆或者锚索部位有凸起状况时，应在距离螺头5mm处将其有效切断，并使用塑料帽将其遮盖。
2.2 施工缝、变形缝防水施工质量
变形缝的防水施工是地铁工程防水处理的重要技术之一，其主要是针对混凝土结构的胀缩现象来设置变形缝达到防水的效果。应用该项技术首先要做的就是从分振捣止水带部位的混凝土，以此来保证混凝土结构的密实度；在进行顶板止水带的浇筑时采取措施来进行混凝土灌塞来增加其密实度，从而保证其抗裂以及抗压性能。其次在日常的处理当中也要清理掉底板中的尘土和积水，保证底板混凝土的洁净度，从而避免其被腐蚀。以此同时，还要对顶板背贴橡胶止水粘结的长度以及转角部位的转弯半径进行严格的控制，从而保证橡胶主体结构的牢固性。在应用该项技术需要注意的就是不能够在转角部位留有背贴橡胶止水带的接头部位。在施工的过程中若是采用和钢边止水带来进行粘结搭接，那么就要在其侧墙处的钢边止水带以及施工缝之间的位置采用焊接的方式进行连接，其与背贴止水带的位置之间要进行一定距离的错位放置，从而保证其防水效果和施工质量。
2.3 地铁围护结构防水施工质量
围护结构的防水能力是在应用围护结构防水施工当中需要着重关注的部分，从而提高维护结构的防水能力以及效果。当围护结构的表面出现了地下水渗透的迹象就要及时堵漏，从而保证围护结构主体的稳定性，同时还要保证围护结构的垂直度达到了相关标准，提高结构的稳定性能。随着地铁工程施工的不断深入，施工技术人员在采用围护结构防水施工技术的时候要注意围护结构表面的清理工作，要确保其结构不会出现腐蚀现象，从而提高结构的抗压能力。
2.4 外包防水施工质量控制措施
在外包防水施工中，采取高分子防水卷材对车站的顶板、底板与侧墙部位进行处理，所使用的卷材厚度可达1.7m。卷材主要由三层材料组成：高分子主材，高分子主材厚度为1.2m；反应黏胶层，黏胶层的厚度为0.5mm；反应黏胶层上隔离纸。通常情况下，需将卷材固定在围护结构上，各个卷材之间采取自粘的方式进行有效搭接，采取预铺法提高底板与侧墙的防水效果，顶板部位则选择湿铺法进行施工。
（1）施工人员先对基坑进行开挖作业，开挖达到指定深度后应由专家进行验收，达标后在其表面浇筑型号为C20、厚度为15cm的素混凝土。将防水卷材加强层固定在基层阴阳角两侧，由于转角部位的特殊性，为了避免防水卷材受到损坏，造成资源的无故浪费，应在转角处用水泥砂浆做成倒角，待达到一定强度后可在防水卷材的外侧铺设防水加强层。此外还应在基层上弹出卷材铺贴的实际控制线，各个控制线的距离应按照实际搭接方式与卷材的尺寸综合权衡。由于该项目中卷材单卷为2m×20m，因此基线距离以1.9m为宜。
（2）对于大面卷材与附加层部位主要采取满粘的方式进行处理，而其余区域的两边各采取不同的方式：一边使用射钉固定基层，不管是钉长或者是钉距都应进行严格控制；另一边是与前一幅卷材进行有效搭接，搭接长度与宽度要符合要求。在防水卷材的固定中，施工人员应注意在作业时应确保卷材与基准线相对齐，固定速度应适中，尽可能降低失误。
3 结束语
对于地铁工程来说，防水一直是重要的质量考核标准，地铁的防水如果出现问题，后果不容小觑，不仅对地铁运行带来影响，也会有事故隐患，对人们的生命财产安全产生威胁，因此为了能够保障地铁工程的正常运行，加大质量监察力度，提升施工水平，让我国地铁工程的防水施工水平不断提升，从而促进我国地铁事业的不断发展。
参考文献
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[2]张恒洋.试论地铁工程中防水施工技术[J]. 工程科技，2010（3）.
[3]张哲.地铁工程中防水施工技术探讨[J]. 工程技术，2008（6）.
论文作者:卜卫平
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第23期
论文发表时间:2018/1/10
标签：地铁论文; 卷材论文; 工程论文; 结构论文; 工程施工论文; 部位论文; 技术论文; 《建筑学研究前沿》2017年第23期论文;