摘要：随着我国经济发展和城市化建设，公路工程建设方兴未艾。为确保公路工程质量和使用性能，必须加强公路工程施工质量，尤其是要采用相关施工技术有效保障公路工程关键部位的施工质量。浅析公路工程施工中的关键部位，探究公路工程施工中的关键部位施工技术，以期为公路工程施工提供借鉴。
关键词：公路工程；关键部位；施工技术
1导言
近年来，随着社会经济发展，我国公路事业建设投入日益扩大，全国路网不断扩展与完善，为社会生产、人们生活提供了物质基础。众所周知，公路工程主要包括路基、路面两部分，其中任何一部分质量出现问题，都将降低公路施工质量和使用寿命，影响行车安全。为此，必须加大对公路路基、路面关键部位施工技术研究，不断加以优化完善，更好保证公路质量。
2公路工程施工中的关键部位
2.1路基
路基，是公路工程的关键部位，对于承载公路负荷发挥着重要作用。路基施工质量对于公路工程整体施工质量具有至关重要的影响。在路基施工中，要严格遵循相关步骤，并采用相应的施工技术。路基施工要将相关设计文件作为施工依据，加强路基的压实施工质量控制；要遵循相关测量标准对路基相应的施工断面进行精确测量；在填料施工时，要强化用料选择，尽量选择优质砂土和砾土，避免选用淤泥、冻土以及含有较多泥碳的土，确保路基填料质量；要加强分层压实，确保路基压实质量。
2.2公路路面
路面，即承载车辆行驶的公路表面，位于路基上部，是公路工程施工的关键部位。常见的公路路面主要有两种，一种是水泥路面，一种是沥青路面。两种路面的施工标准各不相同，其施工关键点主要包括以下内容：①水泥路面施工，要加强对水泥材质的质量检测，确保水泥材质满足相关质量要求和施工标准；要加强对锯缝时间的高度重视，并强化施工保养；要加强对基层平整度和抗压强度的有效控制和科学监测；要加强对水泥摊铺的质量控制，避免产生水泥离析，确保水泥摊铺质量满足相关标准要求。②沥青路面施工，要加强对相关机械设备的科学组合和合理配套使用，强化对基层平整度和抗压强度的有效监测；要加强对沥青材料的质量控制；在沥青运输的过程中，要加强对温度的有效控制，并严格对沥青配合比进行限制；在沥青摊铺过程中，要加强对摊铺及碾压操作的质量控制。
3公路工程关键部位施工技术
3.1路基填料
一般情况下，路基填料都选用强度高、稳定性好、易压实的材料，如粗粒土、重压黏土等。选择路基填料时，对其含水量进行严格把控。因为含水量过大，会增加路基塑性，降低路基粘度，出现湿软问题，造成一系列问题，如不均匀沉降、裂缝、翻浆等。为了抑制翻浆问题，可以用强度更高、稳定性更好的路基填料替代原来的不良地基土，置换后再压实。填料回填时，为了确保回填土含水量符合要求，向填料中加入水泥、石灰等材料，与填料均匀搅拌。采用分层回填方式，每填筑一层测量一下含水量，同时进行压实处理，确认符合质量要求后再填筑上一层。
3.2对路基边坡高度、坡度及排水进行控制
①对路基边坡高度和坡度进行控制。相关理论表明，只要确保路基坡度呈现出足够平缓的状态，则不管路基边坡具备多高的高度，均可有效保障路基的稳定性。但在实际的路基施工中，路基极易受到各类外界因素，诸如地形、地质条件等的不良影响。因此，在路基施工中，不能仅对路基的边坡高度及坡度进行考虑，还要对地基地形及地质条件等状况进行综合考虑。②对路基排水进行有效控制。路基排水，对于公路施工质量具有至关重要的影响。在路基施工中，要加强对路基排水的有效控制，避免产生路基下沉及坍塌等现象。在汛期时，路基极易遭受持续时间较长的雨水侵蚀，因此，要有效保障路基内部具备良好的排水能力，确保排水通畅。要科学有效地处理路基排水以及公路周边排水的相互关系，使二者呈现出良好的一致性，加强对排水的有效协调，避免路基持续遭受雨水侵蚀。要正确认识路基排水与公路排水能力的关系，公路排水系统主要由急流槽、边沟、横坡或纵坡等构成，分散及集中排水均会对公路路基排水造成影响。因此，要建立健全公路排水体系，有效保障公路路基排水呈现出较强的通畅性，进而保障公路路基的使用性能和使用寿命。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.3路面施工技术
3.3.1垫层施工技术
要加强对垫层施工所涉及的各项参数的有效控制，特别是要加强对含泥量和最大粒径的有效控制，有效保障各项指标良好满足相关标准要求。要切实保障公路垫层具备良好的防水排水功能和防冻功能。
3.3.2底基层施工技术
在底基层施工中，要严格遵循层铺路拌法实施施工，并加强对基层配料的有效控制，确保基层配料呈现出良好的准确性。在搅拌底基层材料时，要确保搅拌的均匀性，进而有效保障基层振捣实现绝对密实。
3.3.3基层施工技术
在基层施工中，要加强配料的准确性，并采用科学合理的拌法。要确保拌和设备具备相应的准确性较高的计量装置，有效保障配料计量呈现出良好的准确性，进而有效保障配料搅拌呈现出良好的均匀性。在实施基层施工前，要对混合料实施相应的筛分试验，有效选择与级配曲线中值具有良好适应性的混合料。要严格遵循分级购买、配料以及上料等相关要求对基层施工所用石料进行科学处理。
3.4路面接缝处理
公路路线一般是较长的，分段分层浇筑时很容易出现施工缝，如横向接缝、纵向接缝，这些施工缝处理是否得当直接影响着路面的平整度和结构的牢固性。横向接缝时，摊铺边缘要保持垂直状态，与纵向边缘成直角。浇筑新混合料时，对接缝部位进行预热压实处理，增强旧混合料黏合性，使新旧混合料牢固的结合在一起，再进行摊铺碾压。此时，摊铺机的起步速度、预留高度都要按照实际情况予以确定。新混合料摊铺后，立即通过压力路碾压。
4公路工程关键部位施工质量缺陷及防治
4.1路基“弹簧”
路基“弹簧”会造成路基出现不均匀沉降，引发公路路面出现裂缝、翻浆等质量问题。为了防止这一问题，必须做好路基处理工作。选择路基填料时，要求路基填料的液限低于40，天然稠度大于1.1，含水量不能超过2%。若路基中有软土层，要将其清理干净，用符合要求的填料置换，压路机碾压、夯实，使之强度、平整度等符合要求。当路基已经出现“弹簧”问题时，将湿土翻出来晾晒，并均匀搅拌，再碾压。也可以直接清除湿土，用透水性好的土料替代。路基土填筑时，为防止地下水渗入，修筑排水沟，对填土的含水量、压实度等进行严格管控。
4.2碎石基层裂缝
这一基层裂缝控制措施包括：第一，在基层土中添加塑性较低的土或粉煤灰，用以改良基层土性质；第二，对施工用土的含水量进行严格控制，避免含水量过低或过高；第三，铺筑碎石过渡层时，将其铺筑在石灰土层与路面中间，也可以防止裂缝问题。另外，也可以在石灰中加入少量的粗粒料，如矿渣、碎石等。基层填筑采用分段分层方式，上一层填筑前要确认下一层填筑质量，避免形成施工缝；第四，设置收缩缝时，间隔设置为5～10m，最好不要超过这一数值范围，可降低裂缝问题发生率。
结束语
路基、路面是公路工程施工的关键部位，承载公路工程的施工单位要大幅度提高关键部位施工技术水平，要针对上述关键部位，采用科学有效的施工技术加强施工质量控制，进而有效保障公路工程整体施工质量和使用性能，实现公路工程使用寿命的有效延长。
参考文献：
[1]王飞.公路工程施工中的关键部位施工技术研究[J].绿色环保建材，2017（09）：103.
[2]刘挺，胡晓荣.公路工程施工中的关键部位施工技术之我见[J].江西建材，2017（17）：125+128.
[3]毛志宏.探究公路工程实施中的关键部位施工技术[J].工程建设与设计，2017（16）：141-142.
[4]张建毅.公路工程施工技术关键部位的研究[J].建材与装饰，2017（25）：231-232.
论文作者:乔江涛
论文发表刊物:《基层建设》2018年第28期
论文发表时间:2018/11/8
标签：路基论文; 公路论文; 部位论文; 基层论文; 关键论文; 填料论文; 路面论文; 《基层建设》2018年第28期论文;